Yamaha XTZ 150 Crosser S 2023

Como é a XTZ 150 Crosser S 2023

Do ano-modelo 2023, a Yamaha XTZ 150 Crosser S é uma trail de 149 cc, flex (gasolina e etanol). O ano-modelo 2023 faz parte da geração vendida de 2018 a 2026. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter. O arrefecimento é a ar, pelas aletas do cilindro, sem radiador. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. É câmbio manual, com embreagem e marchas no pé. A força chega à roda traseira por corrente, que precisa de lubrificação e ajuste. O freio dianteiro é a disco, com pinça e pastilhas.

Em números, a potência é de 12,2 cv a 7.500 rpm (gasolina) / 12,4 cv a 7.500 rpm (etanol); o torque, 1,3 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina e etanol); o peso, 137 kg (em ordem de marcha); o tanque leva 12 litros (reserva de 3,0 L). A relação peso/potência fica em torno de 11,0 kg/cv: quanto menor, mais ágil a moto tende a ser.

Quanto vale a XTZ 150 Crosser S 2023

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Yamaha XTZ 150 Crosser S 2023 vale R$ 17.794. A do ano 2022 sai por R$ 16.359 (+8,8% de diferença); a de 2024 custa R$ 18.876. Em relação ao ano-modelo mais novo da tabela (2026, R$ 21.377), a 2023 vale 17% menos, uma média de 5,9% por ano.

Na comparação com as 20 motos trail 2023 da tabela, ela fica na faixa mais barata: 2 modelos custam menos.

O valor FIPE é uma referência de mercado, não o preço de uma moto em particular: estado, quilometragem e histórico pesam na negociação.

A XTZ 150 Crosser S e o jeito trail de andar

A trail nasceu para ir aonde o asfalto acaba sem deixar de ser uma moto de rua. Tem documentação, iluminação e conforto para o dia a dia, mas com quadro e suspensão preparados para pisos ruins. É muito comum no campo, em cidades pequenas e entre quem trabalha em estrada de terra, como técnicos, vendedores e produtores rurais.

Essa versatilidade tem um custo de manutenção: poeira e lama castigam filtro de ar, transmissão, rolamentos e suspensão. Numa usada, sinais de cuidado com esses itens valem mais do que uma pintura brilhando.

O que muda entre as Crosser 150 2023

A XTZ 150 Crosser S não era a única Crosser 150 de 2023: havia mais 1 versão. Compare o que muda antes de escolher.

• XTZ 150 Crosser Z 2023 (R$ 17.885): sem diferença nos itens principais da ficha; muda o acabamento ou algum equipamento.

Peças e medidas da XTZ 150 Crosser S 2023

Medidas de manutenção da XTZ 150 Crosser S 2023, com link para a página de cada peça:

• Bateria: 12V 5,0Ah (conferida)
• Vela de ignição: NGK MR8D (conferida)
• Pneu dianteiro: 90/90-19 M/C 52P (conferida)
• Pneu traseiro: 110/90-17 M/C 60P (conferida)
• Relação (kit): passo 428 | coroa 41 | pinhão 14 | 122 elos (conferida)
• Óleo do motor: SAE 20W-50 (Yamalube 4T) | 1,00 L na troca; 1,10 L com troca do filtro (conferida)
• Filtro de ar: papel seco (conferida)
• Fluido de freio: DOT 4 (conferida)
• Calibragem dos pneus (a frio): dianteiro 22 psi; traseiro 22 psi (só piloto) / 29 psi (com garupa)

Comprando uma Yamaha XTZ 150 Crosser S 2023 usada: o que olhar

Comprar usada é comprar o histórico de outra pessoa. Parte dele está nos documentos; a outra parte está na própria moto, e é ela que estes pontos ajudam a ler. Nenhum item sozinho condena uma XTZ 150 Crosser S, mas vários sinais juntos mudam o preço ou a decisão.

• Pneus. Veja a profundidade dos sulcos e procure o indicador de desgaste no fundo deles: quando a borracha chega nele, o pneu está no limite. A data de fabricação está nos quatro últimos números do código DOT, na lateral. Pneu ressecado, rachado ou gasto de um lado só pede troca, mesmo com sulco.
• Rode antes de fechar. Um bom test ride passa por saída do zero, velocidade constante e frenagem. Repare se a moto anda alinhada e se a direção gira solta, sem pontos de trava. Parado, segure o freio dianteiro e empurre o guidão para a frente e para trás: estalo ou folga ali costuma ser caixa de direção ou bengala.
• Cor da fumaça. Um pouco de vapor branco na partida a frio, que some em instantes, é condensação e é normal. Fumaça azulada que continua com o motor quente indica óleo sendo queimado, por desgaste de anéis, cilindro ou retentores de válvula. Fumaça escura aponta mistura rica, com carburação ou injeção fora do ponto.
• Vazamentos e marcas de óleo. Olhe embaixo do motor, na junta do cabeçote, em volta das tampas laterais e perto do pinhão. Umidade de óleo com poeira grudada mostra vazamento antigo, e manchas no chão onde a moto fica guardada também contam. Motor brilhando de limpo numa moto suja às vezes foi lavado justamente para esconder o vazamento.
• Corrente, coroa e pinhão. Puxe a corrente para trás, na parte de trás da coroa. Se ela se afasta dos dentes a ponto de mostrar boa parte deles, está esticada. Dentes da coroa pontudos, em forma de gancho, mostram desgaste do conjunto. Veja também o esticador: perto do fim do curso, falta pouco para a troca.
• Ruídos do motor. Motor quatro tempos saudável funciona redondo, sem estalos. Tique-tique no cabeçote costuma ser regulagem de válvulas; chiado do lado do comando pode ser corrente ou tensor; batida grave ao acelerar merece avaliação de oficina. Nenhum desses ruídos se resolve com troca de óleo, por mais que o vendedor diga o contrário.

