Pisca (seta) da Dafra Super 100

O pisca certa para cada Super 100

Na Super 100, o pisca é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Pisca (seta) de reposição para a Dafra Super 100

Para a Dafra Super 100, os catálogos de peças de reposição trazem 2 códigos de pisca (seta), de Paramotos.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Pisca (seta) da Super 100: o que é e como funciona

O pisca, que muita gente chama de seta, é a luz que avisa para onde você vai virar ou mudar de faixa. A moto tem quatro: pisca dianteiro direito, pisca dianteiro esquerdo, pisca traseiro direito e pisca traseiro esquerdo. Quando você aciona o comando no punho, os dois do mesmo lado piscam juntos, comandados pelo relé de pisca, e uma luz no painel acompanha o ritmo.

Cada pisca é um conjunto pequeno: carcaça, lente, soquete com lâmpada ou módulo de LED e fiação. Em muitas motos ele fica na ponta de um braço, também chamado de haste; em outras, vem embutido na carenagem. A legislação de trânsito exige a sinalização funcionando, então pisca quebrado ou apagado não é só questão de visual.

O que muda no pisca da Super 100

Para entender o pisca desta moto, vale olhar a ficha: a Super 100 é uma street de 100 cc.

Em moto de uso diário como a Super 100, o pisca trabalha muito: corredor, conversões, mudanças de faixa. Lente trincada e braço quebrado são os problemas mais comuns. Informe modelo e ano e diga o lado exato, dianteiro ou traseiro, direito ou esquerdo.

Como saber se o problema é o pisca, a lâmpada ou o relé

O pisca dá sinais claros quando algo vai mal: ritmo diferente, luz fraca, água na lente ou peça balançando. Ligue a seta para os dois lados e olhe os quatro cantos da moto.

• Um pisca não acende. Se só um dos quatro piscas fica apagado, comece pela lâmpada e pelo soquete. Se estiverem bons, o problema pode estar no conector ou no fio que passa por dentro do braço, que costuma partir com a vibração e com tombos.
• Seta que acende fixa e não pisca. Se a seta acende e fica parada, sem piscar, o suspeito principal é o relé de pisca. Também pode ser fiação com problema ou um pisca de tipo diferente instalado. Quando o defeito aparece nos dois lados, o relé é ainda mais provável.
• Lente desbotada ou opaca. Com sol e lavagens, a lente perde a transparência e a cor. Lente amarela que ficou esbranquiçada, ou cristal que ficou fosca, deixa a seta menos visível de dia, quando ela mais precisa aparecer.
• Nenhuma seta funciona. Quando nenhum pisca acende, nem para a direita nem para a esquerda, o problema raramente está nos piscas em si. Fusível, relé de pisca, interruptor no punho ou fiação são os suspeitos. Leve a uma oficina com experiência em parte elétrica.
• Braço ou haste partidos. Pisca pendurado pelo fio, torto ou balançando muito indica braço quebrado ou rosca da fixação espanada. Nesse caso, a lente sozinha não resolve: o caminho é o pisca completo com braço, ou o braço separado, quando houver.

Comprando pisca e lente do pisca sem errar o lado

Pisca é peça do modelo: carcaça, braço e conector variam entre motos e entre anos. Antes de comprar, saiba qual canto quebrou, o que exatamente quebrou e qual cor de lente a moto usa.

• Mesma peça em dois cantos. Em muitos modelos, a mesma peça serve como pisca dianteiro direito e traseiro esquerdo, e outra serve como dianteiro esquerdo e traseiro direito. É por isso que a descrição costuma trazer os dois lados juntos. Confira se a sua posição aparece ali.
• Par ou unidade, e nota. Confira se o preço é da unidade ou do par e guarde a nota. Teste o pisca na moto antes de cortar qualquer fio: peça modificada dificilmente volta para a loja.
• Cor da lente: amarela, cristal ou fumê. A lente amarela trabalha com lâmpada comum. A lente cristal e a fumê costumam pedir lâmpada amarela, para a luz da seta continuar saindo na cor exigida. Mantenha a mesma cor nos quatro cantos para o conjunto ficar uniforme.
• Lado: direito ou esquerdo. Muita compra errada vem de confundir o lado olhando a moto de frente. A referência é sempre a de quem está sentado pilotando. Na dúvida, leve uma foto mostrando onde fica o pisca quebrado.
• Pisca completo ou só a lente. Olhe o pisca antigo com calma antes de comprar. Lente quebrada pede lente; carcaça rachada, soquete oxidado ou braço partido pedem pisca completo. Comprar só a lente nesse caso é dinheiro jogado fora.

