Tampa do tanque da Piaggio Beverly Tourer 300 i.e. 2010–2012

Qual tampa do tanque serve na Beverly Tourer 300 i.e. 2010–2012

A tampa do tanque da Piaggio Beverly Tourer 300 i.e. 2010–2012 é peça específica do modelo: não existe uma medida universal que sirva em qualquer moto. A compra é feita pela aplicação, ou seja, pela combinação de modelo, ano e, se possível, número do chassi ou código da peça original.

Na hora de comparar opções, olhe a aplicação declarada pelo fabricante da peça (que precisa citar a Beverly Tourer 300 i.e. e os anos 2010–2012), a procedência e a garantia. Encaixe "com adaptação" quase sempre sai mais caro no fim.

O que a tampa do tanque faz na Beverly Tourer 300 i.e.

A tampa do tanque é a porta de entrada do combustível e a primeira barreira contra água e sujeira. Ela também evita vazamento de gasolina, que é perigoso perto do motor quente, e, nas tampas com chave, dificulta o furto de combustível.

É uma peça que sofre com o uso diário: a fechadura gasta, a dobradiça afrouxa e a borracha resseca com o tempo, com o sol e com o contato com o combustível. Quando a vedação falha, o problema muitas vezes aparece longe dela, como falhas no motor, ferrugem no tanque e filtro entupido. Por isso vale olhar a tampa sempre que a alimentação começar a dar sinais estranhos.

Como a tampa do tanque trabalha na Beverly Tourer 300 i.e.

A Beverly Tourer 300 i.e. 2010–2012 é uma scooter de 278 cc. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. A partida é elétrica, só no botão.

Em scooters e motonetas, a tampa costuma ficar sob o banco ou atrás de uma portinhola na carenagem, e muitas vezes é de rosca. Ao abastecer, cuidado para não derramar combustível no compartimento e nas peças plásticas em volta.

Na moto injetada, vácuo no tanque faz a bomba trabalhar forçada e a pressão cair, o que aparece como falha e perda de força. Em muitas motos injetadas há também um sistema de controle de vapores, e a tampa precisa ser exatamente a da aplicação.

Sinais de que a tampa do tanque da Beverly Tourer 300 i.e. precisa de troca

Estes são os sinais mais comuns de tampa do tanque com problema. Vazamento e cheiro de gasolina pedem atenção imediata.

• Ferrugem no bocal. Pontos de ferrugem no gargalo do tanque são um aviso duplo: a tampa está deixando a umidade entrar e o tanque já começou a sofrer.
• Chave perdida ou quebrada. Sem a chave, ou com ela quebrada dentro do cilindro, não há como abastecer. Dependendo da moto, a solução pode ser um chaveiro especializado, a troca do cilindro ou a troca da tampa.
• Gasolina escorrendo pela tampa. Marca de combustível escorrida a partir do bocal, principalmente depois de abastecer, mostra que a tampa não veda direito. Pode ser a borracha, a tampa empenada ou a base no tanque com problema.
• Chiado forte ao abrir e moto falhando. Ao abrir a tampa, você ouve um chiado forte de ar entrando, e a moto vinha falhando ou morrendo depois de rodar um tempo. Isso indica vácuo no tanque por respiro entupido, que impede o combustível de descer ou de chegar à bomba.
• Chave emperrando ou girando em falso. A chave entra com dificuldade, precisa de força para girar ou gira sem abrir a tampa. A fechadura está gasta, suja ou com peça interna quebrada. Forçar pode quebrar a chave dentro do cilindro.

O que conferir antes de comprar a tampa do tanque

Antes de comprar, tire uma foto da tampa e do bocal e anote os dados da moto. Isso resolve a maior parte das dúvidas.

• Tampa de rosca. Se a sua moto usa tampa de rosca, a rosca e o diâmetro precisam ser os mesmos do bocal. Tampa de rosca errada pode até entrar algumas voltas e não vedar, ou espanar o bocal.
• Vedação inclusa. Tampa nova com vedação de má qualidade vaza do mesmo jeito que a velha. Olhe a borracha antes de levar: ela deve ser uniforme, sem rebarba e bem encaixada.
• Procedência e nota. Tampa de procedência duvidosa costuma ter fechadura frágil e vedação ruim. Compre com nota fiscal, de fornecedor com aplicação declarada para a sua moto.
• Acabamento e encaixe. Repare no encaixe e no acabamento. Uma tampa bem feita fecha macia, trava com firmeza e fica alinhada com o tanque.
• Tipo de respiro. O respiro é o detalhe que mais passa despercebido. A tampa certa é a que trabalha como a original: com respiro onde a original tem e vedada onde a original é vedada.

