Lanterna traseira da BMW G 310 GS

Qual lanterna traseira serve na G 310 GS

A lanterna traseira da BMW G 310 GS é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da G 310 GS em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

O que a lanterna traseira faz na G 310 GS

A lanterna traseira junta numa peça só a sinalização de trás da moto: a lanterna propriamente dita, acesa com a moto ligada, a luz de freio, comandada pelos interruptores do manete e do pedal, e, em muitos modelos, a luz de placa. Nas motos mais simples, a luz vem de uma lâmpada presa num soquete; nas mais novas, pode ser uma lanterna LED, com os LEDs montados dentro do conjunto.

Exposta ao sol, à chuva, à lavagem e às batidas de estacionamento, a lanterna sofre. A lente desbota e trinca, entra água, o soquete oxida e a borracha de fixação resseca. É peça específica do modelo, comprada pela aplicação: modelo, ano e, se possível, o código da peça.

Como a lanterna traseira trabalha na G 310 GS

Na ficha, a G 310 GS 2018–2026 aparece como uma trail de 313 cc. O farol é de LED, sem lâmpada avulsa para trocar.

Na G 310 GS, a lanterna costuma ficar no paralama traseiro, exposta a lama, pedra e queda. Depois de trilha, veja se a lente não trincou e se não entrou água. A vibração também afrouxa a fixação e o soquete.

Com disco no freio traseiro, como na G 310 GS, a luz de freio do pedal pode falhar por interruptor desregulado ou com defeito. Antes de comprar lanterna, teste pelos dois comandos. Se só o pedal falha, trocar a lanterna não resolve.

Como saber se a lanterna traseira precisa de troca

Defeito na lanterna traseira quase nunca aparece para quem pilota, porque a luz fica atrás de você. Vale olhar de propósito, com alguém acionando o freio ou de frente para um vidro.

• Luz de freio acesa o tempo todo. Lanterna sempre forte, mesmo sem frear, costuma ser interruptor do freio traseiro travado ou desregulado, pedal sem folga ou interruptor do manete agarrado. Também pode ser lâmpada com os filamentos encostados ou montada errada no soquete.
• LEDs apagados ou piscando. Na lanterna LED, parte dos pontos apagada, luz tremendo ou pouca diferença entre posição e freio indicam falha na placa de LED ou na conexão. Como os LEDs vêm integrados, a solução normal é a lanterna completa.
• Luz de freio que não acende. Você freia e a lanterna continua com a mesma intensidade. Pode ser o filamento de freio queimado, mau contato no soquete ou um interruptor de freio com defeito. Teste pelo manete e pelo pedal separadamente: se só um falha, o problema está naquele interruptor.
• Água ou embaçamento por dentro. Gotas ou névoa dentro da lanterna depois da chuva ou da lavagem mostram vedação vencida, borracha ressecada ou trinca. A umidade oxida o soquete, queima lâmpada e pode estragar a placa da lanterna LED.
• Freio acende, mas a lanterna fica apagada. Com a moto ligada, a traseira fica escura e só acende quando você freia. Na lanterna com lâmpada, o sinal clássico é o filamento de posição queimado. À noite, a moto fica praticamente invisível por trás.

O que conferir antes de comprar a lanterna traseira

Antes de ir à loja, olhe com calma o que quebrou. Lente, carcaça, soquete e borracha podem ser vendidos separados, e comprar só o necessário economiza dinheiro e trabalho.

• Com soquete ou sem soquete. A lanterna completa pode vir com soquete e fiação ou sem soquete. A com soquete resolve de vez quando o seu está oxidado ou derretido. A sem soquete pede que você transfira o da peça antiga, que precisa estar bom.
• Peça usada, nota e teste. Guarde a nota e monte a peça logo que comprar. Se a fixação ou o conector não baterem, volte à loja com a lanterna intacta, sem furar nem adaptar nada.
• Cor da lente. Vermelho é a escolha que não dá dor de cabeça. Fumê e cristal mudam o visual, mas podem reduzir a visibilidade ou alterar a cor da luz, e a fiscalização pode entender que a sinalização está fora do exigido.
• Borracha de fixação e parafusos. Pergunte se a peça vem com borracha, parafusos e porcas. Lanterna nova com borracha velha balança, perde vedação e trinca nos pontos de fixação.

