Biela da Honda Biz 125 ES 2018–2024

Qual biela comprar para a Biz 125 ES 2018–2024

Não há uma "medida" que resolva a biela: ela é desenhada para a Biz 125 ES. Na loja, informe modelo e ano; com o código da peça original ou o número do chassi, a chance de erro cai quase a zero.

Na hora de comparar opções, olhe a aplicação declarada pelo fabricante da peça (que precisa citar a Biz 125 ES e os anos 2018–2024), a procedência e a garantia. Encaixe "com adaptação" quase sempre sai mais caro no fim.

O que a biela faz no motor da Biz 125 ES

A biela é a haste que liga o pistão ao virabrequim. Na ponta de cima, chamada de pé da biela, ela se prende ao pistão pelo pino; na ponta de baixo, a cabeça da biela, ela abraça o moente do virabrequim. É ela que transforma o sobe e desce do pistão em giro, e esse giro é o que chega à roda.

A biela trabalha sob esforço enorme: a cada queima, recebe o empurrão da explosão; a cada volta, é puxada e empurrada pela inércia do pistão. Por isso ela depende de lubrificação constante e de folgas medidas com precisão. Quando a folga cresce, aparece a famosa batida de biela, um dos ruídos mais sérios que um motor pode fazer.

A biela na Biz 125 ES: o que a ficha diz

Na ficha, a Biz 125 ES 2018–2024 aparece como uma motoneta (cub) de 124 cc. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. Sem radiador: o motor é resfriado a ar, e o calor sai pelas aletas. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. O motor não tem filtro de óleo de troca; a filtragem é por tela e, em alguns casos, filtro centrífugo.

Sem filtro de óleo de elemento, o óleo da Biz 125 ES carrega mais sujeira entre as trocas. Respeitar o prazo do manual protege a cabeça da biela e os rolamentos.

Nas motos de baixa cilindrada, o kit biela costuma ser fácil de encontrar. O serviço, porém, pede prensa e relógio comparador para montar e alinhar o virabrequim, e não deve ser improvisado.

Na Biz 125 ES, de câmbio manual, reduzir marcha em velocidade alta demais pode levar o motor acima do giro máximo de uma vez. Esse pico de rotação é um dos piores momentos para a biela.

Como saber se a biela está com folga

Vários ruídos internos se parecem, e só o mecânico, ouvindo e abrindo o motor, confirma a origem. Estes são os sintomas que mais apontam para a biela.

• Barulho metálico agudo no cilindro. Um estalo metálico rápido, mais nítido em marcha lenta ou em desaceleração, pode vir do pé da biela gasto. Só o mecânico, com o motor aberto, confirma.
• Folga ao mover a biela. Com o cilindro fora, o mecânico segura a biela e tenta movê-la para cima e para baixo. Qualquer folga sentida nesse sentido, que não deveria existir, indica desgaste na cabeça da biela.
• Motor que travou. Se o motor travou de repente, com um estalo, a biela pode ter fundido ou quebrado. Não tente dar partida de novo: isso aumenta o estrago. Leve rebocada à oficina.
• Ruído que cresce com a rotação. Se o ruído do motor sobe de ritmo e de volume quando a rotação aumenta, alguma peça girante está folgada. Não espere o barulho piorar para investigar.
• Vibração diferente do normal. A moto passa a vibrar mais em certas rotações, nas pedaleiras, no guidão ou no banco. Folga na biela altera o equilíbrio das peças girantes e pode aumentar a vibração.

Como escolher a biela certa para a Biz 125 ES

A escolha da biela é técnica e quase sempre feita junto com o retificador. Estes são os pontos que você deve conhecer.

• Aplicação exata do motor. A biela precisa ser exatamente a do seu motor. Na dúvida, leve a biela velha ou o código da peça original para comparar medidas e furação.
• Parafusos e porcas novos. Parafuso de biela que já foi apertado pode ter esticado. Se o manual indicar troca, ela é obrigatória: um parafuso que se rompe destrói o motor.
• Peso e classe da biela. Em motores de mais de um cilindro, as bielas precisam ter peso parecido para não gerar vibração. Alguns fabricantes marcam classes de peso. O retificador sabe como combinar.
• Kit biela completo. Em motores com virabrequim montado, a biela costuma ser vendida em kit, com pino do moente, rolamento da cabeça e arruelas de encosto. Confira se o kit vem completo e se todas as peças estão sem marcas de batida.
• Original ou reposição. Há bielas e kits de reposição de várias procedências. Para um componente tão exigido, prefira peças com aplicação clara, nota fiscal e garantia, e siga a indicação do retificador.

