Motos Dafra

A Dafra no catálogo

Aqui estão os modelos da Dafra vendidos no Brasil, separados por tipo, para você achar logo o que interessa: moto de cidade, de estrada, de terra ou de passeio. Ao abrir um modelo, você vê as versões que ele teve e os anos de cada uma. Escolhida a versão e o ano, a página mostra a ficha técnica, as peças compatíveis e o valor na tabela FIPE, tudo no mesmo lugar.

No catálogo, a Dafra tem 29 modelos e 35 versões, de 2008 a 2027, com motores de 50 a 399 cc.

Que tipo de moto a Dafra faz

Por tipo, a Dafra se divide assim no catálogo:

• Motos street: 15 versões em 13 modelos (NH 190, NH 300, NHX 190, Apache RTR 200, Horizon 150, Next 300 e outros).
• Scooters: 13 versões em 10 modelos (ADXTG 150, ADXTG 300, Cruisym 150, Cruisym 300, Joyride 300, Maxsym 400 e outros).
• Motos custom: 2 versões em 2 modelos (Horizon 250, Kansas 250).
• Ciclomotores (50 cc): 2 versões em 2 modelos (Super 50, Zig 50).
• Motonetas (cub): 2 versões em 1 modelo (Zig 100).
• Motos esportivas: 1 versão em 1 modelo (Roadwin 250R).

Quanto custam as Dafra recentes

Versões com ano-modelo recente e o valor na FIPE (outubro de 2026), da mais em conta para a mais cara:

• Cruisym 150 2027: R$ 17.002
• NHX 190 2027: R$ 18.098
• NH 190 2027: R$ 18.917
• ADXTG 150 2027: R$ 21.100
• NH 300 2027: R$ 22.988
• Joyride 300 2027: R$ 27.283
• ADXTG 300 2027: R$ 31.344
• Cruisym 300 2027: R$ 31.365
• Maxsym 400 GT 2027: R$ 36.617

Peças mais comuns nas motos Dafra

Nas gerações da Dafra com a ficha preenchida, estas são as referências que mais se repetem. Peças assim costumam ser fáceis de achar:

• Pneu traseiro: 140/70-16 65P (1); 160/60-14 (1); 130/70-17 (1).

Como escolher entre os modelos da Dafra

Dentro de uma mesma marca, a distância entre um modelo e outro pode ser enorme: muda o tamanho, o peso, o motor, o conforto e o custo de cada quilômetro. Antes de olhar preço ou cor, vale responder com sinceridade para que você vai usar a moto e quanta experiência já tem. Os pontos abaixo ajudam a estreitar a lista.

• Comece pelo uso principal. Pense no trajeto que você vai fazer na maior parte dos dias, e não na viagem que talvez aconteça uma vez por ano. Quem roda no trânsito urbano precisa de agilidade e economia; quem pega rodovia todo dia precisa de fôlego e conforto; quem enfrenta chão batido precisa de suspensão. Escolher pelo uso raro costuma sair caro no uso diário.
• Custo de manter, não só de comprar. Antes de se apaixonar por um modelo, pergunte quanto custa rodar com ele: troca de pneus, freios, transmissão, revisão no intervalo do manual e seguro. Esses gastos variam muito entre os modelos da Dafra. As fichas de cada um, na lista desta página, e as peças compatíveis ajudam a ter uma ideia do que vem pela frente.
• Categoria da habilitação. Para motos, scooters e motonetas, a habilitação é a da categoria A. Ciclomotores têm regra própria, que aceita a categoria A ou uma autorização específica, e quadriciclos registrados para rua costumam exigir outra categoria. Como as regras mudam, confirme no Detran do seu estado o que vale para o veículo que você quer antes de comprar.
• Cub para trabalho e economia. A motoneta junta economia e praticidade: sobe-se nela sem passar a perna por cima do tanque, troca-se marcha só com o pé e quase não se pensa em manutenção. É uma moto de batalha, boa para trabalho, para o trajeto casa e emprego e para quem está começando. Se o seu foco é custo por quilômetro, ponha a cub na lista.
• Ciclomotor para trajetos curtos. Para ir ao trabalho, à escola ou ao comércio do bairro, um ciclomotor da Dafra pode bastar. É leve, simples e de manutenção barata, mas tem velocidade limitada e não serve para via rápida nem estrada. Antes de comprar, confirme no Detran a documentação e a habilitação exigidas para circular com ele.