Como trocar a lanterna traseira da G 310 GS

Na maioria das motos, a troca da lente é rápida e a da lanterna completa pede só um pouco mais de desmontagem. Com chaves comuns e atenção aos conectores, dá para fazer em casa.

1. Desligue a chave. Chave desligada e fora do contato. Mexer com a lanterna ligada pode causar curto entre os terminais do soquete e queimar o fusível. Se for mexer no chicote, o manual pode pedir para soltar o negativo da bateria.
2. Para trocar só a lente. Solte os parafusos da lente, na face externa, e tire a lente com cuidado. Limpe e seque a carcaça por dentro e confira a junta de vedação. Monte a lente nova com os parafusos firmes, sem esmagar o plástico.
3. Acesse a fixação da lanterna. Conforme o modelo, a fixação aparece ao tirar o banco ou exige remover peças da rabeta. Guarde os parafusos separados: comprimento errado no lugar errado fura fio ou plástico.
4. Desconecte o chicote. Solte o conector da lanterna apertando a trava e puxando pelo corpo do plugue, nunca pelo fio. Se a lanterna nova vem sem soquete, retire o soquete da antiga girando e puxando com cuidado.
5. Retire a lanterna antiga. Com porcas e conector soltos, tire a lanterna pelo lado do encaixe. Repare na posição da borracha de fixação e das buchas: a lanterna nova vai precisar delas no mesmo lugar.
6. Monte a lanterna nova. Lanterna no lugar, borracha assentada e fios livres. Aperte com moderação: plástico apertado demais trinca em volta do parafuso semanas depois.
7. Coloque a lâmpada sem forçar. Encaixe a lâmpada, empurre e gire até travar, sem força. Se só entra apertando muito, está virada. Na lanterna LED este passo não existe: basta ligar o conector até ouvir o clique.
8. Teste todas as funções. Com a moto ligada, acione o freio dianteiro e depois o traseiro, olhando a lanterna. A diferença entre posição e freio precisa ser bem clara. Veja também a luz de placa antes de fechar tudo.

Depois de alguns dias rodando, a borracha de fixação assenta e as porcas podem ceder. Confira a firmeza da lanterna e teste de novo a luz de freio pelos dois comandos.

Erros comuns com a lanterna traseira

Antes de comprar ou trocar a lanterna, evite estes tropeços. A maioria tem solução fácil quando você sabe de antemão.

• Fazer gambiarra no chicote. Emenda mal feita na fiação traseira é causa frequente de luz piscando e fusível queimado. Compre a lanterna com o conector certo; chicote danificado é serviço de eletricista.
• Comprar a peça errada. Muita gente pede "lanterna" sem saber se precisa da lente, da lanterna completa ou do soquete. Leve fotos da peça por dentro e por fora, com modelo e ano.
• Pôr lâmpada mais forte. A lanterna foi projetada para a lâmpada indicada no manual. Mais potência é mais calor num espaço fechado de plástico, e o estrago aparece rápido.

Lanterna traseira funcionando por mais tempo

Poucos hábitos mantêm a lente com cor, o soquete limpo e a luz de freio funcionando. Valem para qualquer moto, com lâmpada ou com LED.

• Proteja do sol. Sol forte todo dia desbota o vermelho da lente e resseca a borracha de fixação. Garagem, sombra ou capa de moto fazem diferença em poucos anos.
• Não cubra a lanterna. Mochila, bagagem amarrada, elástico ou baú mal posicionado podem tapar a lanterna e a placa. A moto fica sem sinalização para quem vem atrás, e o calor da lâmpada pode deformar a lente coberta.
• Mantenha a lâmpada indicada. A lanterna foi feita para uma potência. Passar dela aquece o conjunto e o conector. Na hora de trocar, leve a lâmpada antiga para comparar.