Honda NXR 150 Bros ES

A Honda NXR 150 Bros ES em números

São 2 gerações da NXR 150 Bros ES no catálogo, cobrindo os anos-modelo de 2006 a 2009. Todas têm 149 cc, no estilo trail.

Pela tabela FIPE (outubro de 2026), considerando o ano mais recente de cada uma, os valores vão de R$ 8.743 (NXR 150 Bros ES 2006–2008 2008) a R$ 10.155 (NXR 150 Bros ES 2009 2009).

A NXR 150 Bros ES ao longo das gerações

O nome no tanque pode ser o mesmo por muitos anos, mas a moto por baixo dele muda. A cada geração, a NXR 150 Bros ES recebe ajustes de motor, de freios, de parte elétrica ou de visual, e cada mudança traz peças com formato, encaixe ou código diferentes. Saber em que geração a sua moto está é o primeiro passo para comprar a peça certa e entender o que ela tem de diferente das outras.

• NXR 150 Bros ES 2006–2008. Partida elétrica, alimentação carburador, freio dianteiro tambor, câmbio manual, 14,0 cv a 8.000 rpm.
• NXR 150 Bros ES 2009. Partida elétrica, alimentação injeção eletrônica, freio dianteiro tambor, câmbio manual, 13,8 cv a 8.000 rpm. Mudou em relação à anterior: alimentação (carburador → injeção eletrônica); potência (14,0 cv a 8.000 rpm → 13,8 cv a 8.000 rpm); tanque (12 litros (reserva de aproximadamente 3,5 L) → 12 litros (reserva de aproximadamente 3,0 L)); peso (115,1 kg (seco) → 117,9 kg (seco)).

Na hora de comprar peça, não confie só no nome da moto. Confira o ano-modelo no documento, que pode ser diferente do ano de fabricação, e veja em qual geração ele se encaixa. Em anos de transição, quando a geração muda no meio da produção, o número do chassi resolve a dúvida: informe-o ao vendedor da peça para que ele consulte o catálogo correto.

NXR 150 Bros ES: o que muda de uma versão para outra

Escolher entre as versões de um mesmo modelo é decidir quanto pagar por cada diferença. Algumas trazem segurança real, outras só conforto ou visual. Abaixo, cada diferença que separa as versões da NXR 150 Bros ES vem explicada pelo que muda na prática e por quem mais aproveita cada opção.

• Carburador ou injeção eletrônica. A injeção eletrônica dosa o combustível sozinha, com base em sensores, e por isso a moto pega fácil de manhã fria, perde menos força com a altitude e tende a gastar menos. O carburador é mais simples e qualquer mecânico regula, mas pede ajuste de tempos em tempos e sofre com combustível de qualidade ruim. A versão injetada compensa para quase todo mundo. A carburada só faz sentido se a diferença de preço for grande e você tiver um mecânico de confiança. Na NXR 150 Bros ES: Injeção eletrônica: NXR 150 Bros ES 2009; Carburador: NXR 150 Bros ES 2006–2008.
• Versões com potências diferentes. Alguns cavalos de diferença entre versões podem mudar bastante a experiência, principalmente em subida, com garupa ou na estrada. A versão mais potente força menos o motor nessas situações e dá margem de segurança nas ultrapassagens. A menos potente tem resposta mais suave, o que agrada quem está começando e quem roda no trânsito lento. Antes de pagar pela diferença, pense em quantas vezes por semana você sentiria falta dela. Na NXR 150 Bros ES: 13,8 cv: NXR 150 Bros ES 2009; 14,0 cv: NXR 150 Bros ES 2006–2008.
• Comece pelo seu uso. A versão certa da NXR 150 Bros ES depende de para que ela vai servir. Uma moto de trabalho, que roda o dia inteiro e para muitas vezes, pede outra coisa que uma moto de passeio de fim de semana. Liste os trajetos de uma semana comum, o tipo de piso e quem vai junto. Com isso em mãos, cada diferença entre as versões deixa de ser detalhe de catálogo e passa a ter um peso real na sua decisão.
• Conforto do banco e da posição. Versões do mesmo modelo podem ter banco, guidão e pedaleiras diferentes, e isso muda muito o conforto. Um banco mais largo ou mais macio faz diferença depois de uma hora rodando; um guidão mais alto ou mais recuado alivia punhos e costas. Sente em cada versão, apoie os pés no chão e segure o guidão por alguns minutos. Se for levar garupa, peça para essa pessoa sentar também, porque o banco de trás muda bastante.
• Equipamento que você vai usar. Faça duas listas: o que você usaria todo dia e o que só seria bom ter. Itens de segurança entram na primeira quase sempre. Já acabamento diferenciado, conectividade e equipamentos de viagem podem ficar na segunda se você roda pouco ou só na cidade. Comparando as versões com essas listas, fica claro quando a diferença de preço compra algo útil e quando compra apenas um nome mais vistoso.
• Faça o test-ride. Se puder, pilote as versões que está comparando, de preferência no mesmo dia e no mesmo trajeto. Diferenças de freio, suspensão, câmbio e posição que parecem pequenas no catálogo ficam evidentes em poucos minutos de uso. Muitas concessionárias oferecem test-ride em motos novas; para usadas, combine com o vendedor. Passe por lombada, faça uma frenagem firme em local seguro e repare em como o corpo se sente ao final.

