Borracha da pedaleira e dos pedais da Yamaha Fazer 250

As borrachas da pedaleira da Yamaha Fazer 250: versão por versão

As borrachas da pedaleira da Yamaha Fazer 250 são peças específicas do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Fazer 250 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Yamaha Fazer 250

No catálogo de reposição, a Yamaha Fazer 250 tem 2 códigos de borracha da pedaleira e dos pedais, de Paramotos, de 2007 a 2019. Os códigos vêm separados por versão e ano, porque a peça mudou ao longo do tempo. O grupo certo é o da sua versão e do ano do documento.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Yamaha Lander 250.

Para que servem as borrachas da pedaleira da Fazer 250

As borrachas da pedaleira são as capas que cobrem os apoios dos pés. Na maioria das motos de rua, elas aparecem em vários pontos: na pedaleira dianteira, do piloto, na pedaleira traseira, do garupa, na ponta do pedal de câmbio e, em alguns modelos, no pedal de freio e no pedal de partida. Cada uma tem formato próprio para o lugar onde encaixa.

A função é a mesma em todas: dar aderência à sola do calçado e filtrar parte da vibração que vem do motor e do quadro. Borracha lisa, rasgada ou solta deixa o pé escorregar justamente quando você freia forte, passa num buraco ou troca de marcha com o pé molhado.

O que muda nas borrachas da pedaleira da Fazer 250

Na ficha, a Fazer 250 2006–2026 aparece como uma street de 249 cc. O farol é de LED, sem lâmpada avulsa para trocar. Atrás há um único amortecedor central (monoamortecida).

Na Fazer 250, que costuma rodar todo dia, na chuva e no trânsito, as borrachas da pedaleira dianteira e do pedal de câmbio gastam rápido. Vale olhar as duas com frequência e trocar antes de o pé começar a escorregar.

A Fazer 250 tem só partida elétrica, então não há borracha de pedal de partida para comprar. As borrachas que interessam são as da pedaleira dianteira, da pedaleira traseira e do pedal de câmbio, além da do pedal de freio, quando o modelo tem.

Como saber se a borracha da pedaleira já gastou

A borracha não quebra de uma vez: ela vai ficando lisa, dura e frouxa. Olhe as da pedaleira dianteira, da traseira e dos pedais, porque elas gastam em ritmos diferentes.

• Pedaço faltando ou metal aparecendo. Ponta rasgada, canto arrancado numa queda ou metal visível por baixo da borracha indicam que ela já não cumpre a função. A troca é simples e não convém adiar.
• Calçado marcado no peito do pé. Marca de desgaste sempre no mesmo ponto do calçado, em cima dos dedos, costuma ser o metal do pedal de câmbio. A borracha nova protege o calçado e dá mais firmeza na troca.
• Borracha do câmbio gasta ou girando. Se você precisa procurar o pedal de câmbio com o pé, ou se ele escapa quando você sobe a marcha, olhe a borracha da ponta. Muitas vezes ela está gasta, solta ou rasgada por baixo.
• Vibração e formigamento nos pés. A borracha também absorve parte da vibração. Quando ela endurece ou afina, a vibração passa direto para os pés, e o formigamento aparece mais cedo, principalmente em trajetos longos.
• Ranhuras apagadas. Se a borracha da pedaleira ficou lisa, quase polida, ela já não morde o calçado. O desgaste costuma ser maior na dianteira, do piloto, onde o pé apoia e gira para alcançar os pedais.

Borracha da pedaleira certa: o que dizer no balcão

No balcão, a primeira pergunta é sempre a mesma: qual posição? Pedaleira dianteira, traseira (do garupa), pedal de câmbio, pedal de freio ou pedal de partida. Depois vêm modelo, ano e versão.

• Direita e esquerda. Em muitas motos, a borracha da pedaleira é igual dos dois lados. Em outras, ela tem formato assimétrico ou um encaixe que só entra de um lado. Compare com a peça antiga antes de abrir as duas.
• Borracha do pedal de freio. Nem toda moto tem borracha no pedal de freio. Em muitas, a ponta é de metal com ranhuras. Se a sua tem, peça pela posição, porque ela costuma ser diferente da borracha do pedal de câmbio.
• A posição certa. Diga se é a borracha da pedaleira dianteira, do piloto, ou da pedaleira traseira, do garupa. Na maioria das motos elas são diferentes no tamanho e no encaixe, e não servem uma no lugar da outra.
• Borracha do pedal de câmbio. A borracha do pedal de câmbio é uma capa que entra na ponta da alavanca. O diâmetro do furo e o comprimento precisam bater com o pedal, senão ela gira, sai ou fica grossa demais para o pé.
• Quando a borracha não é vendida separada. Há pedaleiras com borracha presa de fábrica, sem encaixe para troca. Se a borracha da sua moto não aparece no catálogo, pergunte pelo código da peça da pedaleira completa.

