Suporte de placa da Yamaha XTZ 125

O suporte de placa da Yamaha XTZ 125: versão por versão

O suporte de placa da Yamaha XTZ 125 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da XTZ 125 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Suporte de placa de reposição para a Yamaha XTZ 125

Para a Yamaha XTZ 125, os catálogos de peças de reposição trazem 2 códigos de suporte de placa, de Paramotos, de 2007 a 2019. A peça muda conforme a versão e o ano, por isso a tabela separa os códigos por aplicação: procure a linha da sua moto antes de comprar.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

A mesma peça aparece no catálogo para outras motos: Yamaha Lander 250.

Suporte de placa da XTZ 125: o que ele segura

Na traseira da XTZ 125, a placa não fica presa direto na carenagem: entre as duas existe um suporte, de plástico ou de chapa, feito para aquele desenho de traseira. É esse porta-placa que define a posição da placa, a distância dela até o pneu e o lugar da luz que ilumina os caracteres.

Como fica atrás da roda, o suporte apanha água, barro, pedrinha e vibração o tempo todo. Com os anos, o plástico resseca e trinca em volta dos furos, a chapa enferruja e a placa começa a balançar. Na reposição, a compra é feita pela aplicação, porque cada modelo tem fixação própria.

Como o suporte de placa trabalha na XTZ 125

Na ficha, a XTZ 125 2003–2016 aparece como uma trail de 124 cc. O farol usa lâmpada halógena. A suspensão traseira é monoamortecida, com um amortecedor central e articulação.

Na XTZ 125, como na maioria das motos trail, o suporte de placa no paralama fica na ponta do paralama traseiro comprido. Isso deixa a peça mais exposta a galho, pedra, barro e queda. Em quem roda na terra, ela é uma das peças de reposição mais trocadas da traseira.

Em motos de menor cilindrada, muito usadas no trabalho e no dia a dia, o suporte de placa é uma das peças de reposição mais procuradas da traseira. A oferta costuma ser boa, mas a qualidade varia: compare firmeza e acabamento antes de levar.

Sinais de que o suporte de placa precisa de troca

Vale olhar a traseira com a moto limpa e balançar a placa com a mão. Estes são os defeitos que mais aparecem no porta-placa e o que cada um quer dizer.

• Plástico ressecado e desbotado. Suporte de plástico que ficou acinzentado, áspero e duro já perdeu boa parte da resistência. Ele não avisa muito antes de quebrar: um aperto de parafuso ou uma batida leve já basta.
• Placa balançando mais que o normal. Se a placa mexe quando você encosta ou treme muito em marcha lenta, o suporte pode ter perdido rigidez ou trincado. Reaperte primeiro; se a folga continuar, o problema está na peça, não no parafuso.
• Suporte quebrado depois de queda. Em tombo de lado ou batida de estacionamento, o suporte é uma das primeiras peças a sofrer. Mesmo que pareça inteiro, olhe as dobras e os furos: dano escondido aparece dias depois.
• Trinca em volta dos furos. Repare nos furos da placa e nos furos que prendem o suporte na moto. Uma linha fina saindo do furo já indica que a peça está no fim e pode partir na próxima estrada ruim.
• Luz de placa falhando. Luz que apaga com a vibração ou só acende às vezes pode ser lâmpada, mas também pode ser a base da luz de placa rachada, deixando entrar água e soltando o soquete. Olhe a peça inteira, não só a lâmpada.

O que conferir antes de comprar o porta-placa

Suporte de placa não tem medida universal. Cada modelo tem furação, formato e posição da luz próprios, e às vezes isso muda dentro do mesmo modelo de um ano para outro. Por isso a compra começa pela aplicação.

• Moldura ou suporte completo. Em várias motos street, o que se compra é a moldura da placa, que fica entre a placa e a traseira. Em trail, é o suporte inteiro, que vai no paralama. Saiba qual dos dois a sua moto usa.
• Cor e acabamento. Acabamento importa porque a peça fica atrás da roda. Plástico com textura uniforme e chapa com pintura bem feita, inclusive nas bordas e furos, resistem mais à água e ao barro.
• Furação de fixação na moto. Compare a posição dos furos que prendem o suporte no paralama ou na rabeta. Diferença de poucos milímetros já obriga a furar de novo, o que enfraquece o paralama e a peça nova.
• Com ou sem luz de placa. Se a sua luz de placa está boa, basta o suporte. Se a base ou a tampa também quebrou, veja se o suporte de placa com luz de placa sai mais em conta que comprar tudo separado.