Troca do pisca (seta) passo a passo

Trocar só a lente é serviço de minutos. Trocar o pisca completo exige achar o conector, às vezes atrás do farol ou sob o banco. A sequência abaixo vale para os quatro cantos.

1. Desligue a chave. Chave desligada e retirada do contato. Se for mexer em conectores escondidos ou no chicote, soltar o negativo da bateria evita curto e queima de fusível.
2. Confirme o que vai trocar. Teste os dois lados e anote qual canto está com problema. Isso evita desmontar o pisca errado, principalmente quando a mesma peça serve em dois cantos da moto.
3. Para trocar só a lente. Tire a lente velha, limpe a carcaça por dentro e veja se o soquete não está oxidado. Monte a lente nova sem forçar o parafuso: firme basta, e a vedação faz o resto.
4. Ache e solte o conector. Siga o fio do pisca até o conector. Nos dianteiros, ele costuma ficar atrás do farol ou da carenagem; nos traseiros, sob o banco ou dentro da rabeta. Solte pela trava, segurando pelo corpo do plugue, nunca pelo fio.
5. Retire o pisca antigo. Com a porca solta, o pisca sai puxando o fio pelo furo do suporte. Vá devagar para o conector não enroscar e não rasgar outros fios do chicote.
6. Instale o pisca novo. Monte o pisca na posição correta, com a lente virada para a frente no dianteiro e para trás no traseiro. Aperte a fixação e prenda o fio com as presilhas do chicote.
7. Ligue o conector. Encaixe o plugue até ouvir o clique da trava. Em pisca de LED, a polaridade importa: se não acender, confira se o conector é mesmo da aplicação certa antes de inverter qualquer fio.
8. Vire o guidão e confira os fios. Nos piscas dianteiros, vire o guidão de batente a batente e veja se o fio não estica, não dobra nem prende no garfo. Fio esticado parte por dentro da capa e o pisca para de funcionar semanas depois.
9. Teste os quatro piscas. Ligue a chave e acione a seta para a direita e para a esquerda. Confira dianteiro e traseiro de cada lado, o ritmo e a luz do painel. Se a moto tiver alerta, teste também. Só então recoloque banco e carenagens.

Se você instalou pisca de LED no lugar de lâmpada e o ritmo mudou, não deixe assim. A troca do relé por um modelo compatível, ou o ajuste do circuito, deve ser feita na oficina, com o diagnóstico certo para a sua moto.

Cuidados com a seta no dia a dia

Cuidar da seta é questão de rotina: teste rápido antes de sair, limpeza certa e atenção a qualquer mudança no ritmo.

• Não aperte demais o parafuso da lente. Muita lente nova trinca no primeiro aperto. Rosqueie com a mão e pare quando a lente encostar firme na guarnição.
• Use a lâmpada indicada. Use o tipo e a potência de lâmpada que o manual indica. Lâmpada mais forte esquenta a lente e o soquete; lâmpada mais fraca muda o ritmo do relé e deixa a seta pouco visível.
• Teste a seta com frequência. Uma vez por semana, ou antes de viagem, ligue a seta para os dois lados e olhe os quatro cantos. Lâmpada queimada no pisca traseiro passa despercebida por muito tempo, e quem vem atrás não vê o seu aviso.
• Proteja do sol e do tombo. Sol direto todos os dias desbota e deixa a lente quebradiça. Garagem ou capa ajudam. Em moto que tomba com frequência, como no uso na terra, braço flexível sofre menos que o rígido.

Erros que deixam a moto sem sinalização

A maioria dos problemas com pisca vem de compra errada ou de improviso na fiação. Estes são os erros mais vistos no balcão e na oficina.

• Lente cristal com lâmpada branca. A luz do pisca precisa sair amarelada. Lente cristal ou fumê com lâmpada branca deixa a seta com a cor errada, o que confunde os outros motoristas e pode render autuação.
• Não testar depois da troca. Teste direita, esquerda e alerta antes de fechar banco e carenagens. Leva um minuto e evita voltar para desmontar tudo.
• Emendar fio de qualquer jeito. Cortar o conector e torcer fios com fita isolante cria mau contato e oxidação. Em pouco tempo o pisca falha ou causa curto. Compre a peça com o plugue certo.
• Comprar só a lente quando o braço quebrou. Se o pisca está pendurado ou torto, o problema não é a lente. Compre o pisca completo com braço, ou o braço separado, e evite gastar duas vezes.