Tipos de moto: street, naked, trail, crossover e outros

Os principais tipos de moto vendidos no Brasil são street, naked, esportiva, sport touring, touring, custom, trail, big trail, crossover, off-road (motocross e enduro), scooter, cub e ciclomotor. As elétricas podem ter o formato de qualquer um deles. O que separa um tipo do outro é a posição em que você pilota, o tamanho do motor e onde a moto foi feita para rodar: cidade, estrada, terra ou pista. A crossover é a que mais confunde: alta e confortável como uma trail, mas com roda dianteira de 17 polegadas e pneus de asfalto, feita para cidade e estrada.

Como se dividem os tipos de moto

A lei de trânsito só separa motocicleta, motoneta e ciclomotor. Os nomes street, naked, trail e os outros vêm do mercado; a Motonline os agrupa conforme a classificação de Abraciclo e Fenabrave.

Tipo	Posição	Uso principal	Motor mais comum
Street	Montada, tronco ereto	Cidade, trabalho	125 cc a 300 cc
Naked	Ereta, levemente à frente	Cidade e estrada	300 cc a 1.000 cc
Esportiva	Inclinada para a frente	Estrada e pista	150 cc a 1.000 cc ou mais
Sport touring	Ereta, com semicarenagem	Viagem com desempenho	650 cc a 1.000 cc ou mais
Touring	Ereta e relaxada	Viagens longas a dois	acima de 1.200 cc
Custom	Recostada, pernas à frente	Passeio e estrada	250 cc a mais de 1.800 cc
Trail	Alta e ereta	Cidade e estrada de terra	150 cc a 450 cc
Big trail	Alta e ereta	Viagem no asfalto e na terra	acima de 650 cc
Crossover	Alta e ereta	Cidade e estrada asfaltada	200 cc a 1.000 cc ou mais
Off-road	Leve, muitas vezes em pé	Trilha e competição, fora da rua	50 cc a 500 cc
Scooter	Sentada, pés no assoalho	Cidade	125 cc a 400 cc
Cub	Sentada, pés expostos	Cidade, trabalho	100 cc a 125 cc
Ciclomotor	Sentada ou montada	Trajetos curtos	até 50 cc

As faixas de motor são só uma referência.

Street

É a moto urbana mais comum nas ruas brasileiras. Você pilota montado, com o tanque entre as pernas, tronco ereto, guidão alto e câmbio e freio traseiro no pé. A maioria usa motor monocilíndrico de 125 cc a 300 cc.

Prós: compra e manutenção mais baratas, mecânica simples, peças fáceis de achar, consumo baixo, agilidade no trânsito.
Contras: pouca proteção contra o vento; as menores ficam no limite na estrada com garupa.
Exemplos: Honda CG 160, Honda CB 300F Twister, Yamaha Factor 150, Yamaha Fazer FZ15, Bajaj Pulsar N150 e Haojue DK 160. Veja todas em motos street.

Se você está começando, o guia de melhor moto para iniciante compara as opções mais indicadas.

Naked

Na origem, a naked é uma esportiva sem carenagem, com motor à mostra e guidão mais alto. A posição é ereta ou levemente inclinada para a frente. Fica entre a street e a esportiva: mais motor e ciclística mais afiada que a street, e bem mais conforto que a esportiva no dia a dia.

Prós: desempenho forte, agilidade na cidade, posição confortável, visual agressivo.
Contras: sem carenagem, o vento cansa na estrada; as maiores consomem e custam mais para manter.
Exemplos: Yamaha MT-03 e MT-07, Honda CB 500 Hornet e CB 650R, Royal Enfield Hunter 350 e Kawasaki Z900RS. Veja todas em motos naked.

Esportiva

A esportiva nasce das motos de corrida. Tem carenagem cobrindo quase todo o corpo, guidão baixo e pedaleiras recuadas, o que deixa você inclinado para a frente, com peso sobre os punhos. As de cerca de 600 cc são as supersport; as de cerca de 1.000 cc, as superesportivas ou superbikes. Há também esportivas de entrada, de 150 cc a 400 cc.

Prós: desempenho, aerodinâmica e estabilidade em alta velocidade; ótimas para track day.
Contras: posição cansativa no trânsito e em viagem, pouco conforto para a garupa, seguro e manutenção mais caros.
Exemplos: Yamaha YZF-R15 e YZF-R3, Kawasaki Ninja 500, Honda CBR 650R, Honda CBR 1000RR-R Fireblade e Ducati Panigale V4. Veja todas em motos esportivas.

Sport touring (GT)

A sport touring junta desempenho de esportiva com conforto de viagem. Usa semicarenagem e para-brisa, que tiram o vento do peito e do pescoço, posição mais ereta que a da esportiva e, muitas vezes, suporte para malas laterais. Algumas versões levam a sigla GT, de gran turismo.

