Harley-Davidson Fat Boy FLSTF 2016

A Harley-Davidson Fat Boy FLSTF 2016 em resumo

A Fat Boy FLSTF 2016, da Harley-Davidson, é uma custom de 1.690 cc. Ela pertence à geração 2007–2017, que a marca manteve sem mudanças grandes de ficha nesse período. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. Sem radiador: o motor é resfriado a ar, e o calor sai pelas aletas. Com injeção eletrônica, a Fat Boy FLSTF depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. A partida é elétrica, só no botão. É câmbio manual, com embreagem e marchas no pé. Em vez de corrente, a Fat Boy FLSTF usa correia dentada até a roda traseira. O freio dianteiro é a disco, com pinça e pastilhas.

Quanto vale a Fat Boy FLSTF 2016

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Harley-Davidson Fat Boy FLSTF 2016 vale R$ 66.276. A do ano 2015 sai por R$ 64.076 (+3,4% de diferença); a de 2017 custa R$ 68.225. Comparada com a 2017 (R$ 68.225), a moto de 2016 custa 3% a menos: em média, perdeu 2,9% de valor a cada ano.

Na comparação com as 30 motos custom 2016 da tabela, ela fica na faixa mais cara: 21 modelos custam menos.

O valor FIPE é uma referência de mercado, não o preço de uma moto em particular: estado, quilometragem e histórico pesam na negociação.

O que esperar de uma custom

Custom é a moto de estilo: banco baixo, guidão largo, pedaleiras avançadas e motor de torque forte em baixa rotação. A pilotagem é relaxada, sem pressa, e o visual conta tanto quanto o desempenho. É a escolha de quem gosta de passear, de viajar sem correria e de personalizar a moto do seu jeito.

Muitas usadas vêm com acessórios e alterações de visual. Isso pode valorizar, mas exige olhar a instalação elétrica, o escapamento e saber se as peças originais acompanham a moto. Alteração bem feita soma; adaptação malfeita vira custo.

As versões da Softail em 2016

Em 2016, a família Softail tinha 5 versões. A diferença entre elas está nos itens abaixo; o motor e o quadro costumam ser os mesmos.

• Fat Boy Lo / Fat Boy Special FLSTFB 2016 (R$ 66.524): na ficha que temos, não há diferença nos itens principais; a mudança fica em acabamento, cores ou equipamentos.
• Heritage Softail Classic FLSTC 2016 (R$ 72.818): rodas raiadas (nesta: liga leve); pneus com câmara sim (nesta: não).
• Softail Breakout FXSB 2016 (R$ 66.038): sem diferença nos itens principais da ficha; muda o acabamento ou algum equipamento.
• Softail Deluxe FLSTN 2016 (R$ 72.819): rodas raiadas (nesta: liga leve); pneus com câmara sim (nesta: não).

Peças e medidas da Fat Boy FLSTF 2016

Medidas de manutenção da Fat Boy FLSTF 2016, com link para a página de cada peça:

• Bateria: 12V 19Ah AGM selada (H-D 65989-97; equiv. Yuasa YTX20HL-BS) (conferida)
• Vela de ignição: Harley-Davidson 6R12 (equiv. NGK DCPR7EIX) (conferida)
• Pneu dianteiro: 140/75R17 67V (conferida)
• Pneu traseiro: 200/55R17 78V (conferida)
• Óleo do motor: SAE 20W-50 (H-D 360 ou Screamin' Eagle SYN3) (conferida)
• Filtro de ar: papel seco (conferida)
• Lâmpada do farol: H4 60/55W (halógeno) (conferida)
• Fluido de freio: DOT 4 (conferida)

Comprando uma Harley-Davidson Fat Boy FLSTF 2016 usada: o que olhar

Uma moto 2016 pode estar impecável ou cansada, e o ano no documento não diz qual das duas. Quem diz é a própria moto: como ela pega, como roda e o que mostra embaixo do banco e atrás das tampas. Estes são os pontos que vale olhar com calma, de preferência com luz do dia.

