Lanterna traseira da Honda CB 300R

A lanterna traseira da Honda CB 300R: versão por versão

Na CB 300R, a lanterna traseira é desenhada para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Lanterna traseira de reposição para a Honda CB 300R

No catálogo de reposição, a Honda CB 300R tem 4 códigos de lanterna traseira, de EMBUS e Paramotos, de 2009 a 2015. Como a peça não é a mesma em todas as versões e anos, os códigos estão agrupados por aplicação. Ache o grupo da sua moto e compare com a peça que está nela.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Alguns destes códigos servem também em outros modelos: Honda XRE 300.

Lanterna traseira da CB 300R: posição, freio e placa

A lanterna traseira é o conjunto de luz da traseira da moto. Ela faz dois serviços: a luz de posição, acesa o tempo todo com a moto ligada, e a luz de freio, que fica bem mais forte quando você aciona o manete ou o pedal. Em muitos modelos, a mesma lanterna também ilumina a placa, por uma janelinha na parte de baixo ou com uma lâmpada pequena separada.

O conjunto tem a carcaça, presa na rabeta ou no paralama, a lente colorida por fora e o soquete com a lâmpada, ou uma placa de LED nas motos mais novas. É peça simples, mas é ela que avisa quem vem atrás que você está ali e que está freando. Por esse motivo, a lei de trânsito exige lanterna, luz de freio e luz de placa funcionando.

O que muda na lanterna traseira da CB 300R

A CB 300R 2009–2015 é uma street de 292 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável.

Na CB 300R, que costuma rodar todo dia, no trânsito e no trabalho, a lanterna traseira trabalha muito: luz de freio a cada sinal, sol, chuva e batidas de estacionamento. Em motos de uso diário, é comum achar à venda tanto a lanterna completa quanto só a lente.

Com disco no freio traseiro, como na CB 300R, a luz de freio do pedal pode falhar por interruptor desregulado ou com defeito. Antes de comprar lanterna, teste pelos dois comandos. Se só o pedal falha, trocar a lanterna não resolve.

Sinais de que a lanterna traseira da CB 300R tem problema

Defeito na lanterna traseira quase nunca aparece para quem pilota, porque a luz fica atrás de você. Vale olhar de propósito, com alguém acionando o freio ou de frente para um vidro.

• Lente desbotada ou opaca. O sol tira a cor da lente com os anos. O vermelho fica rosado ou esbranquiçado, a superfície fica áspera e a lanterna parece mais fraca de longe, com pouca diferença entre posição e freio.
• Luz que pisca ou falha nos buracos. Luz traseira que falha com a trepidação raramente é a lanterna inteira. Tire a lâmpada e olhe os contatos: zinabre esverdeado ou terminal frouxo explicam a falha. Fio partido dentro da capa é serviço de eletricista.
• LEDs apagados ou piscando. Na lanterna LED, parte dos pontos apagada, luz tremendo ou pouca diferença entre posição e freio indicam falha na placa de LED ou na conexão. Como os LEDs vêm integrados, a solução normal é a lanterna completa.
• Luz de freio que não acende. Você freia e a lanterna continua com a mesma intensidade. Pode ser o filamento de freio queimado, mau contato no soquete ou um interruptor de freio com defeito. Teste pelo manete e pelo pedal separadamente: se só um falha, o problema está naquele interruptor.

O que conferir antes de comprar a lanterna traseira

Duas lanternas parecidas podem ter fixação, soquete e conector diferentes. Estes são os pontos que decidem se a peça vai encaixar e funcionar na sua moto.

• Borracha de fixação e parafusos. Pergunte se a peça vem com borracha, parafusos e porcas. Lanterna nova com borracha velha balança, perde vedação e trinca nos pontos de fixação.
• Peça usada, nota e teste. Lanterna usada pode servir, desde que venha de desmanche legalizado, com nota, sem trincas, com orelhas inteiras e soquete limpo. Nova ou usada, teste encaixe e funcionamento antes de jogar fora a antiga.
• Com soquete ou sem soquete. A lanterna completa pode vir com soquete e fiação ou sem soquete. A com soquete resolve de vez quando o seu está oxidado ou derretido. A sem soquete pede que você transfira o da peça antiga, que precisa estar bom.
• Lanterna LED. Se a moto sai com lanterna LED, a reposição deve ser LED com o mesmo conector e a mesma fixação. Ela vem com os LEDs integrados, sem lâmpada para trocar, e a luz de freio precisa ter diferença clara da de posição.

