Pneu 110/70-12: em quais motos serve

110/70-12: quais motos usam

O pneu 110/70-12 serve, pela ficha, em 9 versões (4 modelos de 2 marcas), em motos de 2016 a 2025. Entre elas: Vespa Primavera 125, Vespa Primavera 150, Vespa Sprint 150, Motorino Lambretta V200.

Nas motos da lista, ela vai sempre na roda da frente.

Decifrando 110/70-12 47P: 110 é a largura da banda, em milímetros; 70 é o perfil: a altura da lateral equivale a 70% da largura, ou cerca de 77 mm; a construção é diagonal; 12 é o diâmetro do aro, em polegadas; o índice de carga 47 quer dizer até 175 kg por pneu; a letra P é o símbolo de velocidade: até 150 km/h.

Largura, perfil e aro devem ser os mesmos; carga e velocidade podem subir, mas não descer em relação a esses números.

Como ler a medida de pneu 110/70-12

Pense em 110/70-12 em duas partes. A primeira define o tamanho físico: largura, altura da lateral e aro. É ela que diz se o pneu entra na roda e cabe no espaço da moto. A segunda, que vem depois, define a capacidade: quanto peso e quanta velocidade o pneu aguenta, se usa câmara ou não e em qual roda deve ir.

A forma de escrever muda um pouco entre fabricantes. O mesmo radial pode aparecer como 180/55R17, 180/55 R 17 ou 180/55ZR17, em que o Z sinaliza aprovação para mais de 240 km/h. Uma medida de scooter, como 130/70-13, segue a mesma lógica, só que com aro pequeno. Já as medidas em polegadas, como 2.75-18 ou 3.00-17, não trazem perfil nem letra de construção: em geral são pneus diagonais de lateral alta.

Marcas e modelos com 110/70-12

Por marca, a medida 110/70-12 se distribui assim (modelos com ela na ficha):

• Vespa: Primavera 125, Primavera 150, Sprint 150.
• Motorino: Lambretta V200.

O que precisa bater além da medida 110/70-12

Dois pneus com a mesma medida podem ser bem diferentes por dentro. Índices, construção, posição na moto, tipo de montagem e largura do aro também decidem se o pneu serve. Compare cada item abaixo com a lateral do pneu atual e com o manual da moto.

• Os três números da medida, sem aproximação. Na medida 110/70-12, cada número tem função. O aro precisa ser idêntico; a largura e o perfil também, porque juntos definem a altura total do pneu. Trocar um deles muda a geometria da moto, mesmo que o pneu pareça entrar sem problema na roda.
• Espaço na moto e medidas alternativas. Pneus de mesma medida e marcas diferentes podem ter dimensões reais um pouco diferentes, porque o desenho e a carcaça mudam. Na maioria das vezes isso não faz diferença, mas em motos com pouco espaço entre pneu, balança e para-lama vale conferir. Medida diferente da original, só se o manual listar como alternativa.
• Símbolo de velocidade igual ou maior. Cada letra corresponde a uma velocidade máxima, numa sequência que não segue a ordem do alfabeto em todas as faixas. Por isso, compare pela tabela, não pela letra. A regra é a mesma do índice de carga: igual ou acima do original, nunca abaixo.
• Índice de carga igual ou maior. Não aceite índice de carga abaixo do original, mesmo com a medida idêntica. Esse número leva em conta piloto, garupa, bagagem e o peso da própria moto. Se o original traz REINF, procure a mesma marcação: ela indica carcaça preparada para mais peso.
• Mesma construção do original. A construção vem escrita na própria medida: R para radial, traço ou B para diagonal. Manter a mesma do pneu de fábrica é a escolha segura. Mudar de diagonal para radial, ou o contrário, sem indicação do fabricante da moto, pode deixar a direção pesada ou instável.
• Aro pequeno, carga grande. Em aro pequeno, comum em scooters, o pneu tem pouco volume de ar para sustentar piloto, garupa e bagageiro. Por isso o índice de carga e a marcação REINF pesam ainda mais. Confira os dois na lateral do pneu atual, e não leve versão de carga menor só porque a medida bate.