Trocando o suporte de placa sem quebrar nada

A sequência abaixo vale para quase todas as motos, com o suporte no paralama ou na rabeta. Leve em conta que alguns modelos pedem tirar o banco ou parte da carenagem para chegar aos parafusos.

1. Desligue a chave e separe as ferramentas. Antes de começar, tire a chave do contato e deixe a moto firme. Se os parafusos estão com ferrugem, aplique desengripante e espere alguns minutos antes de forçar.
2. Retire a placa. Comece pela placa. Segure por trás enquanto solta os parafusos para ela não cair nem dobrar. Guarde tudo junto, porque esses parafusos vão voltar para a peça nova.
3. Chegue ao conector e desligue a luz. O conector da luz de placa costuma ficar sob o banco ou atrás da rabeta. Abra o acesso, solte o plugue pelo corpo, liberando a trava, e fotografe a passagem do fio antes de mexer.
4. Solte o suporte velho. Com a fiação livre, tire os parafusos de fixação e puxe o suporte. Veja se as buchas de borracha e as porcas de pressão continuam boas, porque elas voltam para a moto.
5. Transfira luz, refletor e buchas. Passe para a peça nova o que não veio com ela: luz de placa, tampa, refletor, buchas e porcas. Troque o que estiver rachado ou ressecado e capriche na vedação da luz.
6. Fixe o suporte novo. Posicione o suporte, coloque todos os parafusos com a mão e só então aperte, por igual. Firme, sem esmagar o plástico. Passe o fio da luz pelo caminho de antes, sem esticar.
7. Monte a placa. Prenda a placa em todos os furos disponíveis, com arruelas e porcas com trava. A placa deve ficar em pé, reta e sem nada na frente dos caracteres.
8. Teste a luz e a folga do pneu. Ligue a chave e veja se a luz de placa ilumina os caracteres. Depois comprima a traseira, de preferência com alguém sentado, e verifique se o suporte não chega perto do pneu.

Depois de alguns dias rodando, reaperte os parafusos do suporte e da placa, porque as buchas assentam com a vibração. Guarde a nota até ter certeza de que a peça encaixou e a luz funciona.

Erros que deixam a placa irregular

Boa parte dos problemas com suporte de placa vem de compra errada ou de improviso na montagem. Estes são os tropeços que mais aparecem no balcão e na blitz.

• Dobrar a placa para encaixar. Placa dobrada, cortada ou com cantos virados não é ajuste, é irregularidade. O suporte tem de ser compatível com a placa que está no documento da moto.
• Esquecer a luz de placa. Trocar o suporte e deixar a luz de placa de fora, desligada ou mal apontada deixa a moto irregular à noite. A placa precisa ser lida também no escuro.
• Instalar suporte de placa rebatível. O suporte de placa rebatível, que dobra ou esconde a placa, é vendido como acessório, mas mexer no ângulo da placa ou permitir ocultá-la é infração com multa. Não vale o risco.

Suporte de placa firme por mais tempo

O suporte pede pouco, mas fica no pior lugar da moto: atrás do pneu, levando água, barro e vibração. Alguns hábitos simples evitam trinca, ferrugem e placa solta.

• Reaperte os parafusos. A vibração afrouxa os parafusos da placa e do suporte aos poucos. Uma conferida de tempos em tempos, e sempre depois de estrada ruim, evita que a peça trabalhe solta e trinque.
• Limpe a placa e a tampa da luz. Placa coberta de barro pode render multa e tampa da luz encardida ilumina mal. Passe um pano depois de chuva ou terra, sem produto abrasivo que risque a tampa.
• Trate a ferrugem logo. No suporte de chapa, ponto de ferrugem deve ser lixado e retocado logo no começo. Parafusos enferrujados também merecem troca antes que travem de vez.