Honda Biz 100 ES 2000

Como é a Biz 100 ES 2000

Do ano-modelo 2000, a Honda Biz 100 ES é uma motoneta (cub) de 97 cc. O ano-modelo 2000 faz parte da geração vendida de 1999 a 2011. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. O arrefecimento é a ar, pelas aletas do cilindro, sem radiador. A alimentação é por carburador. Há partida elétrica e pedal de partida. É câmbio manual, com embreagem e marchas no pé. A força chega à roda traseira por corrente, que precisa de lubrificação e ajuste. O freio dianteiro é a tambor.

Pelos números do fabricante, a potência é de 7,6 cv a 8.000 rpm; o torque, 0,8 kgf.m a 6.000 rpm; o peso, 93,0 kg (seco, com partida elétrica); o tanque leva 4,0 litros (sem posição de reserva); o banco fica a 755 mm do chão. A relação peso/potência fica em torno de 12,2 kg/cv: quanto menor, mais ágil a moto tende a ser.

A Biz 100 ES 2000 na tabela FIPE

Pela FIPE de outubro de 2026, a Biz 100 ES ano 2000 está cotada em R$ 5.444. A Biz 100 ES 1999 fica em R$ 4.326 (+25,8% de diferença); a de 2001 custa R$ 5.719. Em relação ao ano-modelo mais novo da tabela (2015, R$ 11.217), a 2000 vale 51% menos, uma média de 4,7% por ano.

O valor FIPE é uma referência de mercado, não o preço de uma moto em particular: estado, quilometragem e histórico pesam na negociação.

A Biz 100 ES e o jeito cub de andar

Cub, ou motoneta, é a moto de quadro aberto, sem tanque entre as pernas, com rodas maiores que as de uma scooter e câmbio de marchas sem manete de embreagem: a embreagem é automática e as trocas são feitas só com o pé. É fácil de subir, de pilotar e de manter, e agrada quem nunca andou de moto, quem faz trajetos curtos e quem trabalha com entregas leves.

O consumo está entre os mais baixos do mercado. Na usada, olhe com atenção embreagem, câmbio e transmissão, que trabalham muito no anda e para da cidade.

Outras versões da Biz 100 em 2000

A Biz 100 ES não era a única Biz 100 de 2000: havia mais 1 versão. Compare o que muda antes de escolher.

• Biz 100 KS 2000 (R$ 4.987): partida pedal (nesta: elétrica e pedal).

Bateria, pneus, óleo e outras medidas da Biz 100 ES 2000

Para a manutenção da Biz 100 ES 2000, estas medidas resolvem a maior parte das compras no balcão:

• Vela de ignição: NGK C6HSA (conferida)
• Pneu dianteiro: 60/100-17 M/C 33L (conferida)
• Pneu traseiro: 80/100-14 M/C 49L (conferida)
• Relação (kit): coroa 35 | pinhão 15 (conferida)
• Óleo do motor: SAE 20W-50 API SF | 0,7 L na troca (conferida)
• Filtro de ar: espuma (conferida)
• Calibragem dos pneus (a frio): dianteiro 33 psi; traseiro 33 psi (só piloto) / 41 psi (com garupa)

Comprando uma Honda Biz 100 ES 2000 usada: o que olhar

Uma moto 2000 pode estar impecável ou cansada, e o ano no documento não diz qual das duas. Quem diz é a própria moto: como ela pega, como roda e o que mostra embaixo do banco e atrás das tampas. Estes são os pontos que vale olhar com calma, de preferência com luz do dia.

• Uma segunda opinião. Se você não tem prática com mecânica, leve um mecânico de confiança ou pague uma avaliação antes de fechar. Em poucos minutos ele identifica ruídos, folgas e reparos que passam despercebidos. Para numeração e histórico, existe a vistoria cautelar, feita por empresas especializadas, que procura sinais de adulteração e de recuperação de sinistro.
• Ruídos do motor. Em marcha lenta, escute com atenção. Chiado metálico ou batido vindo do alto do motor pode ser corrente de comando esticada ou folga de válvulas fora do ponto. Batida grave, que aumenta quando você acelera, é mais séria e pode vir da parte de baixo. Na dúvida, peça a opinião de um mecânico antes de fechar.
• Carburação. Moto carburada que precisa do afogador por muito tempo, que morre na marcha lenta ou que engasga ao abrir o acelerador está com a carburação fora. Às vezes é só limpeza e regulagem; às vezes há peças gastas ou adaptações. Veja se o carburador é o original e se não pinga gasolina pela cuba.
• Suspensão. Na frente, olhe os tubos das bengalas: anel de óleo ou sujeira úmida acima do retentor indica vazamento, e ferrugem ou risco no cromado vai destruir o retentor novo. Empurre a frente para baixo algumas vezes; ela deve voltar macia, sem bater. Atrás, a moto não pode ficar quicando nem ter o amortecedor molhado de óleo.
• Freios. Olhe a espessura das pastilhas e o disco, que não pode ter sulcos fundos nem borda alta. No teste, a moto deve frear reta, sem pulsar e sem ruído de metal. Manete esponjoso indica ar ou fluido velho no sistema. Qualquer reparo de freio é serviço de oficina e deve ser descontado no preço.
• Corrente, coroa e pinhão. Puxe a corrente para trás, na parte de trás da coroa. Se ela se afasta dos dentes a ponto de mostrar boa parte deles, está esticada. Dentes da coroa pontudos, em forma de gancho, mostram desgaste do conjunto. Veja também o esticador: perto do fim do curso, falta pouco para a troca.
• Cor da fumaça. Um pouco de vapor branco na partida a frio, que some em instantes, é condensação e é normal. Fumaça azulada que continua com o motor quente indica óleo sendo queimado, por desgaste de anéis, cilindro ou retentores de válvula. Fumaça escura aponta mistura rica, com carburação ou injeção fora do ponto.

