Lanterna traseira da Yamaha XTZ 125

A lanterna traseira da Yamaha XTZ 125: versão por versão

A lanterna traseira da Yamaha XTZ 125 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da XTZ 125 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Lanterna traseira de reposição para a Yamaha XTZ 125

No catálogo de reposição, a Yamaha XTZ 125 tem 8 códigos de lanterna traseira, de Paramotos, de 1997 a 2007. Como a peça não é a mesma em todas as versões e anos, os códigos estão agrupados por aplicação. Ache o grupo da sua moto e compare com a peça que está nela.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

Alguns destes códigos servem também em outros modelos: Yamaha DT 200, Yamaha Lander 250, Yamaha XT 600E.

Lanterna traseira da XTZ 125: posição, freio e placa

A lanterna traseira junta numa peça só a sinalização de trás da moto: a lanterna propriamente dita, acesa com a moto ligada, a luz de freio, comandada pelos interruptores do manete e do pedal, e, em muitos modelos, a luz de placa. Nas motos mais simples, a luz vem de uma lâmpada presa num soquete; nas mais novas, pode ser uma lanterna LED, com os LEDs montados dentro do conjunto.

Exposta ao sol, à chuva, à lavagem e às batidas de estacionamento, a lanterna sofre. A lente desbota e trinca, entra água, o soquete oxida e a borracha de fixação resseca. É peça específica do modelo, comprada pela aplicação: modelo, ano e, se possível, o código da peça.

Como a lanterna traseira trabalha na XTZ 125

A XTZ 125 2003–2016 é uma trail de 124 cc. O farol usa lâmpada halógena.

Na XTZ 125, a lanterna costuma ficar no paralama traseiro, exposta a lama, pedra e queda. Depois de trilha, veja se a lente não trincou e se não entrou água. A vibração também afrouxa a fixação e o soquete.

Na XTZ 125, com freio traseiro a tambor, a luz de freio do pedal costuma ser acionada por um interruptor com mola ligado à haste do freio. Quando o freio é regulado, a luz pode passar a acender cedo, tarde ou ficar acesa direto. Depois de regular o freio, teste a lanterna.

Como saber se a lanterna traseira precisa de troca

Defeito na lanterna traseira quase nunca aparece para quem pilota, porque a luz fica atrás de você. Vale olhar de propósito, com alguém acionando o freio ou de frente para um vidro.

• Lente trincada ou quebrada. Batida de estacionamento, tombo e pedra jogada pela roda trincam a lente. Pela trinca entra água, e a luz branca da lâmpada escapa pelo buraco. Se só a lente quebrou, em muitos modelos dá para trocar apenas ela.
• Luz de freio que não acende. Você freia e a lanterna continua com a mesma intensidade. Pode ser o filamento de freio queimado, mau contato no soquete ou um interruptor de freio com defeito. Teste pelo manete e pelo pedal separadamente: se só um falha, o problema está naquele interruptor.
• Água ou embaçamento por dentro. Um pouco de vapor que some depois de rodar pode acontecer; água parada no fundo da lente, não. Olhe a junta entre lente e carcaça e o aperto dos parafusos antes que os contatos enferrujem.
• LEDs apagados ou piscando. Na lanterna LED, parte dos pontos apagada, luz tremendo ou pouca diferença entre posição e freio indicam falha na placa de LED ou na conexão. Como os LEDs vêm integrados, a solução normal é a lanterna completa.
• Luz de placa apagada. Em muitas motos, a luz de placa sai da própria lanterna, por uma janela na parte de baixo, ou de uma lâmpada pequena separada. Se a placa fica escura à noite, olhe essa lâmpada e a janela da lente, que pode estar suja ou quebrada.

Como escolher a lanterna traseira certa para a XTZ 125

Duas lanternas parecidas podem ter fixação, soquete e conector diferentes. Estes são os pontos que decidem se a peça vai encaixar e funcionar na sua moto.

