Pneu 110/90-19: em quais motos serve

110/90-19: quais motos usam

O pneu 110/90-19 serve, pela ficha, em 2 versões (2 modelos de 2 marcas), em motos de 2001 a 2026. Aparecem, por exemplo, Kawasaki KX 250, Shineray SHI 175.

Em todas elas, é a medida do pneu traseiro.

Decifrando 110/90-19: 110 é a largura da banda, em milímetros; 90 é o perfil: a altura da lateral equivale a 90% da largura, ou cerca de 99 mm; a construção é diagonal; 19 é o diâmetro do aro, em polegadas.

Como a referência não informa índice de carga e símbolo de velocidade, confira esses dois números na lateral do pneu traseiro que está na moto e não compre abaixo deles.

Como ler a medida de pneu 110/90-19

Ler 110/90-19 é só o começo: a lateral traz outras marcações que completam a identidade do pneu. A sigla M/C, de “motorcycle”, mostra que ele foi feito para moto e aparece em boa parte das medidas métricas. Logo depois vem um conjunto de número e letra, como 57P ou 73H. O número é o índice de carga, que aponta numa tabela o peso máximo por pneu; a letra é o símbolo de velocidade, a velocidade máxima para a qual ele foi aprovado.

TL quer dizer sem câmara (tubeless) e TT, com câmara (tube type). REINF, de “reinforced”, marca o pneu reforçado, com mais capacidade de carga que a versão comum da mesma medida. Completam a lateral a indicação FRONT ou REAR, a seta de rotação e o código com a semana e o ano de fabricação.

110/90-19 por marca

Marcas e modelos que usam 110/90-19:

• Kawasaki: KX 250.
• Shineray: SHI 175.

Ela aparece em motos off-road (1), motos trail (1), contando as gerações.

O que precisa bater além da medida 110/90-19

Quem compra só pelos três primeiros números corre o risco de levar o pneu certo para outra moto. Estes são os detalhes que precisam bater com o original para o 110/90-19 trabalhar como deve.

• Roda certa: FRONT ou REAR. A medida 110/90-19 não diz em qual roda o pneu vai: quem diz é a marcação de posição. Peça o pneu já sabendo se é para a frente ou para trás. Alguns modelos servem nas duas posições, e então a lateral explica como montar em cada uma.
• Com câmara (TT) ou sem câmara (TL). Antes de comprar, saiba se a sua roda é para pneu com ou sem câmara. Pneu TT não foi feito para vedar sozinho e não deve rodar sem câmara. Se for usar câmara, ela precisa ser da faixa de medida indicada na própria embalagem.
• Os três números da medida, sem aproximação. Largura, perfil e aro precisam ser exatamente os do original. O aro não tem margem nenhuma: pneu de aro 17 não monta em roda 18, e vice-versa. Largura e perfil diferentes mudam o diâmetro externo, o espaço livre na balança e o jeito de a moto inclinar. “Quase igual” não serve.
• Sentido de rotação. A seta na lateral mostra para que lado o pneu deve girar com a moto andando para a frente. O desenho da banda e a emenda interna da borracha foram pensados para esse sentido. Pneus de uso nas duas rodas costumam ter duas setas, uma para cada posição, e montar invertido muda o comportamento.
• Símbolo de velocidade igual ou maior. Cada letra corresponde a uma velocidade máxima, numa sequência que não segue a ordem do alfabeto em todas as faixas. Por isso, compare pela tabela, não pela letra. A regra é a mesma do índice de carga: igual ou acima do original, nunca abaixo.
• Índice de carga igual ou maior. O número depois da medida indica, numa tabela padronizada, quantos quilos cada pneu suporta. O pneu novo pode ter índice igual ou maior que o original, nunca menor. Quando a medida original é REINF, o substituto também precisa ser reforçado, porque a versão comum da mesma medida carrega menos.
• Mesma construção do original. A construção vem escrita na própria medida: R para radial, traço ou B para diagonal. Manter a mesma do pneu de fábrica é a escolha segura. Mudar de diagonal para radial, ou o contrário, sem indicação do fabricante da moto, pode deixar a direção pesada ou instável.