Trocando a lente ou a lanterna completa

Na maioria das motos, a troca da lente é rápida e a da lanterna completa pede só um pouco mais de desmontagem. Com chaves comuns e atenção aos conectores, dá para fazer em casa.

1. Desligue a chave. Chave desligada e fora do contato. Mexer com a lanterna ligada pode causar curto entre os terminais do soquete e queimar o fusível. Se for mexer no chicote, o manual pode pedir para soltar o negativo da bateria.
2. Para trocar só a lente. Solte os parafusos da lente, na face externa, e tire a lente com cuidado. Limpe e seque a carcaça por dentro e confira a junta de vedação. Monte a lente nova com os parafusos firmes, sem esmagar o plástico.
3. Acesse a fixação da lanterna. Conforme o modelo, a fixação aparece ao tirar o banco ou exige remover peças da rabeta. Guarde os parafusos separados: comprimento errado no lugar errado fura fio ou plástico.
4. Desconecte o chicote. Solte o conector da lanterna apertando a trava e puxando pelo corpo do plugue, nunca pelo fio. Se a lanterna nova vem sem soquete, retire o soquete da antiga girando e puxando com cuidado.
5. Retire a lanterna antiga. Com porcas e conector soltos, tire a lanterna pelo lado do encaixe. Repare na posição da borracha de fixação e das buchas: a lanterna nova vai precisar delas no mesmo lugar.
6. Monte a lanterna nova. Posicione a borracha de fixação, encaixe a lanterna e passe o chicote pelo mesmo caminho do antigo, sem prensar fios. Aperte as porcas firmes e por igual, sem deformar a carcaça.
7. Coloque a lâmpada sem forçar. A lâmpada de dois polos tem os pinos em alturas diferentes para entrar de um jeito só. Se não encaixa, gire meia volta em vez de forçar. Forçada ao contrário, ela inverte as funções e deixa a luz de freio acesa direto.
8. Teste todas as funções. Ligue a chave e teste a luz de posição, a luz de freio pelo manete e pelo pedal, e a luz de placa. Peça para alguém olhar a traseira enquanto você aciona. Só depois feche a rabeta e recoloque o banco.

Guarde a nota até ter certeza de que a peça encaixou e não entrou água. Depois da primeira chuva ou lavagem, olhe a lente por dentro. Se embaçar, revise a junta e o aperto dos parafusos.

Cuidados com a lanterna traseira

A lanterna traseira dura muito quando a vedação está em dia e a lâmpada é a certa. Sol, água sob pressão e vibração são os inimigos principais.

• Teste a luz de freio com frequência. Faça o teste antes de viagem, depois de lavar e sempre que mexer na traseira. Leva um minuto e evita rodar dias sem luz de freio sem saber.
• Cuide da borracha e da vedação. Sempre que abrir a lanterna, veja se a junta voltou inteira para o lugar. Junta torta ou mordida pelo parafuso deixa a água entrar.
• Lave sem jato forte na lanterna. Jato de alta pressão de perto força água pela junta da lente e pelo conector. Lave a traseira de longe, sem mirar na lanterna e no chicote que passa por baixo.

O que não fazer com a lanterna traseira

Antes de comprar ou trocar a lanterna, evite estes tropeços. A maioria tem solução fácil quando você sabe de antemão.

• Fazer gambiarra no chicote. Cortar o conector para ligar uma lanterna de outra aplicação, ou emendar fio com fita, cria mau contato e risco de curto. Fusível queimando e luz de freio falhando são o resultado mais comum.
• Não testar os dois freios. Testar a luz de freio só pelo manete e esquecer o pedal, ou o contrário, é comum. Cada comando tem o próprio interruptor, e um pode falhar enquanto o outro funciona.
• Pôr lâmpada mais forte. A lanterna foi projetada para a lâmpada indicada no manual. Mais potência é mais calor num espaço fechado de plástico, e o estrago aparece rápido.