Comprando peça para a sua Dafra

Cada modelo da Dafra tem a sua lista de peças compatíveis, que você encontra abrindo a versão e o ano certos na lista acima. Antes de fechar a compra, porém, alguns cuidados evitam a peça que não encaixa, a que dura pouco e a que veio de procedência duvidosa.

• Leve a peça velha. Nada substitui comparar a peça nova com a velha. Fotografe a original instalada, anote o código e, se puder, leve a peça até a loja. Detalhes como posição de furos, encaixes e conectores mudam entre versões da mesma moto. Dois minutos de comparação evitam troca, devolução e moto parada.
• Ano-modelo e ano de fabricação. Não confunda ano de fabricação com ano-modelo. Os dois aparecem no documento e podem ser diferentes, porque muitas motos saem da fábrica já como modelo do ano seguinte. Peças são catalogadas pelo ano-modelo, e é por ele que você deve navegar nesta página. Se os dois anos diferirem, confirme pelo chassi.
• Código no catálogo do fabricante. Quando a dúvida é se a peça serve, o código do catálogo da Dafra resolve. Ele aparece na peça antiga, na embalagem ou no catálogo consultado pelo balcão da concessionária. As lojas de reposição costumam cruzar esse número com os seus próprios códigos. Anote-o sempre que trocar uma peça importante.
• Kits e conjuntos. Comprar em kit costuma sair mais barato e evita misturar peça nova com peça gasta. É o caso da transmissão, do conjunto de cilindro e da embreagem. Antes de levar, veja se o kit é completo, se as medidas batem com as da sua moto e se os itens são da mesma marca. Kit montado na loja com peças de origens diferentes pede atenção.

Cuidando de uma Dafra no dia a dia

Manter uma moto em dia tem menos a ver com gastar muito e mais com fazer as coisas certas no momento certo. O manual diz o que trocar e quando; a oficina certa faz o serviço do jeito previsto; e o seu registro prova tudo isso na revenda. Estes pontos valem para qualquer modelo da Dafra.

• Revisões dentro da garantia. A garantia de fábrica tem regras, e a principal costuma ser cumprir as revisões no intervalo do manual, por quilometragem ou por tempo, o que vier primeiro. Guarde as ordens de serviço e confira se o carimbo ou o registro eletrônico foi feito. Perder a garantia por uma revisão atrasada é um prejuízo fácil de evitar.
• Manual do proprietário. Antes de perguntar no grupo ou na oficina, consulte o manual da sua Dafra. Ele diz o que revisar e quando, qual óleo e qual fluido usar, a pressão dos pneus e os limites de carga. Comprou usada e veio sem manual? Procure a versão digital no site do fabricante ou peça na concessionária.
• Concessionária ou oficina independente. A concessionária tem mecânicos treinados pelo fabricante, ferramentas específicas e acesso direto a peças e atualizações. A oficina independente costuma cobrar menos e pode ser excelente, desde que conheça a marca e trabalhe com o manual. Durante a garantia, siga o que ela exige; depois, escolha pela competência, não só pelo preço.
• Scanner de injeção. Luz de injeção acesa no painel pede leitura da central, e isso exige scanner que converse com o sistema da Dafra. Nem todo equipamento genérico funciona em todo modelo. Antes de deixar a moto, pergunte se a oficina faz a leitura e apaga os códigos depois do reparo. Diagnóstico certo evita troca de peça desnecessária.