Manutenção da NXR 150 Bros ES: as medidas de cada versão

Para a manutenção, estas páginas juntam todas as versões e anos do modelo Bros 150 numa tabela só, com a medida de cada um:

• Calibragem dos pneus
• Pneu traseiro: 110/90-17 M/C 60P
• Pneu dianteiro: 90/90-19 M/C 52P
• Bateria: 12V 5Ah (Honda R315AKRMM10)
• Kit relação (corrente, coroa e pinhão): passo 428 | 128 elos
• Óleo do motor: SAE 20W-50 API SF | 1,0 L na troca
• Vela de ignição: NGK CPR8EA-9
• Fluido de freio: DOT 4
• Câmara de ar dianteira: 90/90-19 M/C 52P
• Carenagens (kit)
• Amortecedor traseiro
• Pastilha de freio dianteira
• Lona (sapata) de freio
• Carburador
• Retrovisores
• Escapamento completo
• Farol completo
• Kit embreagem (discos)
• Bomba de combustível
• Banco
• Protetor de motor (crash bar)

A NXR 150 Bros ES a longo prazo

A versatilidade da trail tem um preço que aparece com o tempo: o uso misto castiga rolamentos de roda, raios, transmissão e suspensão. Se a NXR 150 Bros ES for ficar com você por muitos anos, inclua essas trocas no orçamento e mantenha o filtro de ar sempre limpo. Do lado bom, a mecânica costuma ser robusta e conhecida, e as lojas de peças trabalham bem com esse tipo de moto, inclusive no interior, onde ela é muito comum. O seguro depende bastante do modelo e da região. Para revender, procedência e manutenção comprovada pesam mais do que o ano. Uma pasta com as notas de serviço vale tanto quanto uma pintura bem conservada.

Nova ou usada: qual NXR 150 Bros ES vale mais a pena para você

A mesma NXR 150 Bros ES pode ser comprada na concessionária, com poucos anos de uso ou já com uma longa estrada. Cada caminho tem vantagens claras e custos escondidos. Mais do que o preço de entrada, pesam garantia, desvalorização, forma de pagamento e quanto tempo você pretende ficar com a moto.

• Peças de gerações antigas. Quanto mais antiga a geração, mais a disponibilidade de peças depende do mercado paralelo. Itens de desgaste costumam continuar fáceis de achar, mas peças de acabamento, painel e componentes específicos podem sumir das prateleiras com o tempo. Antes de comprar uma NXR 150 Bros ES de geração antiga, pergunte numa loja de peças sobre os itens que mais quebram.
• Zero de ano-modelo anterior. Quando a linha nova chega, as concessionárias costumam querer desocupar o estoque da anterior. Uma NXR 150 Bros ES 0 km de ano-modelo passado pode sair mais barata e com a mesma garantia. A conta precisa considerar a revenda: alguns anos depois, ela valerá como uma moto daquele ano, e o desconto inicial ajuda a compensar essa diferença.
• Usada antiga: menos atualização, menos preço. Uma NXR 150 Bros ES mais antiga cabe em orçamentos menores, mas pode não ter itens que vieram depois, como freios mais modernos, painel mais completo ou iluminação melhor. Isso não a torna uma compra ruim, só uma compra diferente. Veja o que mudou entre as gerações e decida o que você aceita deixar de lado em troca da economia.
• O seguro da nova e da usada. O valor do seguro acompanha, em boa parte, o valor da moto, então a 0 km tende a ter seguro mais caro em números absolutos. Em contrapartida, algumas apólices indenizam a moto nova pelo valor de uma zero durante um período, em caso de roubo ou perda total. Cote o seguro das opções antes de decidir: a diferença pode mudar a conta.
• Quanto tempo você vai ficar com ela. Quanto tempo você pretende ficar com a moto ajuda a decidir. Para quem troca a cada dois ou três anos, a seminova costuma ser a melhor conta, porque a perda de valor já foi absorvida por outro dono. Para quem quer ficar muitos anos, a 0 km faz mais sentido: você conhece todo o histórico desde o primeiro quilômetro e aproveita a garantia.
• Revisões para manter a garantia. A garantia vem com uma condição: seguir o plano de revisões do manual, no prazo e no lugar indicados. Revisão atrasada ou feita fora da rede autorizada pode ser motivo para negar um reparo. Antes de comprar, pergunte na concessionária quanto custa cada revisão do período de garantia e inclua esse valor ao orçamento.