Pedal de partida da Peugeot Speedake 50 1997–1999

O pedal de partida certo para a Speedake 50 1997–1999

Para o pedal de partida, o que vale é a aplicação: a peça é feita para a Speedake 50 e pode mudar de uma geração para outra, mesmo quando o visual é parecido. Por isso, a busca começa pelo modelo e pelo ano (1997–1999), e termina na comparação com a peça antiga.

Na hora de comparar opções, olhe a aplicação declarada pelo fabricante da peça (que precisa citar a Speedake 50 e os anos 1997–1999), a procedência e a garantia. Encaixe "com adaptação" quase sempre sai mais caro no fim.

O pedal de partida na Speedake 50

Sem botão de partida, a Speedake 50 depende do pedal todo dia. Ele recebe toda a força da pisada, encaixado num eixo estriado que sai da lateral do motor. A cada partida, o mecanismo interno engata, gira o motor e desengata assim que o motor pega e você solta o pedal.

As peças que mais sofrem são as estrias do encaixe, a articulação do pedal e, dentro do motor, a catraca e a mola de retorno. Queda é outra causa comum de troca: o pedal fica para fora e costuma ser o primeiro a entortar. Não à toa, é uma das peças mais procuradas para motos de partida a pedal.

Como o pedal de partida trabalha na Speedake 50

Para entender o pedal de partida desta moto, vale olhar a ficha: a Speedake 50 é um ciclomotor de 49 cc. A Speedake 50 tem botão de partida e também pedal, útil quando a bateria enfraquece. O combustível chega ao motor por carburador, sem bomba elétrica nem central de injeção. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável.

Em motonetas e ciclomotores, o pedal de partida costuma ser pequeno e fica perto de carenagem e escapamento. Confira o desenho exato do original: uma curvatura diferente faz o pedal raspar no plástico ou na perna.

Na Speedake 50, com motor dois tempos, a partida a pedal costuma ser leve, mas o motor é sensível à carburação e à vela. Vela suja de óleo faz a moto pedir muitas pisadas, o que desgasta pedal e mecanismo. Mistura e regulagem certas poupam o conjunto.

Com carburador, o uso certo do afogador na partida a frio faz a Speedake 50 pegar em poucas pisadas. Se a moto pede várias pisadas toda manhã, ela está desgastando pedal e catraca à toa.

Sinais de que o pedal de partida da Speedake 50 precisa de atenção

Estes são os problemas mais comuns com o pedal de partida. Repare em como ele desce, como volta e como fica preso no eixo.

• Pedal escapando do eixo. Quando o pedal se desloca no eixo, o parafuso de aperto não está fazendo o trabalho. Confira se ele está inteiro e se passa pelo rebaixo do eixo, como deve.
• Pedal que desce sem girar o motor. Quando o pedal "patina", descendo solto em parte do curso ou no curso inteiro, o mecanismo interno não está engatando. Insistir pode quebrar dentes da engrenagem. Leve para avaliação.
• Pedal que não volta. Pedal que não sobe sozinho costuma ter mola de retorno quebrada ou fraca. Antes de abrir o motor, confira se o pedal não está encostando em alguma peça por estar torto ou mal posicionado.
• Barulho ao pisar. Estalos, rangidos ou um "trec" metálico durante a pisada indicam desgaste no mecanismo interno, como catraca ou engrenagem. É um aviso para levar à oficina antes que algo quebre.
• Folga no encaixe. Se dá para mexer o pedal no eixo sem girar o motor, o encaixe está gasto ou o parafuso afrouxou. Reaperte; se a folga continuar, o pedal precisa de troca antes que estrague as estrias do eixo.

Pedal de partida: o que olhar na loja

Na compra, leve o pedal velho se puder. Com ele lado a lado com o novo, a maioria das dúvidas se resolve no balcão.

• Estriado igual. O número de estrias e o diâmetro do encaixe precisam ser idênticos aos do eixo. Estriado "quase igual" entra forçado ou fica com folga, e em pouco tempo come as estrias do eixo, que é peça interna do motor.
• Garantia e nota. Guarde a nota e não force um pedal que não encaixa: peça forçada no eixo perde a garantia e pode estragar as estrias do eixo.
• Parafuso de aperto. Compre um parafuso de aperto novo se o antigo estiver amassado, espanado ou corroído. Ele é o que segura o pedal no eixo e precisa da medida certa.
• Pedal usado. No usado, confira três coisas: estrias sem desgaste, braço reto e sem trinca, articulação firme. Qualquer falha nisso volta como problema em pouco tempo.
• Peças da articulação. Antes de trocar o pedal inteiro, pergunte se há kit de articulação para o seu modelo. Às vezes o braço e o encaixe estão bons e só a trava gastou.

