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Kenda Trakmaster K760

Pneu de moto off-road (cross/enduro) da Kenda, linha Cross Off Road.

Pneu traseiro

80/100-21

Fabricante
Kenda
Linha
Cross Off Road
Medidas
80/100-21, 90/90-21, 110/100-18, 140/80-18, 100/90-19, 110/90-19, 100/100-18
Medidas e índices
80/100-21 51M TT (D); 90/90-21 54R TT (D); 110/100-18 64M TT (T); 140/80-18 70R…
Construção
com câmara (TT)

Dados do fabricante (pneuskenda.com.br). Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o Kenda Trakmaster K760

Tem loja de peças ou oficina? Apareça aqui para quem procura o Kenda Trakmaster K760. R$ 29,90 por ano, com botão para o seu WhatsApp ou site.

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Sobre o Kenda Trakmaster K760

Kenda Trakmaster K760 é um pneu de moto off-road (cross/enduro) da Kenda, da linha Cross Off Road. Pneu off-road feito com material resistente para diferentes terrenos, segundo a Kenda. É vendido em medidas com câmara aro 18, 19 e 21.

Na ficha técnica que a Kenda publica, aparecem medidas e índices: 80/100-21 51M TT (D); 90/90-21 54R TT (D); 110/100-18 64M TT (T); 140/80-18 70R TT (T); 100/90-19 57M TT (T); 110/90-19 62M TT (T); 100/100-18 59M TT (T); construção: com câmara (TT).

A medida dele bate com a ficha de 208 versões de moto do catálogo, de 66 modelos, como Kawasaki KLX 300R, Kawasaki KLX 450R, Kawasaki KX 125 e Kawasaki KX 250. A lista completa está mais abaixo.

Entendendo as informações técnicas do produto

Leia a ficha na ordem em que você vai conferir na moto. Primeiro, a medida: largura, perfil e aro precisam bater com o manual. Em seguida, os índices de carga e de velocidade, que nunca devem ficar abaixo dos originais. Depois, a posição de montagem e se o pneu é com câmara (TT) ou sem câmara (TL).

A construção radial ou diagonal aparece na própria medida, com a letra R ou com um traço, e às vezes vem escrita por extenso. Ela precisa combinar com o que a moto usa de fábrica.

Se o produto for uma câmara de ar, o que importa é o aro, a faixa de larguras de pneu compatíveis e a válvula. A câmara não tem índice de velocidade nem desenho, então a conferência é mais curta, mas não menos rigorosa: câmara de medida errada dobra ou estica demais dentro do pneu.

Medidas e índices80/100-21 51M TT (D); 90/90-21 54R TT (D); 110/100-18 64M TT (T); 140/80-18 70R TT (T); 100/90-19 57M TT (T); 110/90-19 62M TT (T); 100/100-18 59M TT (T)
Construçãocom câmara (TT)

Em quais motos serve

A lista sai da ficha técnica de cada moto: aparecem aqui as versões que usam a mesma medida. Antes de comprar, abra a página da sua moto e confira se a medida e os anos batem. No pneu, além da medida, confira os índices de carga e de velocidade e se a roda usa câmara.

E mais 168 versões na página de cada medida: Pneu 80/100-21, Pneu 90/90-21, Pneu 110/100-18, Pneu 140/80-18, Pneu 100/90-19, Pneu 110/90-19.

Como saber se Kenda Trakmaster K760 serve na sua moto

Achar o produto certo é cruzar três coisas: a medida e as especificações da ficha, o que o manual da moto pede e o jeito como você roda. Os pontos abaixo ajudam a fazer essa conta antes de fechar a compra.

  • Data de fabricação recente. Pergunte à loja a data de fabricação antes de pagar. Borracha envelhece mesmo guardada, e um produto que ficou anos no estoque chega à moto com menos vida útil. No pneu, a data está no código da lateral; na câmara, quando vem marcada, aparece na borracha ou na embalagem. Produto de lote recente é o que você quer receber.
  • Índices de carga e de velocidade. Depois da medida vêm um número e uma letra: o índice de carga e o símbolo de velocidade. Os dois precisam ser iguais ou maiores que os do pneu original indicado no manual. Índice menor significa que o pneu foi projetado para menos peso ou menos velocidade do que a sua moto pode exigir.
  • Como o produto foi guardado. Na loja física, olhe onde o produto fica: prateleira coberta e longe do sol é sinal de cuidado. Na compra a distância, confira assim que chegar. Borracha ressecada, rachaduras finas, manchas de óleo ou deformação de armazenagem são motivos para devolver antes de montar, nunca depois.
  • Posição de montagem. Mesma medida não quer dizer mesmo pneu. Fabricantes desenham o dianteiro para direção e frenagem e o traseiro para tração e carga. Antes de comprar, veja se a ficha deste modelo indica a posição certa para a roda que precisa de troca e se a lateral traz a marcação correspondente.
  • Combinação com o outro pneu. Antes de trocar apenas um pneu, olhe o que está na outra roda. Construção, proposta de uso e estado de desgaste muito diferentes deixam a moto desequilibrada. Muitos fabricantes recomendam usar o par do mesmo modelo. Se o outro pneu já está no fim, pode valer a pena trocar os dois juntos.
  • Pneu diagonal. Este pneu tem construção diagonal, que aparece na medida com um traço no lugar da letra R. Ela é a mais comum em motos de baixa e média cilindrada, em trail e em muitas rodas raiadas. Se a sua moto usa diagonal de fábrica, mantenha a mesma construção e não misture com radial na outra roda.

