Pisca (seta) da Honda NX 200

O pisca certa para cada NX 200

Na NX 200, o pisca é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Pisca (seta) de reposição para a Honda NX 200

São 1 código de pisca (seta) de reposição para a Honda NX 200, de Paramotos.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Pisca (seta) da NX 200: o que é e como funciona

Em moto, o pisca é o que avisa carros, ônibus e pedestres sobre a sua próxima manobra. Como a moto é estreita e some fácil no trânsito, uma seta bem visível, piscando no ritmo certo, faz diferença real na segurança.

São quatro peças, uma em cada canto: dianteiro e traseiro, direito e esquerdo. Em muitos modelos, a mesma peça serve no dianteiro de um lado e no traseiro do outro, porque o conjunto é simétrico. Na compra, o pisca pode vir completo, com ou sem braço, ou você pode comprar só a lente, nas cores amarela, cristal ou fumê, conforme o que estiver quebrado.

Como o pisca trabalha na NX 200

Na ficha, a NX 200 1993–2001 aparece como uma trail de 197 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável.

Em moto de terra como a NX 200, o pisca é peça de reposição frequente. Braço partido, lente perdida e fio rompido na base são os danos mais comuns. Lavar com jato forte depois da lama também leva água para dentro da lente.

Na NX 200, se a ideia é trocar os piscas por LED, lembre que o relé de pisca de motos com lâmpada costuma não trabalhar bem com LED. Faça a troca com relé compatível e, de preferência, na oficina.

Sinais de que o pisca da NX 200 precisa de troca

O pisca dá sinais claros quando algo vai mal: ritmo diferente, luz fraca, água na lente ou peça balançando. Ligue a seta para os dois lados e olhe os quatro cantos da moto.

• Um pisca não acende. Pisca apagado sozinho aponta para defeito local: lâmpada queimada, terminal oxidado, fio rompido no braço ou conector solto. Se a lâmpada nova também não acende, é hora de olhar a fiação.
• Água ou embaçamento por dentro. Lente embaçada por dentro é sinal de que a água está entrando. Se a guarnição de borracha está gasta ou a lente trincada, a falha elétrica é questão de tempo.
• Lente trincada ou quebrada. Lente rachada depois de tombo ou pancada é um dos problemas mais comuns do pisca. Se a carcaça e o braço estão inteiros, muitas vezes basta trocar só a lente do pisca, que é vendida separada para vários modelos.
• Seta que acende fixa e não pisca. Se a seta acende e fica parada, sem piscar, o suspeito principal é o relé de pisca. Também pode ser fiação com problema ou um pisca de tipo diferente instalado. Quando o defeito aparece nos dois lados, o relé é ainda mais provável.
• Lente desbotada ou opaca. Lente opaca reduz bastante a visibilidade do pisca sob sol forte. Quando o polimento não devolve a transparência, a lente nova resolve sem precisar trocar o pisca completo.

Pisca dianteiro ou traseiro, direito ou esquerdo: o que conferir na compra

Pisca é peça do modelo: carcaça, braço e conector variam entre motos e entre anos. Antes de comprar, saiba qual canto quebrou, o que exatamente quebrou e qual cor de lente a moto usa.

• Posição: dianteiro ou traseiro. Frente e traseira nem sempre usam a mesma peça. O pisca traseiro pode ter braço diferente por causa da rabeta ou do suporte da placa. Confira a posição antes de pagar.
• Lâmpada comum ou LED. Confira se o pisca da sua moto usa lâmpada ou LED e mantenha o mesmo tipo. Pisca de LED consome menos corrente e, com relé feito para lâmpada, pode piscar rápido demais ou nem piscar. Misturar os dois tipos sem ajuste costuma dar problema.
• Conector e fixação. Compare o plugue, a rosca do braço e o jeito de prender no suporte com a peça antiga. Pisca com conector diferente obriga a cortar fio e emendar, o que vira ponto de mau contato e oxidação.
• Par ou unidade, e nota. Confira se o preço é da unidade ou do par e guarde a nota. Teste o pisca na moto antes de cortar qualquer fio: peça modificada dificilmente volta para a loja.
• Modelo e ano. Informe modelo, versão e ano. O pisca costuma mudar entre gerações, às vezes de formato, às vezes só de conector ou de braço. Com o código da peça do seu modelo, a busca fica mais segura.

