Yamaha XTZ 150 Crosser S 2025

A Yamaha XTZ 150 Crosser S 2025 em resumo

A XTZ 150 Crosser S 2025, da Yamaha, é uma trail de 149 cc, flex (gasolina e etanol). O ano-modelo 2025 faz parte da geração vendida de 2018 a 2026. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. O arrefecimento é a ar, pelas aletas do cilindro, sem radiador. Com injeção eletrônica, a XTZ 150 Crosser S depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. A transmissão final é por corrente, coroa e pinhão. O freio dianteiro é a disco, com pinça e pastilhas.

Pelos números do fabricante, a potência é de 12,2 cv a 7.500 rpm (gasolina) / 12,4 cv a 7.500 rpm (etanol); o torque, 1,3 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina e etanol); o peso, 137 kg (em ordem de marcha); o tanque leva 12 litros (reserva de 3,0 L). A relação peso/potência fica em torno de 11,0 kg/cv: quanto menor, mais ágil a moto tende a ser.

Quanto vale a XTZ 150 Crosser S 2025

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Yamaha XTZ 150 Crosser S 2025 vale R$ 20.322. A do ano 2024 sai por R$ 18.876 (+7,7% de diferença); a XTZ 150 Crosser S 2026 está em R$ 21.377. Em relação ao ano-modelo mais novo da tabela (2026, R$ 21.377), a 2025 vale 5% menos, uma média de 4,9% por ano.

Entre as 23 motos trail ano 2025 com preço na FIPE, 5 custam menos que ela, o que a coloca entre as mais baratas do tipo nesse ano.

A FIPE é o preço médio de anúncios no país. Quilometragem, estado, revisões e região mudam o valor de uma moto específica.

A XTZ 150 Crosser S e o jeito trail de andar

A trail nasceu para ir aonde o asfalto acaba sem deixar de ser uma moto de rua. Tem documentação, iluminação e conforto para o dia a dia, mas com quadro e suspensão preparados para pisos ruins. É muito comum no campo, em cidades pequenas e entre quem trabalha em estrada de terra, como técnicos, vendedores e produtores rurais.

Essa versatilidade tem um custo de manutenção: poeira e lama castigam filtro de ar, transmissão, rolamentos e suspensão. Numa usada, sinais de cuidado com esses itens valem mais do que uma pintura brilhando.

O que muda entre as Crosser 150 2025

Em 2025, a família Crosser 150 tinha 2 versões. A diferença entre elas está nos itens abaixo; o motor e o quadro costumam ser os mesmos.

• XTZ 150 Crosser Z 2025 (R$ 20.608): sem diferença nos itens principais da ficha; muda o acabamento ou algum equipamento.

Peças e medidas da XTZ 150 Crosser S 2025

Estas são as medidas que mais se procura para a XTZ 150 Crosser S 2025. Cada uma leva à página da peça, com o que a medida quer dizer e outras motos que usam a mesma.

• Bateria: 12V 5,0Ah (conferida)
• Vela de ignição: NGK MR8D (conferida)
• Pneu dianteiro: 90/90-19 M/C 52P (conferida)
• Pneu traseiro: 110/90-17 M/C 60P (conferida)
• Relação (kit): passo 428 | coroa 41 | pinhão 14 | 122 elos (conferida)
• Óleo do motor: SAE 20W-50 (Yamalube 4T) | 1,00 L na troca; 1,10 L com troca do filtro (conferida)
• Filtro de ar: papel seco (conferida)
• Fluido de freio: DOT 4 (conferida)
• Calibragem dos pneus (a frio): dianteiro 22 psi; traseiro 22 psi (só piloto) / 29 psi (com garupa)

Comprando uma Yamaha XTZ 150 Crosser S 2025 usada: o que olhar

Antes de falar de preço, olhe a moto. Uma vistoria simples, feita com atenção e sem a pressa do vendedor, separa a boa compra da dor de cabeça. Leve uma lanterna, peça para ver a moto fria e reserve tempo para rodar com ela.

• Sinais de uso na terra. Trail e off-road foram feitas para a terra, mas o uso pesado cobra. Olhe o protetor de motor (amassados fundos indicam pancadas), os aros e, se as rodas forem raiadas, os raios: batidos de leve com uma chave, os frouxos soam diferente. Filtro de ar com terra e folga nos rolamentos mostram uso intenso.
• Sinais de queda. Tombo leve não é motivo para desistir; o que importa é a gravidade. Compare os dois lados: ponteiras, pedaleiras, manetes, retrovisores, tampas e carenagens. Pintura em tom diferente, peças novas de um lado só e soldas no quadro indicam algo maior, e aí uma avaliação em oficina é dinheiro bem gasto.
• Pneus. Veja a profundidade dos sulcos e procure o indicador de desgaste no fundo deles: quando a borracha chega nele, o pneu está no limite. A data de fabricação está nos quatro últimos números do código DOT, na lateral. Pneu ressecado, rachado ou gasto de um lado só pede troca, mesmo com sulco.
• Rode antes de fechar. Rode até a moto esquentar, passando por buraco, curva e reta. Em velocidade baixa e num trecho seguro, alivie a pressão das mãos no guidão: a moto deve seguir reta. Guidão torto com a roda reta, vibração estranha ou direção que trava no centro indicam desalinhamento, queda ou caixa de direção gasta.
• Chegue com a moto fria. Peça para ver a moto antes da primeira partida do dia. Motor quente esconde muita coisa: dificuldade para pegar, falhas nos primeiros minutos, barulho metálico que some com o óleo circulando. Ponha a mão no cilindro ao chegar; se estiver morno, alguém já ligou a moto para você não ver como ela acorda.
• Corrente, coroa e pinhão. O kit de transmissão diz muito sobre o dono anterior. Corrente lubrificada e ajustada é sinal de capricho; corrente seca, com elos travados ou ferrugem, mostra o contrário. Olhe os dentes da coroa e do pinhão (gastos, parecem serrote) e quanto o ajuste ainda permite esticar. Kit no fim pede troca do conjunto, e não só da corrente.

