Pneu 110/70-16: em quais motos serve

Motos com 110/70-16 na ficha

O pneu 110/70-16 serve, pela ficha, em 5 versões (4 modelos de 4 marcas), em motos de 2004 a 2023. Aparecem, por exemplo, Honda SH 300i, Dafra Citycom 300, Piaggio Beverly 500, Kymco People GT 300.

Em todas elas, é a medida do pneu dianteiro.

A medida 110/70-16, parte por parte: 110 é a largura da banda, em milímetros; 70 é o perfil: a altura da lateral equivale a 70% da largura, ou cerca de 77 mm; a construção é diagonal; 16 é o diâmetro do aro, em polegadas.

A ficha não traz o índice de carga e o de velocidade. Na compra, prefira índices iguais ou maiores que os do pneu original, que aparecem na lateral do pneu traseiro atual.

110/70-16: entendendo os números do pneu

Ler 110/70-16 é só o começo: a lateral traz outras marcações que completam a identidade do pneu. A sigla M/C, de “motorcycle”, mostra que ele foi feito para moto e aparece em boa parte das medidas métricas. Logo depois vem um conjunto de número e letra, como 57P ou 73H. O número é o índice de carga, que aponta numa tabela o peso máximo por pneu; a letra é o símbolo de velocidade, a velocidade máxima para a qual ele foi aprovado.

TL quer dizer sem câmara (tubeless) e TT, com câmara (tube type). REINF, de “reinforced”, marca o pneu reforçado, com mais capacidade de carga que a versão comum da mesma medida. Completam a lateral a indicação FRONT ou REAR, a seta de rotação e o código com a semana e o ano de fabricação.

110/70-16 por marca

Por marca, a medida 110/70-16 se distribui assim (modelos com ela na ficha):

• Honda: SH 300i.
• Dafra: Citycom 300.
• Piaggio: Beverly 500.
• Kymco: People GT 300.

O que precisa bater além da medida 110/70-16

Dois pneus com a mesma medida podem ser bem diferentes por dentro. Índices, construção, posição na moto, tipo de montagem e largura do aro também decidem se o pneu serve. Compare cada item abaixo com a lateral do pneu atual e com o manual da moto.

• Espaço na moto e medidas alternativas. Alguns manuais aprovam mais de uma medida para a mesma roda. Fora dessas, pneu maior pode raspar em corrente, balança ou para-lama e alterar a leitura do velocímetro e do ABS, que dependem do diâmetro da roda. Fique na medida original ou numa alternativa listada.
• Os três números da medida, sem aproximação. Largura, perfil e aro precisam ser exatamente os do original. O aro não tem margem nenhuma: pneu de aro 17 não monta em roda 18, e vice-versa. Largura e perfil diferentes mudam o diâmetro externo, o espaço livre na balança e o jeito de a moto inclinar. “Quase igual” não serve.
• Diagonal: não promova para radial por conta própria. Se a moto saiu de fábrica com diagonal, existe radial na mesma medida nominal em alguns casos, mas a troca não é automática. Carcaça radial pede aro e suspensão compatíveis e muda o comportamento da moto. Só faça a mudança se o manual ou o fabricante da moto indicar.
• Índice de carga igual ou maior. Não aceite índice de carga abaixo do original, mesmo com a medida idêntica. Esse número leva em conta piloto, garupa, bagagem e o peso da própria moto. Se o original traz REINF, procure a mesma marcação: ela indica carcaça preparada para mais peso.
• Com câmara (TT) ou sem câmara (TL). Antes de comprar, saiba se a sua roda é para pneu com ou sem câmara. Pneu TT não foi feito para vedar sozinho e não deve rodar sem câmara. Se for usar câmara, ela precisa ser da faixa de medida indicada na própria embalagem.
• Combinação entre dianteiro e traseiro. Antes de trocar um pneu só, olhe a construção do outro. Misturar radial e diagonal entre os eixos muda o equilíbrio da moto, principalmente na frenagem em curva. O normal é manter os dois iguais em construção e, de preferência, da mesma linha.

