Honda TRX 420 FourTrax FM 4x4 2018

Como é a TRX 420 FourTrax FM 4x4 2018

A TRX 420 FourTrax FM 4x4 2018, da Honda, é um quadriciclo de 420 cc. O ano-modelo 2018 faz parte da geração vendida de 2008 a 2026. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter. O arrefecimento é a ar, pelas aletas do cilindro, sem radiador. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. A partida é elétrica, só no botão. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. A transmissão final é por cardã, com eixo e engrenagens em banho de óleo. O freio dianteiro é a disco, com pinça e pastilhas.

Na ficha do fabricante, a potência é de 26,9 cv a 6.250 rpm; o torque, 3,4 kgf.m a 5.000 rpm; o peso, 267 kg (seco); o tanque leva 14,7 litros, incluindo a reserva de 4,2 L; o banco fica a 854 mm do chão. Isso dá cerca de 9,9 kg por cavalo, uma conta simples para comparar o desempenho com outras motos.

Quanto vale a TRX 420 FourTrax FM 4x4 2018

O preço médio da TRX 420 FourTrax FM 4x4 2018 na FIPE (referência de outubro de 2026) é de R$ 41.288. A do ano 2017 sai por R$ 38.157 (+8,2% de diferença); a de 2019 custa R$ 42.321. Comparada com a 2026 (R$ 56.691), a moto de 2018 custa 27% a menos: em média, perdeu 3,9% de valor a cada ano.

Na comparação com as 14 motos quadriciclo 2018 da tabela, ela fica na faixa intermediária: 5 modelos custam menos.

O valor FIPE é uma referência de mercado, não o preço de uma moto em particular: estado, quilometragem e histórico pesam na negociação.

Para quem é uma moto quadriciclo

Quem compra um quadriciclo normalmente quer trabalho ou diversão fora do asfalto: puxar carreta, percorrer a propriedade, fazer trilhas. A posição de pilotagem lembra a de uma moto, mas a estabilidade e a capacidade de carga são outras, e a tração costuma ser o ponto forte.

Antes de comprar, esclareça se ele pode circular em vias públicas ou se é só de uso fora de estrada, porque isso muda onde e como você vai usá-lo. Na mecânica, olhe suspensão, homocinéticas, rolamentos e o estado do filtro de ar, que sofre muito com poeira.

Bateria, pneus, óleo e outras medidas da TRX 420 FourTrax FM 4x4 2018

Para a manutenção da TRX 420 FourTrax FM 4x4 2018, estas medidas resolvem a maior parte das compras no balcão:

• Calibragem dos pneus (a frio): dianteiro e traseiro 4,4 psi (30 kPa / 0,30 kgf/cm²), pneus frios

Comprando uma Honda TRX 420 FourTrax FM 4x4 2018 usada: o que olhar

Comprar usada é comprar o histórico de outra pessoa. Parte dele está nos documentos; a outra parte está na própria moto, e é ela que estes pontos ajudam a ler. Nenhum item sozinho condena uma TRX 420 FourTrax FM 4x4, mas vários sinais juntos mudam o preço ou a decisão.

• Pneus. Veja a profundidade dos sulcos e procure o indicador de desgaste no fundo deles: quando a borracha chega nele, o pneu está no limite. A data de fabricação está nos quatro últimos números do código DOT, na lateral. Pneu ressecado, rachado ou gasto de um lado só pede troca, mesmo com sulco.
• Vazamentos e marcas de óleo. Olhe embaixo do motor, na junta do cabeçote, em volta das tampas laterais e perto do pinhão. Umidade de óleo com poeira grudada mostra vazamento antigo, e manchas no chão onde a moto fica guardada também contam. Motor brilhando de limpo numa moto suja às vezes foi lavado justamente para esconder o vazamento.
• Uma segunda opinião. Um mecânico de confiança vê a moto com outros olhos e ainda dá uma ideia do que ela vai pedir nos próximos meses. Para documentos e numeração, um laudo de vistoria cautelar completa a avaliação. Vendedor que não deixa a moto ser avaliada já respondeu o que você precisava saber.
• Cor da fumaça. Um pouco de vapor branco na partida a frio, que some em instantes, é condensação e é normal. Fumaça azulada que continua com o motor quente indica óleo sendo queimado, por desgaste de anéis, cilindro ou retentores de válvula. Fumaça escura aponta mistura rica, com carburação ou injeção fora do ponto.
• Ruídos do motor. Motor quatro tempos saudável funciona redondo, sem estalos. Tique-tique no cabeçote costuma ser regulagem de válvulas; chiado do lado do comando pode ser corrente ou tensor; batida grave ao acelerar merece avaliação de oficina. Nenhum desses ruídos se resolve com troca de óleo, por mais que o vendedor diga o contrário.
• Chegue com a moto fria. Combine com o vendedor que a moto não seja ligada antes de você chegar. Com o motor frio aparecem partida difícil, marcha lenta instável e ruídos que somem quando o óleo esquenta. Se o motor já estiver quente sem explicação, fique com o pé atrás e, se puder, marque outro dia.
• Freios. Com a moto parada, aperte o manete e o pedal: o curso deve ser firme, sem chegar ao fim. Rodando, freie com força moderada numa reta segura. Pulsação no manete costuma indicar disco empenado; chiado alto, pastilha no fim. Em freio a tambor, alavanca de curso muito longo mostra lona gasta ou desregulada.