Prós: motor forte, proteção contra o vento, conforto para piloto e garupa.
Contras: mais pesada e cara que uma naked do mesmo motor; não é para estrada de terra.
Exemplos: Yamaha Tracer 7 e Tracer 900 GT, Suzuki GSX-S1000GT e Triumph Tiger Sport 800. No site, elas aparecem com as motos touring.

Touring

É a moto de viagem por excelência: grande, pesada, de alta cilindrada, com banco largo para dois, malas, baú, para-brisa alto e, em muitos modelos, som e até marcha à ré. A posição é ereta e relaxada.

Prós: conforto máximo para dois em viagens longas, muita bagagem e tecnologia.
Contras: peso alto para manobrar parada e no trânsito; preço e manutenção no topo do mercado.
Exemplos: Honda Gold Wing, BMW K 1600 e a família Touring da Harley-Davidson, como Street Glide e Road Glide.

Custom

A custom tem visual clássico, muitas vezes de inspiração americana, banco baixo e largo e pedaleiras avançadas, que deixam as pernas esticadas e o tronco ereto ou levemente recostado. O motor prioriza torque em baixa rotação. Dentro do estilo há subtipos como cruiser, chopper (garfo dianteiro longo), bobber (visual enxuto) e bagger (com malas laterais).

Prós: banco baixo, que ajuda quem é mais baixo; conforto em ritmo tranquilo; muito espaço para personalizar.
Contras: pesada, menos ágil em curva e no trânsito apertado.
Exemplos: Shineray Iron 250 e Denver 250, Royal Enfield Meteor 350 e Shotgun 650, Kawasaki Eliminator 500 e Harley-Davidson Fat Boy. Veja todas em motos custom.

Trail

A trail é a moto de uso misto: nasceu das off-road, mas tem farol, setas, retrovisor, placa e pneus que funcionam no asfalto e na terra. É alta, tem suspensão de curso longo, boa altura livre do solo e roda dianteira maior, geralmente aro 21 ou 19. A posição é ereta, com guidão largo.

Prós: encara buraco, lombada e estrada de terra, posição confortável, boa visão do trânsito.
Contras: banco alto para quem é baixo; o pneu misto adere menos no asfalto que o de uma street.
Exemplos: Honda Bros 160, Yamaha Crosser 150, Yamaha Lander 250, Honda Sahara 300, Honda XR 300L Tornado e Royal Enfield Himalayan 450. Veja todas em motos trail.

Big trail

É a trail grande, de alta cilindrada, para viajar longe no asfalto e na terra. Tem suspensão robusta, tanque grande, proteção de vento e, nas mais caras, muita eletrônica, como modos de pilotagem e controle de tração. Também é chamada de adventure ou maxitrail.

Prós: conforto em viagem, versatilidade de piso, espaço para garupa e bagagem.
Contras: altura e peso elevados, que exigem experiência na terra; manutenção cara.
Exemplos: BMW R 1300 GS, Honda XL 750 Transalp, Honda Africa Twin, Yamaha Ténéré 700 e Triumph Tiger 900. Veja todas em motos big trail.

O que é moto crossover

Crossover é uma moto de estilo misto: junta a posição alta e o conforto de uma trail com a ciclística de uma naked ou street, voltada para o asfalto. É comparada ao SUV: cara de aventureira, mas vive na cidade e na estrada, com uma eventual terra leve.

O que a diferencia da trail:

Rodas: a crossover usa roda dianteira de 17 polegadas, a mesma das naked e esportivas; a trail usa 19 ou 21.
Pneus: na crossover, pneus de asfalto, mais esportivos; na trail, pneus mistos.
Suspensão: as duas têm curso longo, mas a da crossover é acertada para conforto e estabilidade na estrada.
Base: a crossover costuma derivar de uma naked ou street; a trail, de uma off-road.

Prós: conforto em buraco e lombada, posição ereta, estabilidade e aderência no asfalto.
Contras: limitada na terra; na loja, nem sempre fica claro se o modelo é crossover ou trail.
Exemplos: Honda NC 750X, Honda NX 500, Kawasaki Versys 650, Suzuki GSX-S1000GX, Triumph Tiger Sport 660 e, entre as pequenas, a Shineray Storm 200.

No site, esses modelos estão entre as trail, as big trail e as touring.

Off-road: motocross, enduro e trilha

"Moto todo terreno" pode ser a trail, que roda na rua e na terra, ou a off-road, feita só para fora de estrada. A off-road é alta, leve, de suspensão longa e motor monocilíndrico acertado para aceleração. Ela não é homologada para trânsito aberto: não pode ser emplacada nem rodar em ruas e estradas. O uso é em pista, trilha, área particular e competição.

Motocross: feita para pista fechada, com saltos e curvas. É a mais leve, com suspensão mais firme, marchas curtas e tanque pequeno.
Enduro: feita para provas longas em terreno natural, que podem durar um ou dois dias. Tanque maior, suspensão menos dura, marchas mais longas e um pouco mais de peso.

