Borracha da pedaleira e dos pedais da Honda CBX 150 Aero

As borrachas da pedaleira certa para cada CBX 150 Aero

Na CBX 150 Aero, as borrachas da pedaleira são desenhadas para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Honda CBX 150 Aero

São 1 código de borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Honda CBX 150 Aero, de Paramotos.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Borracha da pedaleira e dos pedais da CBX 150 Aero: o que cada uma faz

Em vez de trocar a pedaleira inteira quando o apoio fica escorregadio, na maior parte das vezes basta trocar a borracha. É ela que faz o contato com a sola, e é ela que gasta. A peça é vendida por posição: borracha da pedaleira dianteira, borracha da pedaleira traseira (do garupa), borracha do pedal de câmbio, borracha do pedal de freio e borracha do pedal de partida, conforme o que a moto tem.

Cada uma é desenhada para o encaixe daquele modelo e, às vezes, de uma faixa de anos. Por isso a compra é feita pela aplicação e pela posição, e não pela aparência.

As borrachas da pedaleira na CBX 150 Aero: o que a ficha diz

Na ficha, a CBX 150 Aero 1990–1993 aparece como uma street de 150 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável. Atrás há um único amortecedor central (monoamortecida).

Como a CBX 150 Aero não tem pedal de partida, a lista de borrachas fica menor: pedaleira dianteira, pedaleira traseira e pedais de câmbio e de freio, conforme o modelo. Ao pedir, diga a versão, porque versões com e sem pedal de partida podem usar peças diferentes.

Na CBX 150 Aero, que costuma rodar todo dia, na chuva e no trânsito, as borrachas da pedaleira dianteira e do pedal de câmbio gastam rápido. Vale olhar as duas com frequência e trocar antes de o pé começar a escorregar.

Quando trocar a borracha da pedaleira e dos pedais

Quase sempre é o pé que avisa primeiro: ele escorrega, formiga ou não acha o pedal com firmeza. Veja o que costuma estar por trás disso.

• Vibração e formigamento nos pés. Pés dormentes depois de pouco tempo rodando podem ter várias causas, mas a borracha gasta é a mais simples de resolver. Borracha nova costuma deixar a pedaleira bem mais confortável.
• Rachaduras e ressecamento. Sol e tempo deixam a borracha dura e cheia de pequenas rachaduras. Ela perde a elasticidade, deixa de abraçar a pedaleira e começa a soltar pedaços, mesmo com pouco uso.
• Pedaço faltando ou metal aparecendo. Ponta rasgada, canto arrancado numa queda ou metal visível por baixo da borracha indicam que ela já não cumpre a função. A troca é simples e não convém adiar.
• Ranhuras apagadas. Se a borracha da pedaleira ficou lisa, quase polida, ela já não morde o calçado. O desgaste costuma ser maior na dianteira, do piloto, onde o pé apoia e gira para alcançar os pedais.
• Pé escorregando na chuva. Se o pé desliza na pedaleira só quando chove, a borracha provavelmente perdeu as ranhuras ou ficou dura. Borracha em bom estado segura o calçado molhado com bem mais firmeza.

Borracha da pedaleira certa: o que dizer no balcão

Borracha de pedaleira não é universal. O encaixe, o comprimento e o formato mudam entre modelos, anos e posições. Antes de pedir, saiba exatamente de qual borracha você precisa.

• Unidade ou par. Como as duas pedaleiras de uma mesma posição gastam juntas, o mais comum é comprar o par de borrachas. Antes de pagar, veja na embalagem se vem uma ou duas.
• Borracha do pedal de freio. Nem toda moto tem borracha no pedal de freio. Em muitas, a ponta é de metal com ranhuras. Se a sua tem, peça pela posição, porque ela costuma ser diferente da borracha do pedal de câmbio.
• Direita e esquerda. Em muitas motos, a borracha da pedaleira é igual dos dois lados. Em outras, ela tem formato assimétrico ou um encaixe que só entra de um lado. Compare com a peça antiga antes de abrir as duas.
• Formato do encaixe. Vire a borracha e olhe por dentro. Ranhuras internas, furos e abas precisam coincidir com a pedaleira. Por fora, duas borrachas podem ser parecidas e não ter nada a ver no encaixe.
• A posição certa. Dianteira e traseira costumam ter formatos distintos, porque as pedaleiras do piloto e do garupa são diferentes. Em poucos modelos a mesma borracha serve nas duas posições; isso só o código da peça confirma.