Como é feita a troca da biela da Biz 125 ES

Não é um serviço para fazer em casa. A biela fica no centro do motor, e o trabalho envolve virabrequim, cárter e medições de precisão. Veja como ele é feito.

1. Diagnóstico e decisão. Antes de abrir o motor, a oficina confirma o barulho e descarta causas externas. Em seguida, passa o orçamento separando peças e mão de obra.
2. Retirada do motor. Em muitas motos, o motor precisa sair do quadro para chegar à biela. Saem o óleo, os cabos, a alimentação, o escapamento, a corrente de transmissão e as fixações.
3. Desmontagem do motor. O motor é aberto por partes, até que o virabrequim e a biela fiquem acessíveis. Tudo é organizado e identificado para voltar ao mesmo lugar.
4. Medição de virabrequim e biela. O retificador mede a folga radial e lateral da biela, o moente, os rolamentos e o empeno do virabrequim. Essas medidas definem se basta trocar a biela ou se o virabrequim também precisa de serviço.
5. Troca no virabrequim montado. Quando a biela é inteiriça, o virabrequim é separado na prensa, a biela, o pino e o rolamento são trocados e o conjunto é prensado de novo. Depois, o virabrequim é alinhado com relógio comparador.
6. Troca na biela bipartida. Na biela com capa, a montagem é feita com bronzinas na medida indicada, folga conferida, óleo nas superfícies e parafusos apertados no torque e, quando o manual indica, no ângulo. A capa volta na mesma posição de origem.
7. Montagem do motor. O motor é fechado com juntas e retentores novos, peças lubrificadas e torques do manual. O pistão volta no sentido correto e, nos quatro tempos, o ponto do comando é acertado.
8. Instalação, óleo e partida. Com o motor instalado e abastecido de óleo, vem a primeira partida. A batida deve ter desaparecido. Pergunte quando fazer a primeira troca de óleo após o serviço.

Depois de trocar a biela, procure saber por que ela gastou. Falta de óleo, óleo vencido, excesso de giro e água no motor são causas comuns, e sem corrigir a causa a peça nova sofre do mesmo jeito.

Como fazer a biela da Biz 125 ES durar mais

A biela foi feita para durar muito, e quando falha antes da hora quase sempre há uma causa evitável. Óleo e rotação são os pontos principais.

• Não force em marcha alta e giro baixo. Motor em giro muito baixo e acelerador aberto sofre com batida e esforço excessivo. Usar a marcha certa poupa biela, pistão e virabrequim.
• Troca de óleo no prazo. O manual define o prazo de troca de óleo. Uso severo, como trânsito pesado, poeira e trajetos curtos, pede atenção redobrada a esse prazo.
• Aqueça antes de exigir. Com o motor frio, o óleo ainda não chegou a todos os pontos com a mesma eficiência. Rode com calma nos primeiros minutos antes de pedir força.
• Óleo certo e no nível. Óleo baixo ou fora da especificação é a causa mais comum de biela gasta antes do tempo. Conferir o nível com frequência é o cuidado mais simples e mais eficaz.

O que não fazer quando o assunto é biela

Conhecer estes erros ajuda a cobrar um serviço bem feito e a cuidar melhor do motor.

• Trocar a biela e ignorar o resto. Biela com folga costuma vir com rolamentos, pistão e cilindro também desgastados. Trocar só a biela pode deixar o motor com outros barulhos logo depois.
• Não alinhar o virabrequim. Prensou, tem que alinhar. O alinhamento com relógio comparador é parte do serviço, não um opcional, e um virabrequim torto acaba com os rolamentos novos.
• Não descobrir a causa. Se a biela gastou por falta de óleo, bomba de óleo com problema ou excesso de giro, a nova vai pelo mesmo caminho se nada mudar.
• Dar partida depois de alagamento. Moto que aspirou água não deve receber partida antes de avaliação. O motor de partida tem força suficiente para entortar a biela contra a água.

Serve em outro ano da Biz 125?

A família Biz 125 reúne 5 versões e 13 gerações no catálogo, de 2006 a 2027. Versões e gerações próximas costumam compartilhar várias peças, mas a biela pode mudar sem aviso de uma geração para outra. Entre as mais próximas estão Biz 125 ES 2025–2027, Biz 125 ES 2009–2017, Biz 125 ES 2006–2008, Biz 125 EX 2025–2027, Biz 125 EX 2018–2024.