Protetor de mão da Honda Biz 125 ES 2018–2024

Qual protetor de mão serve na Biz 125 ES 2018–2024

Para o protetor de mão, o que vale é a aplicação: a peça é feita para a Biz 125 ES e pode mudar de uma geração para outra, mesmo quando o visual é parecido. Por isso, a busca começa pelo modelo e pelo ano (2018–2024), e termina na comparação com a peça antiga.

Peça original (da marca), peça de reposição de boa procedência e peça usada são os três caminhos possíveis. A original costuma encaixar sem ajuste; a de reposição precisa ter aplicação declarada para a Biz 125 ES 2018–2024; a usada exige conferência cuidadosa do estado.

O que o protetor de mão faz na Biz 125 ES

O protetor de mão é a concha de plástico, às vezes com uma barra metálica por dentro, montada na frente das manoplas. Ele desvia o vento, a chuva e o frio das mãos, segura galhos e pedrinhas lançadas por outros veículos e, em muitos modelos, ajuda a proteger as manetes e os comandos num tombo.

Ele se prende no guidão, geralmente em dois pontos: na ponta, por dentro do tubo ou no lugar do contrapeso, e numa abraçadeira perto dos comandos. Como guidão, manetes e comandos mudam de moto para moto, a peça precisa ser da aplicação ou ter fixação compatível com o seu guidão.

O que muda no protetor de mão da Biz 125 ES

A Biz 125 ES 2018–2024 é uma motoneta (cub) de 124 cc. A suspensão traseira tem dois amortecedores. A transmissão final é por corrente, coroa e pinhão.

Na Biz 125 ES, a frente já tem carenagem, mas as mãos ficam expostas ao vento e à chuva. Protetor de mão é opção para quem roda muito no frio; precisa ser compatível com o guidão.

Com freio a disco na frente, o lado direito do guidão tem o cilindro mestre e o reservatório. Monte a abraçadeira num trecho livre e confirme que nada pressiona essas peças.

Defeitos comuns no protetor de mão

Antes de esperar o protetor quebrar de vez, repare nestes sintomas. Alguns afetam só o conforto; outros mexem com o funcionamento das manetes.

• Acelerador pesado ou sem voltar. Protetor preso na ponta do guidão que encosta na manopla do acelerador deixa o giro pesado ou impede a volta da manopla. É defeito grave: a moto pode continuar acelerada ao soltar a mão.
• Protetor frouxo ou girando. Se a concha mexe quando você empurra com a mão, reaperte as fixações. Se o expansor da ponta não firma mais, troque a peça ou o expansor.
• Abraçadeira marcando ou escorregando. A abraçadeira perto dos comandos pode escorregar no guidão depois de um tombo ou por aperto fraco. Quando isso acontece, o protetor muda de ângulo e pode tocar em cabos e manetes.
• Barulho ou vibração nova. Se o guidão passou a vibrar mais depois do protetor, o contrapeso pode ter saído ou ficado mais leve. Em muitas motos, esse peso existe justamente para reduzir vibração.
• Pisca ou fio danificado. Em protetores com pisca integrado, trinca na concha ou tombo podem danificar o pisca ou o fio. Pisca falhando é item de segurança e deve ser resolvido logo.

Como escolher o protetor de mão da Biz 125 ES

A escolha depende de duas coisas: o uso que você faz da moto e o que o seu guidão aceita. Estes são os pontos para comparar.

• Esterço completo. Protetor largo demais pode encostar em outras peças quando você esterça tudo, como numa manobra. Pergunte se a peça é indicada para a sua moto.
• Espaço para manetes e comandos. O protetor precisa deixar a manete correr até o fim, sem encostar, e não pode atrapalhar os interruptores. Em motos com manetes longas ou reguláveis, o espaço é mais apertado.
• Contrapeso do guidão. Pergunte se o kit substitui o contrapeso por um peso próprio ou se simplesmente o elimina. Retirar o peso sem compensar costuma deixar o guidão vibrando mais.
• Fixação da ponta. A ponta do guidão define o tipo de fixação. Guidão maciço na ponta ou com contrapeso rosqueado exigem kit próprio. Pergunte ao vendedor qual é o caso da sua moto.
• Aberto ou fechado. O aberto é uma concha plástica que protege de vento, chuva e galhos. O fechado tem barra metálica e protege mais as manetes num tombo. Para cidade e estrada, o aberto costuma bastar; para trilha, o fechado faz diferença.

