Manete de embreagem da Yamaha Fazer 250

Qual manete de embreagem serve na Fazer 250

O manete de embreagem da Yamaha Fazer 250 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Fazer 250 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Como funciona o manete de embreagem na Fazer 250

Muita gente acha que os dois manetes do guidão são iguais, um de cada lado. Não são. O manete esquerdo, da embreagem, tem outro formato, outro ponto de encaixe e outro trabalho: ele puxa o cabo da embreagem ou empurra o pistão de um cilindro hidráulico, conforme a moto. O suporte também é próprio, com regulador de folga e, em muitas motos, um interruptor que libera a partida.

É uma peça que quebra muito em queda, porque a moto costuma tombar para o lado do descanso. Manete partido deixa a moto sem embreagem confiável, e rodar assim é arriscado no trânsito.

O que muda no manete de embreagem da Fazer 250

Na ficha, a Fazer 250 2006–2026 aparece como uma street de 249 cc. O manete da embreagem puxa um cabo de aço até o motor. A manopla do acelerador puxa um cabo até o corpo de borboleta ou o carburador. Na frente, o freio é a disco. Os freios têm ABS.

Se a Fazer 250 só dá partida em ponto morto depois da troca do manete, o interruptor de embreagem pode não estar sendo acionado. Verifique a posição da alavanca e o conector antes de procurar defeito na partida.

Com embreagem a cabo, o manete da Fazer 250 e o cabo trabalham juntos. Manete pesado pode ser o pino seco ou o cabo com atrito. Solte o cabo e teste a alavanca sozinha para saber onde está o problema.

Manete esquerdo quebrado, torto ou com folga: como perceber

Estes são os avisos mais comuns de manete de embreagem gasto ou danificado. Se a embreagem não desacopla, não rode no trânsito até resolver.

• Manete pesado ou áspero. Puxar a embreagem cansa a mão e o manete parece raspar. Pode ser o pino seco, mas também o cabo com atrito ou o mecanismo no motor. Solte o cabo do manete e teste a alavanca sozinha antes de trocar peça.
• Alavanca torta ou fora de alinhamento. O manete ficou empenado para baixo, para cima ou longe da manopla. A posição dos dedos muda, o curso fica diferente e o ponto de embreagem anda. Alavanca de alumínio entortada perde resistência e deve ser trocada.
• Folga no pino. Manete de embreagem trabalha milhares de vezes por dia na cidade, e o pino sente isso. Folga vertical é desgaste da articulação; quando o furo do manete ovaliza, a alavanca precisa ser trocada.
• Manete quebrado em queda. A moto tombou para a esquerda e o manete partiu no meio ou perdeu a ponta. O que sobrou pode até puxar a embreagem, mas com pouca alavanca e muito esforço. Troque antes de voltar ao trânsito.
• Distância da manopla que não acerta. Se você precisa esticar os dedos para alcançar a embreagem, o controle no anda e para fica ruim. Manete torto ou de formato errado costuma ser a causa.

O que olhar no balcão antes de levar o manete de embreagem

O manete de embreagem é vendido sozinho, com o suporte (o manicoto) ou em versões reguláveis. O que você precisa depende do que quebrou e do tipo de embreagem da moto.

• Regulável: só com aplicação certa. Existem manetes de embreagem reguláveis, que mudam a distância da manopla. Podem ajudar quem tem mão menor, desde que tenham aplicação declarada para a sua moto e mantenham o ponto de encaixe do cabo ou do pistão.
• Manete de embreagem não é manete de freio. Mesmo quando os dois manetes parecem espelhados, o ponto de contato com o sistema é outro. Manete de freio no lado da embreagem muda o curso e pode não segurar a ponteira do cabo.
• Só o manete ou o manete com suporte. Avalie o suporte com cuidado depois de uma queda. Trinca fina perto da abraçadeira ou do pino é comum. O conjunto completo custa mais, mas entrega tudo alinhado.
• Interruptor de embreagem. Em muitas motos com partida elétrica, o suporte do manete tem um interruptor que é acionado pela alavanca. O manete precisa tocar nele no ponto certo. Se comprar suporte novo, veja se ele aceita o interruptor da sua moto.
• Furo do pino e espessura. Coloque o manete novo no suporte antes de montar o cabo. Ele deve girar livre, sem folga para cima e para baixo. Se jogar, o furo ou o pino não batem.