Montagem, calibragem e primeiros quilômetros

Comprar o modelo certo é metade do caminho. A outra metade está em montar, calibrar e rodar do jeito que o fabricante prevê. Estes são os pontos que fazem diferença.

  • Confira o produto antes de montar. Antes de tirar o produto antigo, abra a embalagem e confira a medida, a posição e, na câmara, o tipo de válvula. Veja se não há corte, deformação ou borracha ressecada. Descobrir um erro com a roda já desmontada faz você ficar sem moto ou montar o que não devia.
  • A pressão de uso vem da moto. Não use o valor da lateral do pneu como referência de calibragem. Ele é o limite máximo de projeto. A pressão correta está no manual ou na etiqueta da moto, e muda com garupa e bagagem. Vale o mesmo para quem usa câmara: ela segue a pressão indicada para o pneu.
  • Marcações de montagem e balanceamento. Alguns pneus trazem um ponto colorido na lateral, usado como referência de montagem em relação à válvula. O significado varia entre fabricantes, então siga o que a ficha ou a lateral deste modelo indicam. Depois de montado, peça o balanceamento da roda: ele evita vibração no guidão e desgaste irregular.
  • Montagem com ferramenta adequada. Pneu e câmara se montam com espátulas próprias, protetores de aro e, de preferência, máquina de montagem. Chave de fenda e força bruta cortam o talão, riscam a roda e beliscam a câmara. Se não tiver o equipamento, leve a roda a uma borracharia de confiança e acompanhe o serviço, que é rápido.
  • Primeiros trajetos com pneu novo. Pneu novo sai da fábrica com uma película de desmoldante na banda e ainda não tem a superfície ideal de aderência. Nos primeiros trajetos, evite inclinar demais, frear forte ou acelerar bruscamente, principalmente em piso molhado. Vá aumentando aos poucos até sentir que a banda ficou uniforme também nas laterais.

Para o produto render o que promete

Conservar bem é o que separa um produto que dura do que precisa de troca antes da hora. Os pontos abaixo mostram o que fazer e o que evitar no dia a dia.

  • Tampa e estado da válvula. Vazamento lento muitas vezes vem da válvula, não do pneu ou da câmara. Use a tampa, que é simples e evita sujeira no miolo. Aproveite a calibragem para olhar a base da válvula. Rachadura, inclinação ou borracha ressecada pedem atenção antes que o ar vá embora de uma vez.
  • Moto parada por muito tempo. Com a moto parada por semanas, a pressão cai e o peso fica sempre no mesmo ponto do pneu, o que pode deformar a carcaça. Se possível, use cavalete para tirar o peso das rodas ou mova a moto de vez em quando. Antes de voltar a rodar, calibre e examine a borracha.
  • Garantia: o que costuma cobrir. Furo de prego, corte em pedra e desgaste normal não são defeito de fabricação. Já deformações, bolhas ou falhas na estrutura sem causa externa podem ser analisadas em garantia. Para isso, a nota fiscal é indispensável. Leia o termo do fabricante, que diz como pedir a análise.
  • Reparo de furo dentro do que o fabricante permite. Depois de um furo, leve o pneu para avaliação. O tipo de reparo, o tamanho e a posição do dano decidem se ele pode continuar rodando. Lateral e ombro não costumam ter reparo seguro. Reparos provisórios devem ser trocados por um conserto definitivo ou por um pneu novo.
  • Nada de produto brilhante na banda. Silicone, pretinho e outros produtos de brilho não combinam com a banda de rodagem. Eles reduzem a aderência justamente onde ela mais importa. Para limpar, água e sabão neutro bastam. Se respingar óleo, fluido de freio ou lubrificante de corrente no pneu, limpe logo com pano e sabão neutro.