Colocando borracha nova na pedaleira sem sofrer

A troca da borracha da pedaleira dianteira, da traseira ou do pedal de câmbio segue a mesma lógica. Siga a ordem abaixo e teste a firmeza antes de rodar.

1. Apoie a moto com firmeza. Deixe a moto no cavalete central, se houver, em chão plano. Você vai fazer força na pedaleira e nos pedais, e a moto não pode balançar nem tombar.
2. Veja como a borracha está montada. Fotografe a borracha antiga de cima e de lado. Muitas têm um lado certo, com a parte mais grossa para fora ou o desenho voltado para cima.
3. Dobre a pedaleira, se ajudar. Em muitas motos, dá para trocar a borracha com a pedaleira no lugar, só dobrando-a para cima. Se o acesso estiver ruim, a pedaleira pode ser retirada pelo pino, com cuidado com a mola.
4. Retire a borracha velha. Puxe a borracha para fora girando aos poucos. Se estiver colada pelo tempo, corte com estilete no sentido do comprimento, sempre afastando a lâmina da mão e sem riscar o metal.
5. Limpe a pedaleira ou o pedal. Limpe bem o metal onde a borracha vai entrar. Sujeira deixa a peça mal assentada, e ferrugem solta faz a borracha folgar com o tempo.
6. Encaixe com água e sabão. Água com sabão neutro ajuda a borracha a deslizar no encaixe e depois seca, deixando a peça firme. Se ela estiver dura, deixe alguns minutos em água morna antes.
7. Alinhe e fixe. Ajuste a posição antes de o sabão secar. Depois, recoloque a fixação que o modelo tiver. Borracha torta deixa o pé mal apoiado e pode girar com o uso.
8. Teste a firmeza antes de rodar. Espere secar, pise com força e tente girar a borracha com a mão. Ela não pode mexer. No pedal de câmbio, suba e desça as marchas com a moto parada e veja se o pé alcança bem.

Se a pedaleira tem folga no pino, mola fraca ou suporte torto, borracha nova não resolve. Nesses casos, e sempre que o serviço exigir soltar o suporte que segura o pedal de freio ou o cilindro do freio traseiro, leve à oficina e peça a regulagem do freio depois.

Borrachas da pedaleira e dos pedais firmes no dia a dia

Borracha gasta com o uso, mas boa parte do estrago vem do sol, de produtos errados e de combustível. Estes cuidados ajudam a manter a aderência por mais tempo.

• Use calçado com sola firme. Bota ou tênis de sola firme seguram melhor o pé nas pedaleiras e protegem o peito do pé no pedal de câmbio. Sola de couro lisa escorrega com facilidade.
• Troque em par. As borrachas da mesma posição gastam juntas. Trocar só a de um lado deixa um pé mais firme que o outro. Na pedaleira dianteira e na traseira, prefira trocar o par.
• Proteja do sol. Quem deixa a moto na rua o dia inteiro vê as borrachas endurecerem antes do tempo. Sempre que puder, estacione na sombra.
• Olhe o encaixe de vez em quando. Durante a lavagem, tente girar cada borracha com a mão. Se alguma começou a mexer, trate logo, antes que ela saia rodando ou deixe o pé instável.

Erros comuns com as borrachas da pedaleira

Quase todo problema com borracha da pedaleira vem de duas coisas: pedir a peça sem a posição certa ou facilitar o encaixe com o produto errado.

• Pedir sem dizer a posição. Pedir uma borracha da pedaleira sem dizer se é dianteira, traseira, do câmbio, do freio ou da partida quase sempre termina em troca na loja. Cada posição tem peça própria.
• Trocar só um lado. Economizar na borracha do outro lado costuma durar pouco: ela também está no fim e vai pedir troca logo. Faça as duas juntas.
• Trocar a borracha e ignorar a pedaleira. Borracha nova em pedaleira com folga no pino, mola fraca ou empenada não deixa o apoio seguro. Quando trocar a borracha, olhe também o resto do conjunto.
• Escolher borracha do câmbio grossa demais. A borracha do câmbio precisa deixar folga entre o pedal e o peito do pé. Peça fora de medida faz você trocar marcha sem querer ou não conseguir encaixar o pé.