• Acessórios de viagem e personalização. Custom e touring costumam vir cheias de acessórios: malas, encosto, defletores, faróis auxiliares, tomadas e som. Veja se estão bem fixados, se a instalação elétrica tem relé e fusível e se a bateria dá conta do consumo. Por serem motos pesadas, tombos parados são comuns: olhe protetores, malas e pedaleiras.
• Rode antes de fechar. Rode até a moto esquentar, passando por buraco, curva e reta. Em velocidade baixa e num trecho seguro, alivie a pressão das mãos no guidão: a moto deve seguir reta. Guidão torto com a roda reta, vibração estranha ou direção que trava no centro indicam desalinhamento, queda ou caixa de direção gasta.
• Cor da fumaça. Um pouco de vapor branco na partida a frio, que some em instantes, é condensação e é normal. Fumaça azulada que continua com o motor quente indica óleo sendo queimado, por desgaste de anéis, cilindro ou retentores de válvula. Fumaça escura aponta mistura rica, com carburação ou injeção fora do ponto.
• Cardã ou correia. Se a transmissão final é por cardã, procure vazamento de óleo na carcaça e na junta com a roda e repare se há ruído ou tranco ao acelerar e soltar. Se é por correia dentada, olhe os dentes: trincas, dentes faltando ou fios aparecendo pedem troca. Pergunte quando foi feita a última manutenção prevista no manual.
• Uma segunda opinião. Um mecânico de confiança vê a moto com outros olhos e ainda dá uma ideia do que ela vai pedir nos próximos meses. Para documentos e numeração, um laudo de vistoria cautelar completa a avaliação. Vendedor que não deixa a moto ser avaliada já respondeu o que você precisava saber.
• Chegue com a moto fria. Combine com o vendedor que a moto não seja ligada antes de você chegar. Com o motor frio aparecem partida difícil, marcha lenta instável e ruídos que somem quando o óleo esquenta. Se o motor já estiver quente sem explicação, fique com o pé atrás e, se puder, marque outro dia.

A manutenção que uma Fat Boy FLSTF 2016 pede

Cada fase da vida de uma moto pede um tipo de atenção. Quase nova, o foco é garantia e revisões; com alguns anos, entram fluidos, pneus e bateria; mais velha, borrachas, parte elétrica e peças de reposição. O que segue vale para a Fat Boy FLSTF 2016.

• Moto parada também envelhece. Moto que passou muito tempo parada pede cuidado antes de voltar à rua. Combustível velho deixa resíduo no tanque e no carburador ou na bomba, a bateria descarrega, pneus perdem pressão e podem deformar, e vedações ressecam. Hodômetro baixo é ótimo, mas não significa que a moto esteja pronta para rodar sem revisão.
• O manual é o roteiro. Cada item de manutenção periódica tem prazo no manual do proprietário, quase sempre em quilômetros e em meses, valendo o que vencer primeiro. Se o manual não veio com a moto, concessionárias e o site do fabricante costumam ter a tabela de manutenção. Use-a como roteiro, em vez de confiar em regras genéricas de balcão.
• Tanque e linha de combustível. Tanque de moto mais velha pode ter ferrugem por dentro, principalmente se ficou muito tempo vazio ou com pouco combustível. Olhe pela boca do tanque com uma lanterna. Mangueiras ressecadas, filtro saturado e torneira vazando, quando houver, são comuns nessa idade e, além de causar falhas, trazem risco de incêndio.
• Pneus também vencem. Sulco bom não é sinônimo de pneu bom. Numa moto de 10 anos, os pneus podem até ser os originais e estar duros, com pouca aderência, principalmente no molhado. O código DOT na lateral mostra semana e ano de fabricação, e rachaduras finas entre os sulcos e na lateral mostram que a borracha passou do ponto.
• Óleo vence também pelo tempo. Quem roda pouco também precisa trocar o óleo. Ele perde propriedades com o tempo, absorve umidade e acumula resíduos, e por isso o manual traz um prazo em meses além da quilometragem. Sem saber quando foi a última troca, faça óleo e filtro, quando houver filtro de troca, logo depois da compra.

