Pneu 130/70-16: em quais motos serve

130/70-16: quais motos usam

No catálogo, a medida 130/70-16 aparece em 2 versões de 1 modelos, de 1 marca, fabricados entre 2016 e 2021. Alguns exemplos: Honda SH 300i.

Nas motos da lista, ela vai sempre na roda de trás.

A medida 130/70-16, parte por parte: 130 é a largura da banda, em milímetros; 70 é o perfil: a altura da lateral equivale a 70% da largura, ou cerca de 91 mm; a construção é diagonal; 16 é o diâmetro do aro, em polegadas.

Como a referência não informa índice de carga e símbolo de velocidade, confira esses dois números na lateral do pneu traseiro que está na moto e não compre abaixo deles.

130/70-16: entendendo os números do pneu

A medida gravada na lateral do pneu segue uma ordem fixa, e 130/70-16 não foge da regra. Nas medidas métricas, o primeiro número é a largura da banda em milímetros, tomada de um lado a outro com o pneu montado e cheio. Depois da barra vem o perfil, que não é medida em milímetros: é a altura da lateral em porcentagem da largura. Um 90/90 tem lateral de cerca de 81 mm; um 140/70, de cerca de 98 mm.

Em seguida aparece a construção. A letra R indica pneu radial; o traço indica construção diagonal; a letra B, diagonal cinturado. O último número da medida principal é o diâmetro do aro, sempre em polegadas. Nas medidas antigas, em polegadas, como 2.75-18, o primeiro número já é a largura em polegadas e o perfil não vem escrito.

Marcas e modelos com 130/70-16

Marcas e modelos que usam 130/70-16:

• Honda: SH 300i.

O que precisa bater além da medida 130/70-16

A medida garante que o pneu tem o tamanho certo, mas não diz tudo. Antes de levar um 130/70-16, vale conferir os pontos que o balcão sempre pergunta: carga, velocidade, radial ou diagonal, roda da frente ou de trás e câmara.

• Espaço na moto e medidas alternativas. Pneus de mesma medida e marcas diferentes podem ter dimensões reais um pouco diferentes, porque o desenho e a carcaça mudam. Na maioria das vezes isso não faz diferença, mas em motos com pouco espaço entre pneu, balança e para-lama vale conferir. Medida diferente da original, só se o manual listar como alternativa.
• Símbolo de velocidade igual ou maior. Cada letra corresponde a uma velocidade máxima, numa sequência que não segue a ordem do alfabeto em todas as faixas. Por isso, compare pela tabela, não pela letra. A regra é a mesma do índice de carga: igual ou acima do original, nunca abaixo.
• Diagonal: não promova para radial por conta própria. Se a moto saiu de fábrica com diagonal, existe radial na mesma medida nominal em alguns casos, mas a troca não é automática. Carcaça radial pede aro e suspensão compatíveis e muda o comportamento da moto. Só faça a mudança se o manual ou o fabricante da moto indicar.
• Mesma construção do original. Radial e diagonal têm carcaças montadas de jeitos diferentes e se comportam de forma diferente em curva, frenagem e carga. A suspensão e a geometria da moto foram acertadas para a construção original. Na troca, fique nela, a não ser que o manual traga uma alternativa aprovada.
• Com câmara (TT) ou sem câmara (TL). Pneu TL veda direto no aro e só funciona sem câmara em roda preparada para isso, em geral roda de liga ou aro raiado próprio para tubeless. Roda raiada comum deixa o ar escapar pelos furos dos raios e pede câmara. Alguns pneus trazem TL/TT e aceitam os dois tipos de montagem.
• Sentido de rotação. A seta na lateral mostra para que lado o pneu deve girar com a moto andando para a frente. O desenho da banda e a emenda interna da borracha foram pensados para esse sentido. Pneus de uso nas duas rodas costumam ter duas setas, uma para cada posição, e montar invertido muda o comportamento.