Medidas parecidas com 110/70-16

Outras medidas de pneus do catálogo, das mais próximas de 110/70-16 para as mais distantes. Medida parecida não substitui a original; a lista serve para achar a página certa quando a sua moto usa outra:

• Pneu 100/80-16 · 2 versões
• Pneu 120/80-16 · 2 versões
• Pneu 130/70-16 · 2 versões
• Pneu 140/70-16 · 2 versões
• Pneu 130/90-16 · 17 versões
• Pneu 130/90B16 · 16 versões
• Pneu 150/80B16 · 27 versões
• Pneu 150/80-16 · 10 versões
• Pneu 150/80R16 · 4 versões
• Pneu 90/100-16 · 2 versões

Pneu 110/70-16 no balcão: como acertar a compra

Pedir “um 110/70-16” no balcão resolve o tamanho. Para acertar o resto, leve as informações completas da lateral do pneu atual e confira algumas marcações no pneu novo antes de pagar, com ele ainda na sua mão.

• Leve a lateral inteira, não só a medida. A medida 110/70-16 sozinha deixa perguntas em aberto. Leve junto os índices, o tipo de montagem e a posição, que estão todos na lateral. Uma foto nítida resolve e evita voltar à loja para trocar um pneu que já foi montado e, muitas vezes, não pode mais ser devolvido.
• Uso esportivo. Na mesma medida existem pneus de rua, esportivos de estrada e pneus voltados para pista. Os de pista exigem temperatura alta para agarrar e não combinam com o uso diário. Pense em onde você roda de verdade antes de pagar mais por mais aderência.
• Câmara, válvula e fita na mesma compra. O pneu é só uma parte da montagem. Na roda com câmara, a câmara precisa ser da medida do pneu novo; câmara de outra medida dobra ou estica demais. Na roda sem câmara, a válvula de borracha envelhece junto com o pneu e deve ser trocada.
• O par dianteiro e traseiro. Ao comprar um pneu só, leve em conta o que está na outra roda. Radial com radial, diagonal com diagonal, e desenhos parecidos no tipo de uso. Pneu de trilha na frente com pneu de asfalto atrás, por exemplo, deixa a moto desequilibrada.
• Mesma medida, posição diferente. Uma mesma medida pode ser pneu dianteiro numa moto e traseiro em outra. Na loja, informe sempre a roda. O pneu dianteiro tem carcaça e desenho feitos para guiar e frear; o traseiro, para tracionar e carregar. A marcação FRONT ou REAR resolve a dúvida.

Mitos sobre a medida de pneu 110/70-16

Antes de mudar a medida, a construção ou os índices do pneu, conheça os mitos que mais levam a escolhas erradas na hora de comprar um 110/70-16 ou qualquer outro pneu.

• “Pneu novo não envelhece no estoque”. Novo não quer dizer recente. Um pneu sem uso, mas fabricado há muito tempo e guardado de qualquer jeito, já perdeu parte das qualidades da borracha, mesmo com a banda intacta e o brilho de fábrica. Compare a data de fabricação antes de comprar e prefira o mais recente.
• “Radial é sempre melhor que diagonal”. Não existe construção superior em qualquer situação. O radial dissipa melhor o calor em alta velocidade; o diagonal tem carcaça mais robusta para piso irregular e carga. A moto foi projetada para uma delas, com suspensão e geometria acertadas para isso, e é essa que funciona melhor nela.
• “Mesma medida, serve em qualquer roda”. Ver 110/70-16 na lateral não basta para montar o pneu em qualquer roda. A posição faz parte da especificação, tanto quanto o tamanho. Pneu dianteiro atrás, ou traseiro na frente, trabalha fora do que foi projetado, mesmo sem nenhuma diferença de largura, perfil ou aro.
• “Índice de velocidade só importa para quem corre”. A letra de velocidade também mostra quanto calor e esforço a estrutura suporta. Moto carregada, em estrada, num dia quente, exige muito do pneu mesmo sem passar do limite de velocidade. Índice abaixo do original reduz essa margem de segurança, ainda que o pneu pareça igual por fora.