Medidas parecidas com 110/90-19

Se a sua moto usa uma medida próxima de 110/90-19, ela pode estar aqui. Cada uma tem a sua lista de motos:

• Pneu 110/90B19 · 3 versões
• Pneu 100/90-19 · 61 versões
• Pneu 110/80R19 · 33 versões
• Pneu 100/90B19 · 8 versões
• Pneu 110/80-19 · 8 versões
• Pneu 100/90R19 · 3 versões
• Pneu 90/90-19 · 36 versões
• Pneu 120/70R19 · 78 versões
• Pneu 130/60B19 · 21 versões
• Pneu 70/100-19 · 2 versões

Como comprar pneu 110/90-19

Com a medida em mãos, a compra fica rápida, mas ainda há escolhas a fazer: idade do pneu, procedência, desenho para o seu uso e posição na moto. Estes são os pontos que fazem a diferença entre o pneu certo e o pneu que só tem o tamanho certo.

• Uso esportivo. Na mesma medida existem pneus de rua, esportivos de estrada e pneus voltados para pista. Os de pista exigem temperatura alta para agarrar e não combinam com o uso diário. Pense em onde você roda de verdade antes de pagar mais por mais aderência.
• Uso misto e trilha. Quem pega estrada de chão com frequência ganha com um misto. Quem faz trilha de verdade precisa de cravo. Mas pneu de trilha no dia a dia urbano gasta rápido, vibra, faz barulho e segura menos no asfalto molhado, mesmo com a medida idêntica.
• Mesma medida, posição diferente. Uma mesma medida pode ser pneu dianteiro numa moto e traseiro em outra. Na loja, informe sempre a roda. O pneu dianteiro tem carcaça e desenho feitos para guiar e frear; o traseiro, para tracionar e carregar. A marcação FRONT ou REAR resolve a dúvida.
• Leve a lateral inteira, não só a medida. Fotografe a lateral do pneu atual mostrando a medida, o índice de carga, a letra de velocidade, TL ou TT, REINF e FRONT ou REAR. Com essa foto, o vendedor procura o substituto sem chute. Se o pneu da moto não for o original, confirme no manual antes.
• Câmara, válvula e fita na mesma compra. O pneu é só uma parte da montagem. Na roda com câmara, a câmara precisa ser da medida do pneu novo; câmara de outra medida dobra ou estica demais. Na roda sem câmara, a válvula de borracha envelhece junto com o pneu e deve ser trocada.

Mitos e erros comuns com a medida do pneu

Antes de mudar a medida, a construção ou os índices do pneu, conheça os mitos que mais levam a escolhas erradas na hora de comprar um 110/90-19 ou qualquer outro pneu.

• “Pneu de trilha segura mais em qualquer piso”. Cravo alto funciona na terra porque afunda no piso solto. No asfalto, ele deixa menos borracha em contato com o chão e os blocos flexionam. Na chuva, isso significa menos aderência. Na mesma medida, o pneu de asfalto segura mais no asfalto.
• “Pneu mais largo é mais seguro”. Em carro, pneu largo pode ajudar; em moto, a conta é outra. A roda e a geometria foram feitas para uma medida. Largura acima disso deixa a moto lenta para deitar na curva e pode piorar a estabilidade em vez de melhorar.
• “Radial é sempre melhor que diagonal”. Radial e diagonal são construções diferentes, cada uma com seu lugar. Motos de cilindrada maior e mais rápidas costumam usar radial; muitas motos de uso urbano e de trilha usam diagonal, que tem lateral mais firme e aguenta bem carga e piso ruim. Melhor é o que a moto pede.
• “Perfil mais baixo deixa a moto mais estável”. Trocar o perfil muda a altura total do pneu e, com ela, a altura da moto e o ângulo da direção. O resultado pode ser direção mais nervosa ou mais pesada, além de velocímetro marcando diferente. Perfil é parte da medida e deve ser mantido.