Protetor de escapamento da Honda CB 300F Twister

O protetor de escapamento certa para cada CB 300F Twister

Na CB 300F Twister, o protetor de escapamento é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Protetor de escapamento de reposição para a Honda CB 300F Twister

São 1 código de protetor de escapamento de reposição para a Honda CB 300F Twister, de Paramotos, de 2023 a 2023.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

Para que serve o protetor de escapamento da CB 300F Twister

O escapamento trabalha muito quente, e boa parte dele fica justamente onde ficam as pernas de quem pilota e de quem vai na garupa. O protetor de escapamento é uma capa de chapa, presa por cima do tubo ou do silencioso, que cria uma barreira entre o metal quente e a pele. Entre os dois fica um espaço de ar, e é esse espaço que faz o protetor esquentar bem menos que o escape.

Além de evitar queimaduras, o protetor de calor dá acabamento ao escapamento, cromado, prata ou preto, e protege calças, bolsas e sapatos de derreter ao encostar. Ele não esfria o escapamento: só impede que o calor chegue direto a quem está perto.

O protetor de escapamento na CB 300F Twister: o que a ficha diz

Na ficha, a CB 300F Twister 2023–2027 aparece como uma street de 294 cc. Com injeção eletrônica, a CB 300F Twister depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter.

Em moto de uso diário como a CB 300F Twister, o protetor de escapamento sofre com chuva, lavagens e o vaivém do trânsito. Uma olhada nos parafusos de tempos em tempos evita o barulho de lata e a perda da peça.

Na CB 300F Twister, se o escapamento tiver catalisador, o calor no corpo do escape tende a ser maior. Protetor faltando ou encostado no tubo nessa região é risco de queimadura e de derreter calça e bolsa.

Sinais de que o protetor de escapamento da CB 300F Twister precisa de troca

Alguns problemas do protetor são estéticos; outros deixam o calor chegar à perna. Vale saber diferenciar.

• Trinca na chapa ou nas orelhas. Trincas aparecem perto dos furos de fixação e nas dobras da chapa, causadas pela vibração e pelo calor. Elas crescem até o protetor rachar ou se soltar. Trinca grande pede troca.
• Parafuso ou cinta faltando. A vibração do escapamento afrouxa parafusos até eles caírem. Com um ponto de fixação a menos, os outros trabalham dobrado e a chapa trinca. Reponha o parafuso com a medida certa assim que notar.
• Cromado manchado ou com ferrugem. Um leve tom amarelado ou azulado no cromado pode ser efeito do calor. Já pontos de ferrugem e cromo soltando em lascas indicam que a camada protetora acabou, e a chapa vai enferrujar daí em diante.
• Barulho de lata batendo. Antes de culpar o miolo do silencioso, bata de leve no protetor com o escape frio. Se ele mexe e faz barulho de lata, a fixação está solta. Reaperte ou troque as buchas.
• Buchas queimadas ou ressecadas. Em muitos protetores, buchas ou espaçadores mantêm a chapa afastada do tubo e absorvem a vibração. Quando elas ressecam, racham ou somem, o protetor encosta, vibra e esquenta mais.

Protetor de calor do escapamento: o que olhar na compra

Com o modelo, o ano e uma foto do escapamento, o balconista acha o protetor certo. Estes são os detalhes que ele vai perguntar.

• Acabamento: cromado, prata ou preto. Escolha o acabamento que combina com a sua moto. Preto fosco disfarça manchas de calor; cromado e prata destacam o escapamento, mas mostram mais qualquer sujeira. O que importa é a resistência ao calor.
• Parafusos, buchas e espaçadores. Pergunte se o protetor vem com parafusos, buchas e espaçadores. Essas peças mantêm a chapa afastada do tubo. Se não vierem, verifique se as antigas estão boas para reaproveitar.
• Peça única ou par. Motos com duas saídas de escapamento usam um protetor de cada lado, às vezes vendidos em par. Os dois costumam ser espelhados: o do lado esquerdo não serve no direito. Veja se a peça é vendida sozinha ou em par.
• Chapa e acabamento interno. Olhe a chapa: deve ser firme, sem ondulações, com dobras bem feitas e furos sem rebarba. A pintura ou o cromo devem cobrir também a parte de dentro, que fica perto do calor.
• Escapamento de reposição ou esportivo. Se a sua moto está com escapamento de reposição ou ponteira esportiva, o protetor do escape de fábrica pode não encaixar. Muitas ponteiras têm acabamento próprio. Confirme os pontos de fixação antes.