Como ter certeza de que o produto é original

Produto verdadeiro tem rastro: nota fiscal, embalagem ou etiqueta com dados do fabricante e marcações gravadas na própria borracha. No pneu, procure o selo do Inmetro, a medida completa com índices, a posição e o código de data. Se alguma dessas informações estiver ausente, apagada ou diferente do anúncio, não aceite.

Na câmara, a medida e a marca devem estar moldadas na borracha ou impressas de forma legível, e a embalagem deve trazer o fabricante e a faixa de uso.

Compre de lojas que mostram CNPJ, endereço e canal de atendimento, e desconfie de anúncio sem foto real do produto ou com preço fora da realidade. Revendedor indicado pelo fabricante é o caminho mais seguro para quem quer garantia sem discussão e atendimento em caso de problema.

Este modelo ou um parecido de outra marca?

Uma comparação justa começa com produtos equivalentes. Coloque lado a lado só os que têm a medida certa, índices iguais ou superiores aos originais, a mesma construção e a posição correta. Na câmara, aro igual, faixa de largura compatível e válvula do tipo adequado.

Com essa base, compare a proposta de uso. Um modelo pode ser descrito como urbano, outro como misto e outro como esportivo, e isso muda o desenho e o composto. Escolha o que mais se aproxima do seu uso real.

Por fim, considere o lado prático: garantia, lojas que vendem e montam, lote recente disponível e se haverá o mesmo modelo para a outra roda. Leia a ficha de cada fabricante, sem confiar só no título do anúncio.

Produtos parecidos de outras marcas no site:

A marca Kenda

Kenda (Taiwan (Kenda Rubber Industrial), fundada em 1962). A Kenda é uma fabricante de pneus e câmaras de ar com mais de 50 anos de experiência e presença em 80 países. No Brasil, sua linha de moto é distribuída com exclusividade pela Motociclo. Veja tudo o que ela vende para moto na página da Kenda.

Como a marca está no Brasil: Distribuída com exclusividade no Brasil pela Motociclo (Grupo Motociclo), com sede em Serra (ES), que mantém o site pneuskenda.com.br.

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Todos os produtos de pneu traseiro da Kenda

Para continuar

Outras páginas que ajudam: guia de pneu traseiro; pneu 80/100-21: todas as motos; pneu 90/90-21: todas as motos; pneu 110/100-18: todas as motos; pneu 140/80-18: todas as motos; pneu 100/90-19: todas as motos; pneu 110/90-19: todas as motos; todos os produtos da Kenda.

Perguntas frequentes

Em quais motos o Kenda Trakmaster K760 serve?

Pela medida, em 208 versões do catálogo, como Kawasaki KLX 300R, Kawasaki KLX 450R e Kawasaki KX 125. A lista completa está nesta página; confira sempre a medida da sua moto no manual ou na peça instalada.

O que é o ponto colorido na lateral do pneu?

Muitos pneus trazem uma marca de tinta usada como referência de montagem. Cada fabricante define o que ela indica. Pergunte à borracharia ou consulte a orientação deste modelo. Ela não indica defeito e não substitui o balanceamento da roda.

A garantia cobre furo ou corte?

Furo e corte são danos de uso e normalmente ficam fora da garantia. Ela vale para defeitos de fabricação, avaliados pelo fabricante a partir do produto e da nota fiscal. As condições exatas estão no termo que acompanha a embalagem ou no site da marca.

Quanto tempo este pneu dura?

A durabilidade depende de calibragem, carga, estilo de pilotagem, tipo de piso, clima e estado da suspensão. Por isso não existe um número que valha para todos. O indicador de desgaste da banda e a idade do pneu dizem quando é hora de trocar.

Pneu de trilha ou misto pode rodar no asfalto?

Os de uso misto aceitam bem os dois pisos. Os mais voltados para terra rendem menos no asfalto, principalmente molhado, e gastam mais. Veja na ficha qual proporção de asfalto e terra o fabricante prevê e compare com o seu percurso.

Pneu de moto precisa de balanceamento?

Vale fazer. Uma roda desbalanceada pode vibrar em velocidade e gastar a banda de forma desigual. A borracharia faz o balanceamento com pesos próprios logo depois da montagem, aproveitando que a roda já está fora da moto.

Comprar pela internet é seguro?

Compre de lojas e vendedores identificados, com boa reputação, e exija nota fiscal. Ao receber, confira marcações na borracha, medida, data e, no pneu, o selo do Inmetro. Preço muito abaixo do mercado e anúncio sem foto real são sinais para desconfiar.

Posso usar uma marca diferente da que veio na moto?

Não é preciso repetir a marca original. O que precisa se repetir são as especificações do manual da moto. Produtos de outras marcas que atendem a essas especificações podem ser usados, e a escolha entre eles passa pelo seu uso e pela garantia.