Pneu 100/90-10: em quais motos serve

Motos com 100/90-10 na ficha

O pneu 100/90-10 serve, pela ficha, em 4 versões (4 modelos de 3 marcas), em motos de 2010 a 2027. Entre elas: Honda Elite 125, Honda Lead 110, Suzuki Burgman i, Haojue Burgman 125.

Nas motos da lista, ela vai sempre na roda de trás.

Como ler 100/90-10 56J: 100 é a largura da banda, em milímetros; 90 é o perfil: a altura da lateral equivale a 90% da largura, ou cerca de 90 mm; a construção é diagonal; 10 é o diâmetro do aro, em polegadas; o índice de carga 56 quer dizer até 224 kg por pneu; a letra J é o símbolo de velocidade: até 100 km/h.

Na troca, mantenha largura, perfil e aro. Índice de carga e símbolo de velocidade podem ser iguais ou maiores, nunca menores.

O que cada parte de 100/90-10 quer dizer

Ler 100/90-10 é só o começo: a lateral traz outras marcações que completam a identidade do pneu. A sigla M/C, de “motorcycle”, mostra que ele foi feito para moto e aparece em boa parte das medidas métricas. Logo depois vem um conjunto de número e letra, como 57P ou 73H. O número é o índice de carga, que aponta numa tabela o peso máximo por pneu; a letra é o símbolo de velocidade, a velocidade máxima para a qual ele foi aprovado.

TL quer dizer sem câmara (tubeless) e TT, com câmara (tube type). REINF, de “reinforced”, marca o pneu reforçado, com mais capacidade de carga que a versão comum da mesma medida. Completam a lateral a indicação FRONT ou REAR, a seta de rotação e o código com a semana e o ano de fabricação.

Marcas e modelos com 100/90-10

Por marca, a medida 100/90-10 se distribui assim (modelos com ela na ficha):

• Honda: Elite 125, Lead 110.
• Suzuki: Burgman i.
• Haojue: Burgman 125.

Pneu 100/90-10 na sua moto: a compatibilidade além do tamanho

A medida garante que o pneu tem o tamanho certo, mas não diz tudo. Antes de levar um 100/90-10, vale conferir os pontos que o balcão sempre pergunta: carga, velocidade, radial ou diagonal, roda da frente ou de trás e câmara.

• Índice de carga igual ou maior. Não aceite índice de carga abaixo do original, mesmo com a medida idêntica. Esse número leva em conta piloto, garupa, bagagem e o peso da própria moto. Se o original traz REINF, procure a mesma marcação: ela indica carcaça preparada para mais peso.
• Os três números da medida, sem aproximação. Largura, perfil e aro precisam ser exatamente os do original. O aro não tem margem nenhuma: pneu de aro 17 não monta em roda 18, e vice-versa. Largura e perfil diferentes mudam o diâmetro externo, o espaço livre na balança e o jeito de a moto inclinar. “Quase igual” não serve.
• Sentido de rotação. A seta na lateral mostra para que lado o pneu deve girar com a moto andando para a frente. O desenho da banda e a emenda interna da borracha foram pensados para esse sentido. Pneus de uso nas duas rodas costumam ter duas setas, uma para cada posição, e montar invertido muda o comportamento.
• Roda certa: FRONT ou REAR. A medida 100/90-10 não diz em qual roda o pneu vai: quem diz é a marcação de posição. Peça o pneu já sabendo se é para a frente ou para trás. Alguns modelos servem nas duas posições, e então a lateral explica como montar em cada uma.
• Largura do aro. Não é só o diâmetro do aro que importa. A largura interna da roda precisa estar dentro do que o fabricante do pneu aceita para aquela medida. Ela costuma estar gravada no aro, perto do bico ou dos raios, e a tabela técnica do pneu mostra a faixa aceita.
• Símbolo de velocidade igual ou maior. Cada letra corresponde a uma velocidade máxima, numa sequência que não segue a ordem do alfabeto em todas as faixas. Por isso, compare pela tabela, não pela letra. A regra é a mesma do índice de carga: igual ou acima do original, nunca abaixo.