Cuidados que acompanham uma moto 2000

Cada fase da vida de uma moto pede um tipo de atenção. Quase nova, o foco é garantia e revisões; com alguns anos, entram fluidos, pneus e bateria; mais velha, borrachas, parte elétrica e peças de reposição. O que segue vale para a Biz 100 ES 2000.

• Peças de reposição. Moto antiga depende de peça, e peça antiga nem sempre existe. Pergunte em lojas, a mecânicos e em clubes do modelo o que se encontra com facilidade. Para usadas, prefira desmanches credenciados, que vendem com rastreabilidade; peça sem origem pode ser fruto de furto. Em freio e suspensão, paralela de baixa qualidade sai cara no fim.
• Retentores, coxins e borrachas. Quanto mais anos, mais borracha cansada. Repare nos retentores da suspensão, nos coxins, nas mangueiras e nos guarda-pós: borracha boa é flexível e sem rachaduras. Retentor de bengala vazando pode sujar o freio dianteiro de óleo, e isso é questão de segurança, não só sujeira.
• Carburador com anos de uso. Em moto carburada mais velha, boa parte das queixas vem do carburador: giclês entupidos, boia desregulada, vedações ressecadas. Antes de partir para peças de motor, faça limpeza e regulagem com quem conhece o assunto. Se a moto for ficar muito tempo parada, siga o manual sobre como guardá-la, para não deixar combustível estragando ali dentro.
• Chicote e conectores. Uma moto de 26 anos quase sempre já teve acessórios instalados e retirados, e cada instalação deixa marca no chicote. Procure emendas, fios ressecados perto do motor e conectores esverdeados. Mau contato em aterramentos e no regulador também causa problemas de carga. Arrumar o chicote dá trabalho, mas acaba com defeitos difíceis de achar.
• Bateria. Bateria de moto tem vida limitada e perde capacidade com os anos, mesmo bem cuidada. Se a da Biz 100 ES ainda for a original, numa moto de 26 anos, ela pode estar perto do fim. Pergunte quando foi trocada, observe partida, buzina e piscas e, na dúvida, peça para medir a tensão e testar o sistema de carga.
• Óleo vence também pelo tempo. Quem roda pouco também precisa trocar o óleo. Ele perde propriedades com o tempo, absorve umidade e acumula resíduos, e por isso o manual traz um prazo em meses além da quilometragem. Sem saber quando foi a última troca, faça óleo e filtro, quando houver filtro de troca, logo depois da compra.

Papelada em ordem: como fechar negócio com segurança

Antes de fechar, a moto passa por duas vistorias: a sua, na mecânica, e a dos documentos. Regras de transferência, custos e prazos variam por estado, e o Detran local é sempre a referência final para tirar dúvidas.

• Manual, notas e chave reserva. Peça o manual do proprietário, o manual de garantia com os registros de revisão, as notas de serviços e peças e a chave reserva. Essa papelada mostra como a moto foi cuidada e ajuda a planejar a manutenção. A chave reserva faz falta: em motos com imobilizador, fazer uma nova costuma ser mais caro e demorado.
• IPVA varia por estado. Não dá para generalizar o IPVA: alíquota, datas e isenções mudam de estado para estado. O licenciamento, porém, é anual e obrigatório. A informação certa está no site da Secretaria da Fazenda e do Detran do estado onde a moto vai ser registrada.
• Pagamento e recibo. Golpes com venda de moto seguem roteiros conhecidos: anúncio barato demais, falso intermediário, pedido de sinal para segurar a moto. Encontre o vendedor pessoalmente, em local seguro, e pague só na conta do proprietário. Mesmo entre conhecidos, registre por escrito valor, quilometragem, data e hora da entrega e qualquer acordo sobre débitos.
• Numeração de chassi e motor. Localize o chassi gravado no quadro, em geral na coluna de direção, e a numeração do motor na carcaça. Compare com o documento, dígito por dígito. Marcas de lima, superfície irregular e números com espaçamento estranho são alerta máximo. Se algo parecer estranho, uma vistoria cautelar antes do pagamento esclarece.

Todos os anos da Biz 100 ES

A Biz 100 ES foi vendida em 17 anos-modelo, de 1999 a 2015. Valores da FIPE de cada ano:

• 2015 · R$ 11.217
• 2014 · R$ 10.596
• 2013 · R$ 10.298
• 2012 · R$ 10.045
• 2011
• 2010
• 2009
• 2008
• 2007
• 2006 · R$ 7.503
• 2005 · R$ 7.317
• 2004 · R$ 7.000
• 2003 · R$ 6.436
• 2002 · R$ 6.047
• 2001 · R$ 5.719
• 2000 · R$ 5.444
• 1999 · R$ 4.326