Cuidados que acompanham uma moto 2018

Quilometragem não é a única medida de desgaste. Com os anos, fluidos absorvem umidade, borrachas ressecam e conexões oxidam, rode a moto muito ou pouco. Estes são os cuidados que a idade de uma moto 2018 costuma pedir, além do que o uso já exige.

• Pneus também vencem. Sulco bom não é sinônimo de pneu bom. Numa moto de 8 anos, os pneus podem até ser os originais e estar duros, com pouca aderência, especialmente no molhado. O código DOT na lateral mostra semana e ano de fabricação, e rachaduras finas entre os sulcos e na lateral mostram que a borracha passou do ponto.
• O manual é o roteiro. Não existe intervalo que sirva para todas as motos. O roteiro certo é o plano do fabricante, que diz o que trocar, verificar e ajustar em cada etapa, por tempo e por quilometragem. Se o dono anterior seguiu esse plano, ótimo; se não, recomece por ele logo que a moto for sua.
• Bateria. Bateria de moto tem vida limitada e perde capacidade com os anos, mesmo bem cuidada. Se a da TRX 420 FourTrax FM 4x4 ainda for a original, numa moto de 8 anos, ela pode estar perto do fim. Pergunte quando foi trocada, observe partida, buzina e piscas e, na dúvida, peça para medir a tensão e testar o sistema de carga.
• Óleo vence também pelo tempo. Óleo velho não avisa. Moto que roda pouco costuma vencer o prazo em tempo muito antes de chegar à quilometragem da troca, e o motor sofre do mesmo jeito. Siga os meses indicados no manual e, numa moto recém-comprada sem histórico confiável, o primeiro passo é trocar o óleo e o filtro, se houver.
• Fluido de freio. O fluido de freio absorve umidade do ar com o tempo, o que baixa o ponto de fervura e corrói o sistema por dentro. Por isso o manual indica a troca por tempo, não só por quilometragem. Numa moto de 8 anos sem registro da troca, considere o fluido vencido. A troca é serviço de oficina, com sangria correta.
• Retentores, coxins e borrachas. Quanto mais anos, mais borracha cansada. Repare nos retentores da suspensão, nos coxins, nas mangueiras e nos guarda-pós: borracha boa é flexível e sem rachaduras. Retentor de bengala vazando pode sujar o freio dianteiro de óleo, e isso é questão de segurança, não só sujeira.

Papelada em ordem: como fechar negócio com segurança

Antes de fechar, a moto passa por duas vistorias: a sua, na mecânica, e a dos documentos. Regras de transferência, custos e prazos variam por estado, e o Detran local é sempre a referência final para tirar dúvidas.

• Numeração de chassi e motor. O número do chassi gravado no quadro e, quando houver, o número do motor precisam bater com o documento, sem sinais de lixa, solda, tinta nova em volta ou dígitos desalinhados. Numeração adulterada é sinal de moto roubada ou montada com peças de origem duvidosa, e a vistoria de transferência vai reprovar.
• Restrições e financiamento. A consulta também mostra restrições: alienação fiduciária, quando a moto ainda está financiada, bloqueio judicial, restrição administrativa ou registro de furto e roubo. Moto financiada só pode ser transferida depois da quitação e da baixa do gravame pela financeira. Nunca pague o valor total esperando que o vendedor resolva isso depois.
• Transferência e vistoria. A transferência é feita no Detran do estado e, em muitos lugares, começa com a autorização eletrônica emitida pelo vendedor (ATPV-e). Em geral a moto passa por vistoria. O prazo para transferir é curto e conta da data da venda, e perdê-lo gera multa. Etapas, custos e documentos variam por estado: consulte o Detran antes.
• Uso fora de estrada e registro. Nem todo off-road ou quadriciclo é feito para rodar na rua. Muitos são vendidos para uso fora de estrada, sem registro e sem os equipamentos exigidos em via pública. Se a TRX 420 FourTrax FM 4x4 tem documento, verifique-o como em qualquer moto. Se não tem, só pode ser usada fora das vias públicas, e regularizar depois nem sempre é possível.

Motos parecidas com a TRX 420 FourTrax FM 4x4 2018

Para comparar: motos quadriciclo 2018 com valor FIPE perto do da TRX 420 FourTrax FM 4x4.

• Polaris Sportsman 570 Touring EPS 2018 · R$ 35.632 · 567 cc
• Can-Am Outlander 570 2018 · R$ 47.701 · 570 cc

Outros anos da TRX 420 FourTrax FM 4x4

A TRX 420 FourTrax FM 4x4 foi vendida em 19 anos-modelo, de 2008 a 2026. Valores da FIPE de cada ano:

• 2026 · R$ 56.691
• 2025 · R$ 52.639
• 2024 · R$ 48.589
• 2023 · R$ 46.748
• 2022 · R$ 45.577
• 2021 · R$ 44.465
• 2020 · R$ 43.380
• 2019 · R$ 42.321
• 2018 · R$ 41.288
• 2017 · R$ 38.157
• 2016 · R$ 37.226
• 2015 · R$ 35.052
• 2014 · R$ 34.197
• 2013 · R$ 33.362
• 2012 · R$ 32.548
• 2011 · R$ 31.734
• 2010 · R$ 26.996
• 2009
• 2008 · R$ 25.378