Tampas laterais da Honda NXR 150 Bros Mix KS 2010–2012

Quais tampas laterais comprar para a NXR 150 Bros Mix KS 2010–2012

Não há uma "medida" que resolva as tampas laterais: elas são desenhadas para a NXR 150 Bros Mix KS. Na loja, informe modelo e ano; com o código da peça original ou o número do chassi, a chance de erro cai quase a zero.

Na hora de comparar opções, olhe a aplicação declarada pelo fabricante da peça (que precisa citar a NXR 150 Bros Mix KS e os anos 2010–2012), a procedência e a garantia. Encaixe "com adaptação" quase sempre sai mais caro no fim.

Para que servem as tampas laterais da NXR 150 Bros Mix KS

Pouca gente repara nas tampas laterais até perder uma na rua. Elas costumam ser presas por pinos que entram em borrachas, às vezes com um parafuso ou uma trava, e por isso podem se soltar quando as borrachas ressecam.

Por trás delas ficam peças que não gostam de sujeira: bateria, fusíveis, relés e parte da fiação. Em várias motos, a tampa também cobre a entrada da caixa do filtro de ar. Além de proteger, ela completa o desenho da moto, com cor e adesivos que mudam de um ano para outro, o que pesa na hora de achar a reposição certa.

Como as tampas laterais trabalham na NXR 150 Bros Mix KS

Na ficha, a NXR 150 Bros Mix KS 2010–2012 aparece como uma trail de 149 cc. O farol usa lâmpada halógena. A suspensão traseira é monoamortecida, com um amortecedor central e articulação.

Em moto de uso fora de estrada, vale conferir as fixações das laterais depois de cada trilha mais pesada. Vibração em terreno irregular solta pinos e parafusos rápido.

Como saber se a tampa lateral está no fim

A tampa lateral raramente quebra de uma vez. Ela vai ficando frouxa, barulhenta e trincada, até o dia em que se solta na rua. Repare nestes sinais.

• Cor desbotada e adesivo descascando. A tampa lateral pega sol direto e costuma desbotar antes das outras peças. O adesivo resseca, encolhe e descola nas bordas. Se a aparência importa para você ou para a revenda da moto, a troca resolve.
• Pinos de fixação quebrados. Os pinos plásticos que encaixam nas borrachas são o ponto fraco da tampa. Quando um deles quebra, a tampa fica presa só pelos outros e passa a forçar mais esses pontos, que tendem a quebrar também.
• Trinca na tampa. Trincas costumam começar na base dos pinos ou no furo do parafuso e avançar com a vibração. Trinca pequena aceita reparo; trinca que atravessa a peça ou chega ao pino tende a voltar.
• Barulho de plástico batendo. Um "tec-tec" vindo de baixo do banco ao passar em piso irregular pode ser tampa lateral com folga. Vale conferir antes que o barulho vire perda da peça.

Tampa lateral certa: o que olhar no balcão

Antes de comprar, separe modelo, ano e cor da moto. Com isso e, de preferência, a tampa antiga ou uma foto dela, o balconista acerta a peça.

• Adesivo e emblema. Tampa certa com adesivo de outro ano deixa a moto descombinada. Confira se o grafismo corresponde ao seu ano e à sua cor.
• Pinos e pontos de fixação. Compare a posição e a quantidade de pinos com a tampa antiga. Pino deslocado alguns milímetros não entra na borracha, e a tampa fica tensionada ou solta. Confira também o furo do parafuso, se houver.
• Material e acabamento. Compare peso e firmeza com a peça antiga. Tampa muito leve e mole costuma empenar no sol; muito dura e quebradiça racha nos pinos na primeira montagem.
• Original, reposição ou usada. A original garante encaixe e cor de fábrica. A reposição pode ser boa, mas a qualidade varia entre fornecedores. A usada pode servir para achar a cor certa de anos anteriores, desde que venha de desmanche legalizado, com nota.

Trocando a tampa lateral sem quebrar os pinos

Na maioria das motos, a tampa sai com as mãos e, no máximo, uma chave para um parafuso. Siga a ordem abaixo para não estragar a peça nova.