Como trocar o protetor de escapamento da CB 300F Twister

A sequência abaixo vale para a maioria dos protetores presos por parafuso ou cinta. Se a orelha de fixação do escapamento estiver quebrada, o reparo é de oficina.

1. Espere o escapamento esfriar. O escape demora a esfriar, e o protetor também. Espere bastante depois de rodar e toque primeiro com as costas da mão para confirmar.
2. Identifique as fixações. Conte os parafusos e as cintas e tire uma foto. Muitos protetores têm buchas entre a chapa e o tubo, e elas precisam voltar na mesma ordem.
3. Solte com desengripante. Aplique desengripante nos parafusos e espere agir. Use chave bem encaixada e solte devagar. Se um parafuso não ceder, não force: rosca quebrada no escapamento vira serviço de oficina.
4. Retire o protetor velho. Retire a chapa e separe as peças de fixação. Avalie cada uma: bucha queimada, arruela deformada e parafuso com rosca ruim devem ser trocados.
5. Limpe e verifique as orelhas. Limpe as roscas e as orelhas do escapamento com escova. Veja se nenhuma orelha está trincada ou torta. Se estiver, o problema está no escape, e o protetor novo não vai firmar.
6. Posicione o protetor novo com as buchas. Monte as peças de afastamento e encaixe a chapa. Rosqueie todos os parafusos com a mão primeiro. Se algum furo não alinha, verifique a aplicação antes de forçar.
7. Aperte por igual, sem exagero. Aperte os parafusos aos poucos, alternando entre eles, até ficarem firmes. As roscas do escapamento e a chapa do protetor não aguentam força exagerada. Se o manual indicar aperto, siga o manual.
8. Confira folga e posição. Olhe em volta do protetor: ele não pode encostar no tubo, a não ser nos pontos de fixação, nem em pedaleira, cavalete ou carenagem. A folga de ar deve ser parecida em toda a volta.
9. Ligue, rode e reaperte. Ligue o motor e ouça se há vibração ou barulho de lata. Um pouco de fumaça ou cheiro na primeira vez pode ser resíduo de fabricação queimando. Depois que esfriar, reaperte os parafusos.

Protetor bem instalado não faz barulho, não mexe com a mão e não encosta no tubo. Depois de alguns dias, confira de novo os parafusos. E lembre ao garupa que, mesmo com protetor, o escapamento continua perigoso.

O que não fazer com o protetor de calor do escapamento

O protetor é simples, mas fácil de montar errado ou de deixar de lado. Veja o que evitar.

• Esquecer buchas e espaçadores. Sem as buchas, o protetor fica colado ao tubo e esquenta quase tanto quanto ele. Também vibra mais e trinca nos furos. Monte todas as peças de afastamento na ordem certa.
• Achar que protetor elimina o risco. O protetor reduz muito o calor, mas ele também esquenta, e há partes do escapamento que ficam sem cobertura. Continue orientando o garupa e evitando encostar a perna no escape.
• Comprar protetor de outro ano. Mesmo nome de moto não garante o mesmo protetor. Quando o escapamento muda, a capa muda. Confirme o ano antes de pagar.

Protetor de escapamento no dia a dia

Estes hábitos valem para qualquer protetor, cromado ou pintado, e ajudam a evitar queimaduras de quem anda na moto e de quem passa perto dela.

• Reaperto nas revisões. A vibração do escape afrouxa os parafusos aos poucos. Uma conferência com o escape frio, a cada revisão ou quando ouvir barulho de lata, evita trinca e perda de peça.
• Limpeza com o escape frio. Lave o protetor só depois que o escapamento esfriar. Água fria em chapa quente pode manchar o acabamento. Use pano, água e sabão neutro, sem palha de aço.
• Produto certo para cada acabamento. Cromado aceita produto próprio para metais cromados. Pintura fosca não deve receber polidor nem cera de brilho, que deixam manchas. Siga o rótulo do produto para o tipo de acabamento.