Outras medidas próximas

Outras medidas de pneus do catálogo, das mais próximas de 100/90-10 para as mais distantes. Medida parecida não substitui a original; a lista serve para achar a página certa quando a sua moto usa outra:

• Pneu 120/70-10 · 2 versões
• Pneu 3.50-10 · 5 versões
• Pneu 110/70-11 · 2 versões
• Pneu 90/90-12 · 8 versões
• Pneu 110/70-12 · 9 versões
• Pneu 80/100-12 · 2 versões
• Pneu 120/70-12 · 28 versões
• Pneu 130/70-12 · 13 versões
• Pneu 110/70-13 · 7 versões
• Pneu 130/70-13 · 12 versões

Comprando pela medida 100/90-10: o que olhar na loja

Pedir “um 100/90-10” no balcão resolve o tamanho. Para acertar o resto, leve as informações completas da lateral do pneu atual e confira algumas marcações no pneu novo antes de pagar, com ele ainda na sua mão.

• Como o pneu estava guardado. Pneu bem armazenado fica em local seco, fresco e escuro, longe de sol, calor, combustível, solvente e de motores elétricos, que liberam ozônio. Pneus soltos vão em pé, nunca empilhados por muito tempo. Se ele estava exposto na calçada ou dobrado, recuse.
• Procedência e selo do Inmetro. Compre de quem consegue explicar de onde veio o pneu. Lateral sem selo, código de data apagado ou etiqueta diferente do padrão da marca são sinais de alerta. A nota fiscal com a medida e a descrição completa ajuda em qualquer reclamação de garantia.
• Leve a lateral inteira, não só a medida. Fotografe a lateral do pneu atual mostrando a medida, o índice de carga, a letra de velocidade, TL ou TT, REINF e FRONT ou REAR. Com essa foto, o vendedor procura o substituto sem chute. Se o pneu da moto não for o original, confirme no manual antes.
• Uso esportivo. Na mesma medida existem pneus de rua, esportivos de estrada e pneus voltados para pista. Os de pista exigem temperatura alta para agarrar e não combinam com o uso diário. Pense em onde você roda de verdade antes de pagar mais por mais aderência.
• Câmara, válvula e fita na mesma compra. Se a roda usa câmara, compre câmara nova da faixa de medida indicada na embalagem e confira a fita que protege a câmara das pontas dos raios. Se o pneu é sem câmara, peça válvula nova. São itens baratos que evitam perder o pneu novo por vazamento.

Mitos sobre a medida de pneu 100/90-10

Antes de mudar a medida, a construção ou os índices do pneu, conheça os mitos que mais levam a escolhas erradas na hora de comprar um 100/90-10 ou qualquer outro pneu.

• “Mesma medida, serve em qualquer roda”. Ver 100/90-10 na lateral não basta para montar o pneu em qualquer roda. A posição faz parte da especificação, tanto quanto o tamanho. Pneu dianteiro atrás, ou traseiro na frente, trabalha fora do que foi projetado, mesmo sem nenhuma diferença de largura, perfil ou aro.
• “Índice de velocidade só importa para quem corre”. A letra de velocidade também mostra quanto calor e esforço a estrutura suporta. Moto carregada, em estrada, num dia quente, exige muito do pneu mesmo sem passar do limite de velocidade. Índice abaixo do original reduz essa margem de segurança, ainda que o pneu pareça igual por fora.
• “Pneu de trilha segura mais em qualquer piso”. Cravo alto funciona na terra porque afunda no piso solto. No asfalto, ele deixa menos borracha em contato com o chão e os blocos flexionam. Na chuva, isso significa menos aderência. Na mesma medida, o pneu de asfalto segura mais no asfalto.
• “Perfil mais baixo deixa a moto mais estável”. Trocar o perfil muda a altura total do pneu e, com ela, a altura da moto e o ângulo da direção. O resultado pode ser direção mais nervosa ou mais pesada, além de velocímetro marcando diferente. Perfil é parte da medida e deve ser mantido.