Instalação do protetor de mão passo a passo

Cada kit tem sua forma de prender, mas a sequência é parecida. Monte, ajuste com calma e teste tudo antes de rodar.

1. Leia a instrução e separe as peças. Compare o kit com a lista e veja na instrução onde vai cada parte: expansor, abraçadeira, barra e concha. Separe os parafusos de cada lado.
2. Retire o contrapeso da ponta. Solte o peso da ponta do guidão, se houver. Alguns saem com chave Allen; outros são rosqueados ou presos por expansor. Guarde o peso original.
3. Monte a fixação da ponta. Coloque a fixação da ponta, mas deixe para apertar no final. Do lado direito, preste atenção para não encostar na manopla do acelerador.
4. Posicione a abraçadeira. A abraçadeira vai entre os comandos e a mesa, num trecho livre do guidão. Não aperte ainda: ela precisa girar para acertar a posição da barra.
5. Encaixe a barra e a concha. Junte as peças e ache a posição: concha cobrindo a mão, manetes livres, retrovisor visível. Ajuste os dois lados de forma parecida.
6. Aperte tudo. Aperte as fixações aos poucos, conferindo se nada se mexe. Plástico apertado demais trinca, e abraçadeira frouxa gira no primeiro tombo.
7. Teste manetes e acelerador. Com a moto parada, teste cada comando várias vezes. Qualquer contato da manete com o protetor ou acelerador que não volta pedem ajuste antes de sair.
8. Esterce até o fim. Esterço completo para os dois lados, olhando tanque, carenagem e painel. Com o guidão virado, gire de novo o acelerador: ele precisa voltar normalmente.

Guarde os contrapesos originais e os parafusos que saíram. Depois dos primeiros dias, reaperte as fixações e repita o teste das manetes: é comum elas assentarem com a vibração.

O que não fazer ao instalar o protetor de mão

Antes de comprar e montar o protetor de mão, vale conhecer estes tropeços. Quase todos aparecem no teste final, se ele for bem feito.

• Eliminar o contrapeso sem compensar. O contrapeso existe por um motivo em muitas motos. Retirá-lo sem compensação pode deixar a pilotagem cansativa e as mãos formigando na estrada.
• Deixar a manete encostar. Qualquer contato entre manete e protetor é defeito de instalação, não detalhe. No freio, é risco direto de acidente numa frenagem forte.
• Apertar demais o plástico. A concha é de plástico: aperto exagerado trinca em volta do furo e a peça perde a fixação justamente no ponto que mais trabalha.
• Comprar sem saber o diâmetro do guidão. Abraçadeira de outra medida não firma ou esmaga o guidão. Saiba o diâmetro e se o guidão é original antes de comprar.

Manutenção do protetor de mão no dia a dia

Estes cuidados mantêm o protetor inteiro, firme no lugar e longe dos comandos, que é o que garante conforto e pilotagem segura.

• Teste os comandos com frequência. De tempos em tempos, puxe as manetes até o fim e gire o acelerador com o guidão virado. Se algo mudou, o protetor pode ter se deslocado.
• Mantenha o guidão íntegro. Se a abraçadeira girou num tombo e marcou o guidão, veja se ele não entortou. Guidão torto muda a posição dos comandos e deve ser avaliado.
• Inspecione depois de tombos. Todo tombo pede uma olhada: concha trincada, barra torta e abraçadeira girada são comuns, mesmo em queda parada. Corrija antes de rodar.
• Proteja do sol. O sol resseca o plástico com o tempo. Moto guardada em local coberto ou com capa mantém o protetor flexível por mais tempo.

O protetor de mão nos outros anos da Biz 125

No catálogo, a Biz 125 aparece em 13 gerações, somando 5 versões entre 2006 e 2027. Versões e gerações próximas costumam compartilhar várias peças, mas o protetor de mão pode mudar sem aviso de uma geração para outra. Entre as mais próximas estão Biz 125 ES 2025–2027, Biz 125 ES 2009–2017, Biz 125 ES 2006–2008, Biz 125 EX 2025–2027, Biz 125 EX 2018–2024.