Troca do pedal de partida passo a passo

Com uma chave e atenção à posição, dá para trocar o pedal de partida em casa. Se o defeito estiver dentro do motor, aí o serviço é de oficina.

1. Motor frio e moto firme. O pedal fica perto do escapamento. Espere o motor esfriar, apoie a moto de forma estável e deixe a chave desligada.
2. Marque a posição. Risque ou pinte uma referência entre o pedal e a ponta do eixo. Montar uma estria fora já muda o ângulo e pode fazer o pedal bater em alguma peça.
3. Retire o parafuso de aperto. Remova totalmente o parafuso de fixação, não só afrouxe. Ele trava o pedal no eixo por um canal; com ele ali, puxar só estraga as estrias.
4. Puxe o pedal com cuidado. Pedal agarrado sai com desengripante, paciência e pequenos movimentos alternados. Martelar o pedal pode danificar o eixo, o rolamento e o retentor do motor.
5. Confira o eixo. Limpe as estrias do eixo e veja se estão inteiras. Repare também se há óleo vazando em volta do eixo: isso indica retentor gasto, que é troca de oficina.
6. Encaixe na posição certa. Coloque o pedal na mesma estria do antigo. Teste o movimento na mão: ele deve descer até o fim sem encostar em nada e voltar livre.
7. Aperte o parafuso. Coloque o parafuso, garantindo que ele passe pelo rebaixo do eixo, e aperte com o torque indicado no manual. Pedal mal apertado ganha folga e come as estrias rapidinho.
8. Teste antes de rodar. Abra e feche a articulação, dê algumas pisadas e confira se o pedal volta sozinho. Depois, dê a partida e, já rodando, recolha o pedal e veja se ele fica firme.

Estria do eixo gasta não se resolve com pedal novo nem com solda: solda no pedal ou no eixo esquenta o retentor e dificulta qualquer reparo futuro. Nesse caso, o caminho é a oficina avaliar o eixo de partida.

Erros comuns com o pedal de partida

Muitos eixos de partida estragam por causa de um pedal mal instalado. Estes são os erros mais vistos na oficina.

• Soldar pedal ou eixo. Soldar o pedal no eixo para acabar com a folga esquenta o retentor e o rolamento e impede a desmontagem futura. É um improviso que complica qualquer reparo.
• Insistir com o pedal patinando. Se o pedal desce sem girar o motor, continuar pisando pode quebrar dentes da catraca e soltar pedaços dentro do motor. Pare e leve à oficina.
• Pisar pela metade. Dar várias pisadinhas seguidas não ajuda a moto a pegar. Ache o ponto de compressão e faça uma pisada longa.
• Rodar com folga. Folga no pedal parece inofensiva, mas destrói o estriado do eixo. O que era troca de pedal vira serviço de oficina.

Como dar partida no pedal sem estragar nada

Não é preciso força bruta para dar partida. O que mais conta é técnica, motor bem regulado e pedal firme no eixo.

• Calçado adequado. Bota ou tênis firme protegem o pé e o tornozelo. Dar partida de chinelo ou descalço é pedir lesão, principalmente se o pedal der coice ou o pé escorregar.
• Motor bem regulado. Moto que precisa de muitas pisadas para pegar desgasta o conjunto de partida mais rápido. Manter a revisão em dia é cuidar do pedal também.
• Recolha o pedal ao rodar. Pedal aberto com a moto andando é risco: pode tocar o chão em curva ou bater em pedra e entortar. Recolha sempre.
• Óleo certo no motor. A catraca e a engrenagem de partida dependem de lubrificação. Siga o tipo e o prazo de troca de óleo do manual da moto.

A Speedake 50 na tabela FIPE

Pela FIPE (referência de outubro de 2026), os valores da Speedake 50 nesta geração ficam entre R$ 1.884 e R$ 2.219. Em peça de manutenção, o critério é segurança e aplicação, não o valor da moto. Ainda assim, manter a manutenção em dia ajuda na revenda.