Documentos e negociação da Fat Boy FLSTF 2016

Moto boa com documento ruim é problema. Antes de qualquer sinal, verifique a situação do veículo nos canais oficiais e combine a negociação de um jeito que proteja você. Boa parte das consultas pode ser feita pela internet, só com placa e Renavam.

• Transferência e vistoria. A transferência é feita no Detran do estado e, em muitos lugares, começa com a autorização eletrônica emitida pelo vendedor (ATPV-e). Em geral a moto passa por vistoria. O prazo para transferir é curto e conta da data da venda, e perdê-lo gera multa. Etapas, custos e documentos variam por estado: consulte o Detran antes.
• Leilão, sinistro e recuperação de roubo. Moto que passou por leilão, teve sinistro registrado ou foi recuperada de roubo costuma valer menos na revenda e pode ter dificuldade com seguro. Empresas especializadas fazem consultas de histórico que mostram passagens por leilão. Pergunte diretamente ao vendedor e, se a resposta for sim, peça a documentação e ajuste o preço.
• Modificações e regularização. Mudanças em características registradas da moto, como troca de motor ou alterações estruturais, precisam de autorização e inspeção para constar no documento. Escapamento sem homologação e iluminação fora do padrão rendem multa e reprovação em vistoria. Prefira motos originais ou com as alterações regularizadas e anotadas no documento.
• Manual, notas e chave reserva. Peça o manual do proprietário, o manual de garantia com os registros de revisão, as notas de serviços e peças e a chave reserva. Essa papelada mostra como a moto foi cuidada e ajuda a planejar a manutenção. A chave reserva faz falta: em motos com imobilizador, fazer uma nova costuma ser mais caro e demorado.

Motos parecidas com a Fat Boy FLSTF 2016

Na mesma faixa de preço e no mesmo ano-modelo, estas motos custom são as alternativas mais diretas à Fat Boy FLSTF:

• Triumph Rocket III Roadster 2016 · R$ 68.505 · 2.294 cc
• Harley-Davidson Night Rod Special VRSCDX 2016 · R$ 72.826 · 1.247 cc
• Indian Chief Classic 2016 · R$ 74.399 · 1.811 cc
• Triumph Thunderbird Commander 2016 · R$ 57.149 · 1.699 cc
• Suzuki Boulevard M1800R B.O.S.S. 2016 · R$ 56.593 · 1.783 cc
• Ducati XDiavel S 2016 · R$ 54.931 · 1.262 cc
• Ducati Diavel Dark 2016 · R$ 53.786 · 1.198 cc
• Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2016 · R$ 53.419 · 1.690 cc

Outros anos da Fat Boy FLSTF

Anos-modelo da Fat Boy FLSTF no catálogo, de 2017 a 1994, com o valor FIPE quando a tabela traz o ano:

• 2017 · R$ 68.225
• 2016 · R$ 66.276
• 2015 · R$ 64.076
• 2014 · R$ 62.512
• 2013 · R$ 60.986
• 2012 · R$ 59.499
• 2011 · R$ 58.047
• 2010 · R$ 56.629
• 2009 · R$ 55.223
• 2008 · R$ 53.749
• 2007 · R$ 52.371
• 2006 · R$ 51.063
• 2005 · R$ 49.766
• 2004 · R$ 47.863
• 2003 · R$ 46.506
• 2002 · R$ 45.342
• 2001 · R$ 44.201
• 2000 · R$ 43.027
• 1999 · R$ 41.691
• 1998 · R$ 40.674
• 1997 · R$ 37.510
• 1996 · R$ 32.542
• 1995 · R$ 28.258
• 1994 · R$ 24.667