Como trocar as borrachas da pedaleira da CBX 150 Aero

Borracha nova entra apertada, e é isso que vai mantê-la no lugar. O segredo é preparar a pedaleira e usar só água com sabão para ajudar no encaixe.

1. Apoie a moto com firmeza. Deixe a moto no cavalete central, se houver, em chão plano. Você vai fazer força na pedaleira e nos pedais, e a moto não pode balançar nem tombar.
2. Veja como a borracha está montada. Fotografe a borracha antiga de cima e de lado. Muitas têm um lado certo, com a parte mais grossa para fora ou o desenho voltado para cima.
3. Dobre a pedaleira, se ajudar. Com a pedaleira dobrada, o trabalho fica mais fácil. Só desmonte o pino se for preciso, e nesse caso guarde a mola, as arruelas e use trava nova na montagem.
4. Retire a borracha velha. Puxe a borracha para fora girando aos poucos. Se estiver colada pelo tempo, corte com estilete no sentido do comprimento, sempre afastando a lâmina da mão e sem riscar o metal.
5. Limpe a pedaleira ou o pedal. Limpe bem o metal onde a borracha vai entrar. Sujeira deixa a peça mal assentada, e ferrugem solta faz a borracha folgar com o tempo.
6. Encaixe com água e sabão. Água com sabão neutro ajuda a borracha a deslizar no encaixe e depois seca, deixando a peça firme. Se ela estiver dura, deixe alguns minutos em água morna antes.
7. Alinhe e fixe. Ajuste a posição antes de o sabão secar. Depois, recoloque a fixação que o modelo tiver. Borracha torta deixa o pé mal apoiado e pode girar com o uso.
8. Teste a firmeza antes de rodar. Depois de seca, a borracha deve ficar imóvel ao pisar e ao forçar de lado. Sente na moto e teste o alcance da pedaleira, do câmbio e do freio antes de sair.

Guarde a nota até ter certeza de que a borracha ficou firme. Peça que gira mesmo seca, que racha no encaixe ou que sobra no comprimento provavelmente é de outra aplicação; troque na loja em vez de adaptar.

Erros comuns com as borrachas da pedaleira

Antes de comprar ou trocar as borrachas da pedaleira e dos pedais, evite estes tropeços. Todos têm solução fácil quando você sabe de antemão.

• Trocar só um lado. Trocar só a borracha mais gasta deixa os apoios com aderência diferente. Na pedaleira, o pé de um lado firma e o do outro escorrega. Prefira o par de borrachas.
• Usar óleo, graxa ou silicone no encaixe. Silicone e lubrificante deixam a borracha solta para sempre. O encaixe fica bonito no primeiro dia e frouxo depois de alguns quilômetros.
• Pedir sem dizer a posição. Borracha da pedaleira dianteira e da traseira raramente são iguais. Antes de pedir, defina a posição e, se possível, leve a peça velha.
• Trocar a borracha e ignorar a pedaleira. Borracha nova em pedaleira com folga no pino, mola fraca ou empenada não deixa o apoio seguro. Quando trocar a borracha, olhe também o resto do conjunto.

Cuidados para a borracha da pedaleira durar mais

Borracha gasta com o uso, mas boa parte do estrago vem do sol, de produtos errados e de combustível. Estes cuidados ajudam a manter a aderência por mais tempo.

• Olhe o encaixe de vez em quando. Uma conferida rápida no encaixe, na lavagem ou na revisão, evita que a borracha do câmbio ou da pedaleira caia na rua. Folga pequena tende a aumentar.
• Troque em par. Se uma borracha da pedaleira gastou, a do outro lado costuma estar perto disso. O par de borrachas deixa os dois apoios com a mesma aderência.
• Lave com sabão neutro. Para limpar as borrachas, basta água com sabão neutro. Produto agressivo deixa a borracha dura e esbranquiçada, e aí ela segura menos o calçado.
• Cuidado com gasolina e óleo. Gasolina que escorre no abastecimento e óleo que pinga do motor amolecem e incham a borracha. Se cair combustível ou óleo nas pedaleiras, limpe logo com água e sabão.