Trocando pisca dianteiro e traseiro sem errar a fiação

Com chave de fenda, chave de boca e calma, dá para trocar o pisca em casa. Se o problema estiver no relé, no comando do punho ou no chicote, aí o serviço é de oficina.

1. Desligue a chave. Chave desligada e retirada do contato. Se for mexer em conectores escondidos ou no chicote, soltar o negativo da bateria evita curto e queima de fusível.
2. Confirme o que vai trocar. Acione a seta antes de desmontar e veja qual pisca falha. Se for só a lente, solte os parafusos dela; se for o pisca completo, siga para a parte da fixação e do conector.
3. Para trocar só a lente. Solte o parafuso da lente, retire-a com cuidado e confira a guarnição de borracha. Coloque a lente nova com a guarnição assentada e aperte só até firmar. Aperto exagerado trinca a lente nova na hora ou dias depois.
4. Ache e solte o conector. Siga o fio do pisca até o conector. Nos dianteiros, ele costuma ficar atrás do farol ou da carenagem; nos traseiros, sob o banco ou dentro da rabeta. Solte pela trava, segurando pelo corpo do plugue, nunca pelo fio.
5. Retire o pisca antigo. Com a porca solta, o pisca sai puxando o fio pelo furo do suporte. Vá devagar para o conector não enroscar e não rasgar outros fios do chicote.
6. Instale o pisca novo. Passe o fio do pisca novo pelo mesmo caminho do antigo, posicione o braço apontando para fora e aperte a porca com firmeza, sem espanar a rosca. Confira se o fio não fica esticado nem prensado.
7. Ligue o conector. Encaixe o plugue até ouvir o clique da trava. Em pisca de LED, a polaridade importa: se não acender, confira se o conector é mesmo da aplicação certa antes de inverter qualquer fio.
8. Vire o guidão e confira os fios. Gire o guidão para os dois lados com calma. O fio do pisca dianteiro precisa de folga para acompanhar o movimento sem raspar em nada.
9. Teste os quatro piscas. Ligue a chave e acione a seta para a direita e para a esquerda. Confira dianteiro e traseiro de cada lado, o ritmo e a luz do painel. Se a moto tiver alerta, teste também. Só então recoloque banco e carenagens.

Se depois da troca a seta continuar piscando rápido, ficar acesa fixa ou não funcionar, o problema provavelmente está no relé de pisca, no fusível, no comando do punho ou no chicote. Esses serviços são de oficina: mexer na parte elétrica sem prática pode deixar a moto sem sinalização ou causar curto.

Como fazer o pisca da NX 200 durar mais

A maioria dos piscas estraga por pancada ou por umidade. Contra a pancada há pouco a fazer; contra a umidade e o desgaste, há bastante.

• Evite jato forte nas lentes. O jato forte entra por qualquer fresta da lente. Lave os piscas com pressão baixa e evite apontar a lavadora para a base do braço.
• Lave com produto neutro. Lente de pisca é plástico e não gosta de produto forte. Limpe com sabão neutro e seque com pano limpo, sem esfregar areia na superfície.
• Proteja do sol e do tombo. Guardar a moto na sombra conserva a cor e a transparência da lente. E, ao estacionar, deixe espaço para o pisca não bater em parede, poste ou outra moto.
• Teste a seta com frequência. Faça do teste da seta um hábito, junto com a luz de freio. Leva poucos segundos, e o pisca apagado é justamente aquele que você não enxerga de cima da moto.

Erros que deixam a moto sem sinalização

Antes de trocar ou modificar a seta da moto, veja os tropeços mais comuns. Quase todos têm solução fácil quando você sabe de antemão.

• Emendar fio de qualquer jeito. Emenda malfeita é a origem de muito pisca falhando e fusível queimando. Se não houver jeito, faça emenda soldada e isolada, ou peça na oficina.
• Não testar depois da troca. Teste direita, esquerda e alerta antes de fechar banco e carenagens. Leva um minuto e evita voltar para desmontar tudo.
• Usar pisca pequeno demais ou mal posicionado. Minipiscas e piscas embutidos de procedência duvidosa podem ficar pouco visíveis ou próximos demais do farol e da lanterna. A seta precisa ser vista com clareza, e pisca fora do padrão pode deixar a moto irregular.
• Trocar os quatro piscas por um defeito no relé. Defeito que aparece nos dois lados ao mesmo tempo aponta para o circuito, não para a peça. Faça o diagnóstico antes de comprar.