Há ainda as de trilha recreativa e as infantis, de 50 cc a 112 cc.

Prós: desempenho imbatível na terra, leveza, robustez.
Contras: não roda na rua, precisa de transporte até a trilha, manutenção frequente.
Exemplos: Honda CRF 250F e CRF 300F, Kawasaki KX 112, Husqvarna TC 85, KTM 300 EXC e KTM 450 SX-F. Veja todas em motos off-road.

Scooter

O scooter tem câmbio automático (CVT), sem marchas nem embreagem para operar, e você pilota sentado, como numa cadeira, com os pés num assoalho protegido pela carenagem. Quase sempre tem porta-objetos sob o banco. Há os urbanos, de 125 cc a 160 cc, e os maxiscooters, de 250 cc para cima.

Prós: fácil de pilotar, protege as pernas da sujeira e da chuva, guarda o capacete, consome pouco.
Contras: rodas pequenas sofrem mais em buraco; não é para terra.
Exemplos: Honda PCX 160, Honda Elite 125, Honda ADV 160, Yamaha NMax 160 e Yamaha XMax 250. Veja todos em scooters.

Cub e motoneta

A cub é a moto pequena em que você pilota sentado, com os pés expostos e sem o tanque entre as pernas. É isso que a separa do scooter, que protege os pés na carenagem. Geralmente tem motor de 100 cc a 125 cc e câmbio sem manete de embreagem. A categoria nasceu no Japão com a Honda Super Cub, em 1958, e se popularizou no Brasil com a Honda Biz.

O Código de Trânsito chama de motoneta o veículo de duas rodas em que o condutor pilota sentado, e de motocicleta aquele em que pilota montado. A Biz é o exemplo mais conhecido de motoneta no Brasil.

Prós: fácil para iniciante, banco baixo, compartimento sob o banco em vários modelos, consumo muito baixo.
Contras: pouco motor para estrada com garupa, rodas menores que as de uma street.
Exemplos: Honda Biz 125, Honda Pop 110i e Shineray Jet 125. Veja todas em motos cub.

Ciclomotor

Ciclomotor é uma categoria definida em norma: veículo de duas ou três rodas com motor a combustão de até 50 cm³, ou elétrico de até 4 kW, e velocidade máxima de fabricação de até 50 km/h. É a "cinquentinha". Ao contrário do que muita gente pensa, precisa de registro, placa e habilitação (ACC ou categoria A).

Prós: preço e consumo baixos, leve e simples.
Contras: velocidade limitada, não serve para avenidas rápidas nem para estrada.
Exemplos: Shineray Jet 50, Shineray Phoenix 50 e Avelloz AZ-01. Veja todos em ciclomotores.

Moto elétrica

Elétrica não é um estilo, é um tipo de motor: ela pode ter forma de scooter, street ou trail. O que muda é a classificação. Até 4 kW e 50 km/h, é ciclomotor; acima disso, é motocicleta ou motoneta e exige categoria A. Com até 1.000 W e até 32 km/h, é autopropelido, que segue outras regras.

Prós: custo por quilômetro baixo, manutenção mais simples, silêncio.
Contras: autonomia limitada, tempo de recarga, rede de assistência menor.
Exemplos: Voltz EVS e EV1, Super Soco TC, Watts W-Trail e Motorino Cappuccino Elettrica.

Qual tipo de moto escolher

Para cidade gastando pouco, street, cub ou scooter de 125 cc a 160 cc. Com buraco e terra de vez em quando, trail pequena. Para cidade e estrada asfaltada, crossover ou naked média. Para viajar longe, sport touring, touring ou big trail, conforme o piso. Antes de fechar negócio, sente na moto e faça um test ride.

Perguntas frequentes

Crossover e trail são a mesma coisa?

Não. As duas são altas e de posição ereta, mas a crossover usa roda dianteira de 17 polegadas e pneus de asfalto, para cidade e estrada. A trail usa roda dianteira de 19 ou 21 polegadas e pneus mistos, e vai melhor na terra.

Moto off-road pode andar na rua?

Não. As off-road de motocross, enduro e trilha não são homologadas para trânsito aberto e não podem ser emplacadas. Para rua e terra, o tipo certo é a trail.

Scooter e motoneta são a mesma coisa?

Motoneta é o termo legal para a moto em que você pilota sentado, e não montado. Scooters como o Yamaha Fluo e cubs como a Honda Biz entram nessa classificação. Scooter é o nome de mercado do modelo automático com assoalho para os pés.

Qual tipo de moto é melhor para quem é baixo?

Custom, cub e scooter costumam ter banco mais baixo; trail e big trail são as mais altas. Confira a altura do banco na ficha técnica e pergunte se há banco rebaixado como acessório.

Fontes

Este conteúdo é informativo. Para serviços de freio, suspensão, elétrica e motor, procure um mecânico de confiança e siga o manual da sua moto.