Medidas parecidas com 130/70-16

Se a sua moto usa uma medida próxima de 130/70-16, ela pode estar aqui. Cada uma tem a sua lista de motos:

• Pneu 140/70-16 · 2 versões
• Pneu 130/90-16 · 17 versões
• Pneu 130/90B16 · 16 versões
• Pneu 110/70-16 · 5 versões
• Pneu 120/80-16 · 2 versões
• Pneu 150/80B16 · 27 versões
• Pneu 150/80-16 · 10 versões
• Pneu 150/80R16 · 4 versões
• Pneu 100/80-16 · 2 versões
• Pneu 180/70B16 · 7 versões

Como comprar pneu 130/70-16

Pedir “um 130/70-16” no balcão resolve o tamanho. Para acertar o resto, leve as informações completas da lateral do pneu atual e confira algumas marcações no pneu novo antes de pagar, com ele ainda na sua mão.

• Como o pneu estava guardado. Pneu bem armazenado fica em local seco, fresco e escuro, longe de sol, calor, combustível, solvente e de motores elétricos, que liberam ozônio. Pneus soltos vão em pé, nunca empilhados por muito tempo. Se ele estava exposto na calçada ou dobrado, recuse.
• Data de fabricação na lateral. Todo pneu traz a data em que saiu da fábrica, num conjunto de quatro números: os dois primeiros são a semana, os dois últimos, o ano. Pneu novo de estoque muito antigo já começa a vida com a borracha mais dura. Confira na hora, com o pneu na mão.
• Leve a lateral inteira, não só a medida. A medida 130/70-16 sozinha deixa perguntas em aberto. Leve junto os índices, o tipo de montagem e a posição, que estão todos na lateral. Uma foto nítida resolve e evita voltar à loja para trocar um pneu que já foi montado e, muitas vezes, não pode mais ser devolvido.
• O par dianteiro e traseiro. Trocar só um pneu é comum, mas o ideal é manter os dois da mesma construção e, de preferência, da mesma linha ou de linhas pensadas para trabalhar juntas. Desenhos e compostos muito diferentes entre as rodas deixam a moto com reações estranhas no molhado.
• Câmara, válvula e fita na mesma compra. Se a roda usa câmara, compre câmara nova da faixa de medida indicada na embalagem e confira a fita que protege a câmara das pontas dos raios. Se o pneu é sem câmara, peça válvula nova. São itens baratos que evitam perder o pneu novo por vazamento.

Mitos e erros comuns com a medida do pneu

Antes de mudar a medida, a construção ou os índices do pneu, conheça os mitos que mais levam a escolhas erradas na hora de comprar um 130/70-16 ou qualquer outro pneu.

• “Mesma medida, serve em qualquer roda”. Ver 130/70-16 na lateral não basta para montar o pneu em qualquer roda. A posição faz parte da especificação, tanto quanto o tamanho. Pneu dianteiro atrás, ou traseiro na frente, trabalha fora do que foi projetado, mesmo sem nenhuma diferença de largura, perfil ou aro.
• “Polegada e milímetro é só fazer a conta”. Converter 2.75 polegadas em milímetros dá um número, mas não dá uma medida métrica equivalente. O padrão em polegadas não informa perfil, e pneus de medidas parecidas têm alturas e capacidades diferentes. Troca de padrão só com indicação do manual ou da tabela técnica do pneu.
• “Radial é sempre melhor que diagonal”. Radial e diagonal são construções diferentes, cada uma com seu lugar. Motos de cilindrada maior e mais rápidas costumam usar radial; muitas motos de uso urbano e de trilha usam diagonal, que tem lateral mais firme e aguenta bem carga e piso ruim. Melhor é o que a moto pede.
• “A pressão da lateral é a pressão de uso”. Muita gente calibra pelo número gravado no pneu. Esse valor é o limite da carcaça, não uma recomendação. Quem define a calibragem é o fabricante da moto, com valores para piloto sozinho e com garupa, e eles costumam ficar bem abaixo do máximo da lateral.