Cuidados que acompanham uma moto 2025

Cada fase da vida de uma moto pede um tipo de atenção. Quase nova, o foco é garantia e revisões; com alguns anos, entram fluidos, pneus e bateria; mais velha, borrachas, parte elétrica e peças de reposição. O que segue vale para a XTZ 150 Crosser S 2025.

• Desgaste que não espera o calendário. Ser quase nova não garante que a moto rodou pouco. Com uso intenso, pneus, pastilhas, transmissão e até a bateria podem chegar à primeira troca já nos primeiros anos. Olhe esses itens como olharia numa moto mais velha e compare o desgaste com a quilometragem do painel: as duas coisas precisam combinar.
• Revisões programadas. Moto quase nova tem um plano de revisões definido pelo fabricante, por quilometragem e por tempo. Veja quais já foram feitas e qual é a próxima. A primeira, ao fim do amaciamento, é especialmente importante: nela se fazem ajustes iniciais e, nas motos a combustão, a troca do primeiro óleo.
• O manual é o roteiro. Não existe intervalo que sirva para todas as motos. O roteiro certo é o plano do fabricante, que diz o que trocar, verificar e ajustar em cada etapa, por tempo e por quilometragem. Se o dono anterior seguiu esse plano, ótimo; se não, recomece por ele assim que a moto for sua.
• Óleo vence também pelo tempo. Óleo velho não avisa. Moto que roda pouco costuma vencer o prazo em tempo muito antes de chegar à quilometragem da troca, e o motor sofre do mesmo jeito. Siga os meses indicados no manual e, numa moto recém-comprada sem histórico confiável, comece trocando o óleo e o filtro, se houver.
• Garantia de fábrica. Pergunte se a garantia ainda está em vigor e o que ela cobre. Prazo e condições variam por marca, mas costumam exigir revisões na rede autorizada dentro do intervalo do manual, e uma revisão atrasada pode fazer a cobertura cair. A concessionária consegue consultar o histórico pelo chassi antes da compra.

Gasolina ou etanol na XTZ 150 Crosser S

A XTZ 150 Crosser S 2025 é flex: aceita gasolina, etanol ou qualquer mistura dos dois no mesmo tanque, sem ajuste nenhum. A injeção reconhece o combustível e corrige a mistura sozinha depois de alguns quilômetros rodados. Com etanol o consumo sobe, então a conta na bomba é preço por quilômetro, não por litro. A referência dos 70% é a mais conhecida, mas o mais preciso é medir o consumo da sua moto com cada combustível. Em dias frios, a partida com etanol pode pedir um pouco mais de paciência.

Documentos e negociação da XTZ 150 Crosser S 2025

Moto boa com documento ruim é problema. Antes de qualquer sinal, verifique a situação do veículo nos canais oficiais e combine a negociação de um jeito que proteja você. Boa parte das consultas pode ser feita pela internet, só com placa e Renavam.

• Débitos e licenciamento. IPVA, licenciamento, multas e outras pendências acompanham a moto, e a transferência depende de tudo quitado. Consulte pela placa e pelo Renavam no site do Detran do estado onde a moto está registrada; multas também aparecem nos canais da Senatran. Combine por escrito quem paga cada débito antes de fechar.
• Manual, notas e chave reserva. Peça o manual do proprietário, o manual de garantia com os registros de revisão, as notas de serviços e peças e a chave reserva. Essa papelada mostra como a moto foi cuidada e ajuda a planejar a manutenção. A chave reserva faz falta: em motos com imobilizador, fazer uma nova costuma ser mais caro e demorado.
• Modificações e regularização. Moto muito modificada pode travar na vistoria. Alterações que mudam o que está registrado, como motor ou estrutura, têm de ser regularizadas no Detran, com inspeção de segurança. Escapamento barulhento sem homologação e farol fora das regras dão multa. Pergunte o que foi mexido e, se não estiver regularizado, ponha na conta o custo de voltar ao original.
• Documento no nome de quem vende. Peça o documento do veículo, o CRLV, que hoje pode ser apresentado no aplicativo Carteira Digital de Trânsito, e compare o nome do proprietário com a identidade de quem está vendendo. Se o vendedor não é o dono, entenda por quê e desconfie de intermediário que não deixa você falar com o proprietário.

Alternativas à XTZ 150 Crosser S 2025

Para comparar: motos trail 2025 com valor FIPE perto do da XTZ 150 Crosser S.

• Shineray SHI 250 2025 · R$ 20.005 · 250 cc
• Honda NXR 160 Bros (2025-2026) 2025 · R$ 23.167 · 163 cc
• Avelloz AZ 160 Xtreme 2025 · R$ 16.786 · 160 cc
• Haojue NK 150 2025 · R$ 16.382 · 149 cc
• Honda XRE 190 2025 · R$ 25.134 · 184 cc

Todos os anos da XTZ 150 Crosser S

A XTZ 150 Crosser S foi vendida em 9 anos-modelo, de 2018 a 2026. Valores da FIPE de cada ano:

• 2026 · R$ 21.377
• 2025 · R$ 20.322
• 2024 · R$ 18.876
• 2023 · R$ 17.794
• 2022 · R$ 16.359
• 2021 · R$ 15.306
• 2020 · R$ 14.397
• 2019 · R$ 13.944
• 2018 · R$ 13.316