Troca da tampa do tanque passo a passo

Em muitas motos, a troca da tampa do tanque é simples, com poucos parafusos. O cuidado principal é não deixar nada cair dentro do tanque e não fazer faísca perto do vapor de gasolina. Se o tanque estiver ligado a um sistema de controle de vapores, ou se houver dúvida, leve à oficina.

1. Preparar o local. Trabalhe ao ar livre ou em garagem arejada, com o motor frio e nada aceso por perto. Vapor de gasolina sai do bocal aberto durante todo o serviço.
2. Proteger a pintura. Cubra a área em volta do bocal com pano ou fita de pintor. Uma chave que escapa risca o tanque com facilidade.
3. Soltar a tampa antiga. Com a tampa aberta, os parafusos de fixação costumam ficar à vista. Use a ferramenta exata para a cabeça do parafuso, firme e alinhada, para não espanar. Na tampa de rosca, basta desrosquear e soltar o que a prende.
4. Não deixar nada cair no tanque. Tampe o bocal com um pano limpo enquanto solta os parafusos e use uma ferramenta imantada, se tiver. Parafuso, arruela ou sujeira que caem no tanque vão parar na bomba ou na torneira.
5. Limpar a base. Com a tampa fora, limpe a base e a borda do bocal com pano levemente úmido, sem deixar a sujeira cair para dentro. Confira se a superfície está lisa, sem amassado e sem ferrugem.
6. Instalar a tampa nova. Encaixe a tampa alinhada, rosqueie os parafusos com a mão primeiro e faça o aperto final em etapas, alternando os lados. Se o manual indicar torque ou trava-rosca, siga.
7. Testar antes de rodar. Abra e feche a tampa algumas vezes, com e sem a chave, e confira se ela trava firme. Depois de abastecer, observe se não vaza combustível em volta e se a moto não falha por vácuo nos primeiros dias.

Se a tampa nova veio com chave diferente da ignição, guarde a chave reserva num lugar seguro. Se algo caiu dentro do tanque durante o serviço, não ligue o motor: leve à oficina para retirar.

Como fazer a tampa do tanque da Beverly Tourer 300 i.e. durar mais

A tampa do tanque é aberta a cada abastecimento, o que faz dela uma peça de muito uso. Pequenos cuidados preservam a fechadura e a vedação.

• Limpe antes de abrir. Areia e barro em volta da tampa entram na fechadura e caem no tanque quando você abre. Uma passada de pano antes de abastecer protege a tampa, o tanque e o filtro.
• Feche e confira depois de abastecer. Depois de abastecer, feche a tampa e confira se ela travou, mesmo que o frentista tenha fechado. Tampa mal fechada deixa entrar água e pode soltar combustível nas curvas.
• Confira a borracha nas revisões. A borracha de vedação resseca com o tempo e com o combustível. Nas revisões, olhe se ela continua macia e inteira. Trocar a borracha, quando ela é vendida separada, sai bem mais barato que tratar ferrugem no tanque.
• Não encha até a boca. Quando o bico desarmar, pare. Encher até o bocal deixa o combustível sem espaço para dilatar no calor e pode forçá-lo para fora pela tampa ou para o respiro.

Erros que transformam a troca da tampa num problema

A tampa é peça simples, mas alguns erros com ela acabam no tanque, na bomba ou no carburador. Estes são os mais vistos no balcão.

• Rodar com a tampa mal fechada. Tampa que não trava, presa só "encostada", deixa entrar chuva e pode abrir com a vibração. Se a trava está ruim, troque a tampa ou o mecanismo antes de rodar.
• Vedação improvisada. Remendar a vedação com o que estiver à mão é trocar um vazamento por sujeira no tanque. A borracha certa custa pouco.
• Deixar algo cair no tanque. Parafuso, arruela ou pedaço de borracha que cai no tanque durante a troca vai acabar na bomba, na tela ou na torneira. Se acontecer, não ligue a moto: o objeto precisa ser retirado.
• Tampa com respiro errado. Tampa vedada numa moto que respira pela tampa cria vácuo, e a moto passa a falhar depois de rodar. Tampa com respiro numa moto feita para tampa vedada solta vapor e cheiro de gasolina.

Quanto vale a Beverly Tourer 300 i.e. 2010–2012

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Piaggio Beverly Tourer 300 i.e. dos anos 2010–2012 vai de R$ 21.146 (2010) a R$ 26.411 (2012). Esse número ajuda a pesar o conserto: quando o orçamento da tampa do tanque chega perto de uma fatia grande do valor da moto, vale pedir mais de um orçamento e comparar original, reposição e usada.

Ano	FIPE
2012	R$ 26.411
2011	R$ 21.894
2010	R$ 21.146