A manutenção que uma XTZ 150 Crosser S 2023 pede

Cada fase da vida de uma moto pede um tipo de atenção. Quase nova, o foco é garantia e revisões; com alguns anos, entram fluidos, pneus e bateria; mais velha, borrachas, parte elétrica e peças de reposição. O que segue vale para a XTZ 150 Crosser S 2023.

• Pneus também vencem. Sulco bom não é sinônimo de pneu bom. Numa moto de 3 anos, os pneus podem até ser os originais e estar duros, com pouca aderência, principalmente no molhado. O código DOT na lateral mostra semana e ano de fabricação, e rachaduras finas entre os sulcos e na lateral mostram que a borracha passou do ponto.
• Óleo vence também pelo tempo. Óleo velho não avisa. Moto que roda pouco costuma vencer o prazo em tempo muito antes de chegar à quilometragem da troca, e o motor sofre do mesmo jeito. Siga os meses indicados no manual e, numa moto recém-comprada sem histórico confiável, comece trocando o óleo e o filtro, se houver.
• Fluido de freio. O fluido de freio absorve umidade do ar com o tempo, o que baixa o ponto de fervura e corrói o sistema por dentro. Por isso o manual indica a troca por tempo, não só por quilometragem. Numa moto de 3 anos sem registro da troca, considere o fluido vencido. A troca é serviço de oficina, com sangria correta.
• O manual é o roteiro. Cada item de manutenção periódica tem prazo no manual do proprietário, quase sempre em quilômetros e em meses, valendo o que vencer primeiro. Se o manual não veio com a moto, concessionárias e o site do fabricante costumam ter a tabela de manutenção. Use-a como roteiro, em vez de confiar em regras genéricas de balcão.
• Bateria. Com alguns anos de uso, a bateria vira candidata à troca. Partida arrastada, painel que pisca no arranque, buzina fraca e necessidade de carga frequente são os sinais. Antes de trocar, garanta que regulador e estator estão carregando direito: bateria nova em sistema de carga defeituoso dura pouco do mesmo jeito.

Gasolina ou etanol na XTZ 150 Crosser S

A XTZ 150 Crosser S 2023 é flex: aceita gasolina, etanol ou qualquer mistura dos dois no mesmo tanque, sem ajuste nenhum. A injeção reconhece o combustível e corrige a mistura sozinha depois de alguns quilômetros rodados. Com etanol o consumo sobe, então a conta na bomba é preço por quilômetro, não por litro. A referência dos 70% é a mais conhecida, mas o mais preciso é medir o consumo da sua moto com cada combustível. Em dias frios, a partida com etanol pode pedir um pouco mais de paciência.

Documentos e negociação da XTZ 150 Crosser S 2023

Antes de fechar, a moto passa por duas vistorias: a sua, na mecânica, e a dos documentos. Regras de transferência, custos e prazos variam por estado, e o Detran local é sempre a referência final para tirar dúvidas.

• Manual, notas e chave reserva. Peça o manual do proprietário, o manual de garantia com os registros de revisão, as notas de serviços e peças e a chave reserva. Essa papelada mostra como a moto foi cuidada e ajuda a planejar a manutenção. A chave reserva faz falta: em motos com imobilizador, fazer uma nova costuma ser mais caro e demorado.
• Transferência e vistoria. A transferência é feita no Detran do estado e, em muitos lugares, começa com a autorização eletrônica emitida pelo vendedor (ATPV-e). Em geral a moto passa por vistoria. O prazo para transferir é curto e conta da data da venda, e perdê-lo gera multa. Etapas, custos e documentos variam por estado: consulte o Detran antes.
• Numeração de chassi e motor. Localize o chassi gravado no quadro, em geral na coluna de direção, e a numeração do motor na carcaça. Compare com o documento, dígito por dígito. Marcas de lima, superfície irregular e números com espaçamento estranho são alerta máximo. Se algo parecer estranho, uma vistoria cautelar antes do pagamento esclarece.
• Débitos e licenciamento. Antes de discutir preço, saiba quanto a moto deve. A consulta no Detran do estado de registro mostra IPVA, licenciamento e multas em aberto, normalmente só com placa e Renavam. Débito pendente pode virar desconto, desde que fique claro quem vai quitar e quando. Sem isso resolvido, a transferência não sai.

Motos parecidas com a XTZ 150 Crosser S 2023

Para comparar: motos trail 2023 com valor FIPE perto do da XTZ 150 Crosser S.

• Royal Enfield Himalayan 411 2023 · R$ 19.557 · 411 cc
• Honda NXR 160 Bros ESDD 2023 · R$ 19.997 · 163 cc
• Royal Enfield Scram 411 2023 · R$ 20.463 · 411 cc
• Haojue NK 150 2023 · R$ 14.750 · 149 cc
• Honda XRE 190 2023 · R$ 21.180 · 184 cc

Outros anos da XTZ 150 Crosser S

A XTZ 150 Crosser S foi vendida em 9 anos-modelo, de 2018 a 2026. Valores da FIPE de cada ano:

• 2026 · R$ 21.377
• 2025 · R$ 20.322
• 2024 · R$ 18.876
• 2023 · R$ 17.794
• 2022 · R$ 16.359
• 2021 · R$ 15.306
• 2020 · R$ 14.397
• 2019 · R$ 13.944
• 2018 · R$ 13.316