• Borracha de fixação e parafusos. Pergunte se a peça vem com borracha, parafusos e porcas. Lanterna nova com borracha velha balança, perde vedação e trinca nos pontos de fixação.
• Cor da lente. Vermelho é a escolha que não dá dor de cabeça. Fumê e cristal mudam o visual, mas podem reduzir a visibilidade ou alterar a cor da luz, e a fiscalização pode entender que a sinalização está fora do exigido.
• Só a lente ou a lanterna completa. A lente é a capa colorida de fora, presa por parafusos. A lanterna completa traz carcaça e lente, às vezes com soquete. Olhe a peça antiga por trás: carcaça quebrada com lente nova continua deixando entrar água.
• Lâmpada e soquete compatíveis. Veja se a lanterna nova usa o mesmo tipo de lâmpada e o mesmo conector da antiga. Encaixe ou plugue diferentes exigem adaptação, e adaptação na parte elétrica é ponto de falha.

Como trocar a lanterna traseira da XTZ 125

Na maioria das motos, a troca da lente é rápida e a da lanterna completa pede só um pouco mais de desmontagem. Com chaves comuns e atenção aos conectores, dá para fazer em casa.

1. Desligue a chave. Comece com tudo desligado. Um encosto entre os contatos do soquete com a moto ligada basta para queimar fusível ou derreter um terminal.
2. Para trocar só a lente. A lente sai pelos parafusos de fora. Aproveite para olhar a lâmpada e o soquete. Assente bem a junta de borracha antes de fechar, senão a lente nova embaça na primeira chuva.
3. Acesse a fixação da lanterna. Para a lanterna completa, retire o banco e, se o manual pedir, tampas ou parte da rabeta. Na maioria das motos, a lanterna fica presa por porcas acessadas por dentro. Fotografe tudo antes de soltar.
4. Desconecte o chicote. Solte o conector da lanterna apertando a trava e puxando pelo corpo do plugue, nunca pelo fio. Se a lanterna nova vem sem soquete, retire o soquete da antiga girando e puxando com cuidado.
5. Retire a lanterna antiga. Com porcas e conector soltos, tire a lanterna pelo lado do encaixe. Repare na posição da borracha de fixação e das buchas: a lanterna nova vai precisar delas no mesmo lugar.
6. Monte a lanterna nova. Posicione a borracha de fixação, encaixe a lanterna e passe o chicote pelo mesmo caminho do antigo, sem prensar fios. Aperte as porcas firmes e por igual, sem deformar a carcaça.
7. Coloque a lâmpada sem forçar. Encaixe a lâmpada, empurre e gire até travar, sem força. Se só entra apertando muito, está virada. Na lanterna LED este passo não existe: basta ligar o conector até ouvir o clique.
8. Teste todas as funções. Ligue a chave e teste a luz de posição, a luz de freio pelo manete e pelo pedal, e a luz de placa. Peça para alguém olhar a traseira enquanto você aciona. Só depois feche a rabeta e recoloque o banco.

Depois de alguns dias rodando, a borracha de fixação assenta e as porcas podem ceder. Confira a firmeza da lanterna e teste de novo a luz de freio pelos dois comandos.

Como fazer a lanterna traseira da XTZ 125 durar mais

Como você não vê a própria lanterna rodando, o cuidado mais importante é testar. O resto é limpeza certa e atenção à vedação.

• Proteja do sol. Moto que dorme na rua tem lente que perde a cor mais cedo. Sempre que possível, deixe a traseira na sombra ou coberta.
• Lave sem jato forte na lanterna. Jato de alta pressão de perto força água pela junta da lente e pelo conector. Lave a traseira de longe, sem mirar na lanterna e no chicote que passa por baixo.
• Use produto neutro na lente. Lente de lanterna é plástico colorido e sensível. Nada de esponja áspera nem produto de limpeza pesada. Seque com pano limpo para não riscar.

Erros que deixam a moto sem luz de freio

A lanterna traseira é peça simples, mas os erros na compra e na troca são frequentes. Estes são os que mais aparecem no balcão.

• Comprar a peça errada. Muita gente pede "lanterna" sem saber se precisa da lente, da lanterna completa ou do soquete. Leve fotos da peça por dentro e por fora, com modelo e ano.
• Pôr lâmpada mais forte. Lâmpada de potência maior parece dar mais segurança, mas esquenta a lente, deforma o soquete e sobrecarrega a fiação. Em pouco tempo, a lanterna derrete por dentro ou o conector queima.
• Remendar lente quebrada. Fita colorida, cola ou silicone na lente trincada não vedam por muito tempo. A água entra, o soquete oxida e a luz sai sem a cor certa pelo remendo. A lente vendida separada resolve de vez.