Como trocar o manete de embreagem da Fazer 250

A sequência abaixo vale para a maioria das motos. O que mais pesa no resultado é a folga final e o teste do interruptor da partida, quando a moto tem.

1. Avalie o que mais sofreu. Antes de soltar qualquer coisa, inspecione o conjunto inteiro do lado esquerdo. Manete quebrado em queda costuma vir acompanhado de outros danos.
2. Dê folga no cabo. Com o cabo bem folgado, as fendas alinhadas deixam a ponteira sair do manete sem força. Repare na posição de cada peça para montar igual.
3. Retire o pino e o manete. Solte a porca embaixo do suporte e retire o pino da articulação. Guarde arruelas e bucha na ordem em que estavam. Puxe o manete com cuidado para não forçar o interruptor de embreagem, se houver.
4. Troque o suporte, se for o caso. Suporte novo vai na mesma posição do velho, com a mesma inclinação. Aperte a abraçadeira de modo firme, mas que deixe o conjunto girar numa queda forte em vez de quebrar.
5. Limpe e engraxe a articulação. Limpe o pino, o furo do suporte e a bucha. Passe graxa leve no pino e no encaixe da ponteira do cabo. Isso deixa o manete leve e evita rangido.
6. Monte o manete e o cabo. Pino apertado na medida: o manete gira livre e não joga. Monte o cabo de volta, se houver, e confirme que a ponteira ficou bem assentada no manete.
7. Regule a folga e teste. Ajuste a folga na ponta do manete conforme o manual e trave a contraporca. Com o motor ligado e a primeira engatada, puxe o manete: a moto não pode tentar andar. Teste a partida engatada, se a moto tiver interruptor.

Na embreagem hidráulica, manete mole, curso longo ou embreagem que não desacopla depois do serviço indicam problema no sistema. Não rode: leve à oficina para avaliar fluido e cilindro.

Cuidados com o manete esquerdo no dia a dia

O manete de embreagem trabalha mais do que qualquer outro comando da moto na cidade. Alguns cuidados mantêm a alavanca leve e firme por muito tempo.

• Use o ponto morto nas esperas. No semáforo demorado, ponha em ponto morto e solte o manete. Segurar a embreagem por muito tempo cansa a mão, força o pino e mantém o sistema sob esforço.
• Ajuste a distância à sua mão. Em motos com regulagem de distância, deixe o manete onde seus dedos alcançam sem esticar. Embreagem bem posicionada dá mais controle no anda e para e cansa menos.
• Engraxe o pino nas revisões. Pino seco é a causa mais comum de manete áspero e com rangido. Graxa leve na articulação, de tempos em tempos, prolonga a vida do manete e da bucha.
• Cuidado na lavagem. Evite alta pressão no manete esquerdo e no interruptor. Água ali vira ferrugem no pino e mau contato na partida.

Erros que estragam o manete da embreagem

Muitos manetes de embreagem novos duram pouco por erro na compra ou na montagem. Estes são os tropeços mais vistos no balcão.

• Comprar regulável sem aplicação. Manete regulável genérico pode ter ponto de encaixe diferente e mudar o curso da embreagem. Ela pode não desacoplar por completo ou patinar. Só use com aplicação declarada para a sua moto.
• Usar manete de freio no lugar. Manete de freio e manete de embreagem não são intercambiáveis. A adaptação deixa a embreagem imprecisa e pode soltar o cabo na hora de uma saída.
• Apertar demais o pino. O pino precisa segurar sem prender. Aperto exagerado parece dar firmeza, mas trava a articulação e muda a folga da embreagem.
• Esquecer o interruptor da partida. Na troca do manete ou do suporte, o interruptor de embreagem fica desconectado ou fora de posição. Resultado: a moto não pega engatada, ou o sistema deixa de proteger contra partida engrenada.