Medidas parecidas com 110/70-12

Outras medidas de pneus do catálogo, das mais próximas de 110/70-12 para as mais distantes. Medida parecida não substitui a original; a lista serve para achar a página certa quando a sua moto usa outra:

• Pneu 120/70-12 · 28 versões
• Pneu 130/70-12 · 13 versões
• Pneu 90/90-12 · 8 versões
• Pneu 80/100-12 · 2 versões
• Pneu 225/40-12 · 2 versões
• Pneu 25x10-12 · 7 versões
• Pneu 25x8-12 · 7 versões
• Pneu 3.00-12 · 3 versões
• Pneu 110/70-13 · 7 versões
• Pneu 110/70-11 · 2 versões

Como comprar pneu 110/70-12

Pedir “um 110/70-12” no balcão resolve o tamanho. Para acertar o resto, leve as informações completas da lateral do pneu atual e confira algumas marcações no pneu novo antes de pagar, com ele ainda na sua mão.

• Uso urbano. Na mesma medida 110/70-12, o pneu urbano costuma ter sulcos contínuos e blocos baixos. Ele faz menos barulho, aquece rápido no trajeto curto e trabalha bem na chuva. Se a terra é exceção na sua rotina, ele atende melhor que um misto.
• Mesma medida, posição diferente. Uma mesma medida pode ser pneu dianteiro numa moto e traseiro em outra. Na loja, informe sempre a roda. O pneu dianteiro tem carcaça e desenho feitos para guiar e frear; o traseiro, para tracionar e carregar. A marcação FRONT ou REAR resolve a dúvida.
• Uso esportivo. Na mesma medida existem pneus de rua, esportivos de estrada e pneus voltados para pista. Os de pista exigem temperatura alta para agarrar e não combinam com o uso diário. Pense em onde você roda de verdade antes de pagar mais por mais aderência.
• Procedência e selo do Inmetro. Compre de quem consegue explicar de onde veio o pneu. Lateral sem selo, código de data apagado ou etiqueta diferente do padrão da marca são sinais de alerta. A nota fiscal com a medida e a descrição completa ajuda em qualquer reclamação de garantia.
• Leve a lateral inteira, não só a medida. Fotografe a lateral do pneu atual mostrando a medida, o índice de carga, a letra de velocidade, TL ou TT, REINF e FRONT ou REAR. Com essa foto, o vendedor procura o substituto sem chute. Se o pneu da moto não for o original, confirme no manual antes.

Mitos e erros comuns com a medida do pneu

No balcão de pneus, algumas ideias se repetem toda semana. Parte delas vem de experiência com carro, parte vem de “ouvi dizer”. Estas são as mais comuns quando o assunto é a medida.

• “Pneu mais largo é mais seguro”. Mais largura não quer dizer mais aderência na moto. A moto inclina para fazer curva, e o contato com o chão depende do perfil e do composto, não só da largura. Pneu mais largo que o aro pede fica deformado, pesa mais para inclinar e pode raspar em peças.
• “Radial é sempre melhor que diagonal”. Radial e diagonal são construções diferentes, cada uma com seu lugar. Motos de cilindrada maior e mais rápidas costumam usar radial; muitas motos de uso urbano e de trilha usam diagonal, que tem lateral mais firme e aguenta bem carga e piso ruim. Melhor é o que a moto pede.
• “Câmara resolve qualquer pneu sem câmara”. Colocar câmara em pneu TL para resolver vazamento esconde o problema em vez de corrigir. Câmara dentro de pneu sem câmara esquenta mais e pode se desgastar por atrito. Só faça se o pneu trouxer TL/TT ou se o fabricante permitir, e procure a causa do vazamento.
• “Polegada e milímetro é só fazer a conta”. Converter 2.75 polegadas em milímetros dá um número, mas não dá uma medida métrica equivalente. O padrão em polegadas não informa perfil, e pneus de medidas parecidas têm alturas e capacidades diferentes. Troca de padrão só com indicação do manual ou da tabela técnica do pneu.