1. Veja como a tampa é presa. Confira no manual ou observando a peça: há tampas presas só por pinos de pressão, outras com um parafuso, outras com trava ou fechadura. Em alguns modelos, é preciso tirar o banco antes.
2. Retire o banco, se preciso. Se a tampa passa por baixo do banco, ele precisa sair primeiro. Isso também mostra se há algum parafuso escondido ali.
3. Solte parafuso e trava. Retire o parafuso de fixação, se houver, e guarde junto com a arruela ou bucha. Se a tampa tem fechadura, destrave com a chave antes de puxar.
4. Puxe na direção dos pinos. A força deve ir na linha do pino, não de lado. Solte um pino por vez, com as mãos posicionadas logo atrás dele, para não quebrar a peça.
5. Confira as borrachas do quadro. Aproveite que a tampa saiu para examinar os coxins de borracha, um por um. Borracha velha não segura nem tampa nova.
6. Transfira emblemas e acessórios. Se a tampa nova não vem com emblema, fechadura ou peças de fixação, transfira da antiga com cuidado. Emblema colado pode exigir fita dupla-face nova, própria para uso externo.
7. Encaixe pressionando sobre os pinos. Alinhe os pinos com as borrachas e pressione com a palma da mão exatamente sobre cada pino, não no meio da tampa. Uma pancada de leve com a mão basta; se precisar de força, algo está desalinhado.
8. Recoloque parafuso, trava e banco. Coloque o parafuso, sem apertar demais, e trave a fechadura. Recoloque o banco e confira se ele encaixa direito sobre a tampa.
9. Confira a firmeza. Balance a tampa com a mão. Ela deve ficar firme, sem folga e sem vãos. Depois de alguns dias rodando, confira de novo se continua bem presa.

Se você perdeu a tampa rodando, confira a do outro lado e troque as borrachas das duas. É bem mais barato do que comprar outra tampa daqui a algumas semanas.

Como conservar as tampas laterais da NXR 150 Bros Mix KS

Pouca manutenção basta para manter as tampas laterais no lugar. O que mais pesa é o estado das borrachas e o jeito de tirar e colocar.

• Troque as borrachas de tempos em tempos. Borracha nova custa pouco e segura a tampa com firmeza. Quando notar folga, troque antes que a tampa se solte ou quebre os pinos.
• Tire e coloque do jeito certo. Sempre que precisar tirar a tampa, puxe reto, sobre os pinos, e coloque pressionando sobre eles. Desmontagem repetida feita de qualquer jeito é o que mais quebra pino.
• Lave com produto neutro. Água, sabão neutro e esponja macia bastam. Solventes e produtos fortes mancham a pintura, ressecam o plástico e soltam adesivos.

O que não fazer com a tampa lateral

Estes tropeços são vistos todo dia no balcão. Evitá-los poupa dinheiro e uma ida a mais na loja.

• Montar tampa nova em borracha velha. Gastar com tampa nova e manter as borrachas ressecadas é pedir para perder a peça de novo. Troque sempre as borrachas junto, ou pelo menos confira o estado delas.
• Comprar o lado errado. Pedir "uma tampa lateral" sem dizer o lado leva a ida e volta na loja. Direita e esquerda são diferentes; confirme sentado na moto.
• Apertar demais o parafuso. Parafuso de tampa lateral não precisa de força. Exagerar no aperto é o caminho mais curto para uma trinca em volta do furo.

As tampas laterais nos outros anos da Bros 150

No catálogo, a Bros 150 aparece em 9 gerações, somando 6 versões entre 2003 e 2015. Versões e gerações próximas costumam compartilhar várias peças, mas as tampas laterais podem mudar sem aviso de uma geração para outra. Entre as mais próximas estão NXR 150 Bros Mix ESD 2010–2015, NXR 150 Bros Mix ES 2010–2014, NXR 150 Bros KS 2009–2010, NXR 150 Bros KS 2006–2008, NXR 150 Bros ES 2009.

Valor da NXR 150 Bros Mix KS e custo do reparo

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Honda NXR 150 Bros Mix KS dos anos 2010–2012 vai de R$ 9.562 (2010) a R$ 11.042 (2012). Esse número ajuda a pesar o conserto: quando o orçamento das tampas laterais chega perto de uma fatia grande do valor da moto, vale pedir mais de um orçamento e comparar original, reposição e usada.

Ano	FIPE
2012	R$ 11.042
2011	R$ 10.411
2010	R$ 9.562