Borracha da pedaleira e dos pedais da Honda Biz 100

As borrachas da pedaleira da Honda Biz 100: versão por versão

As borrachas da pedaleira da Honda Biz 100 são peças específicas do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Biz 100 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Honda Biz 100

São 4 códigos de borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Honda Biz 100, de Amazon Fix e Paramotos, de 2005 a 2015. Como a peça não é a mesma em todas as versões e anos, os códigos estão agrupados por aplicação. Ache o grupo da sua moto e compare com a peça que está nela. Os códigos cobrem dianteira e traseira. Veja no nome do item para qual lado e posição ele serve antes de comprar.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

A mesma peça aparece no catálogo para outras motos: Honda Biz 110i, Honda Biz 125, Honda Pop 110i.

Para que servem as borrachas da pedaleira da Biz 100

As borrachas da pedaleira são as capas que cobrem os apoios dos pés. Na maioria das motos de rua, elas aparecem em vários pontos: na pedaleira dianteira, do piloto, na pedaleira traseira, do garupa, na ponta do pedal de câmbio e, em alguns modelos, no pedal de freio e no pedal de partida. Cada uma tem formato próprio para o lugar onde encaixa.

A função é a mesma em todas: dar aderência à sola do calçado e filtrar parte da vibração que vem do motor e do quadro. Borracha lisa, rasgada ou solta deixa o pé escorregar justamente quando você freia forte, passa num buraco ou troca de marcha com o pé molhado.

As borrachas da pedaleira na Biz 100: o que a ficha diz

A Biz 100 1998–2015 é uma motoneta (cub) de 97 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável. Atrás, são dois amortecedores, um de cada lado da balança.

Em motonetas como a Biz 100, as borrachas do estribo do piloto e as da pedaleira traseira são diferentes. As do estribo levam o peso do piloto em todo o trajeto e costumam gastar primeiro, perto do pedal de câmbio.

Com pedal de partida, como na Biz 100, vale olhar a borracha da ponta do pedal. Ela costuma ser diferente da borracha do pedal de câmbio, então peça pela posição: borracha do pedal de partida.

Como saber se a borracha da pedaleira já gastou

Quase sempre é o pé que avisa primeiro: ele escorrega, formiga ou não acha o pedal com firmeza. Veja o que costuma estar por trás disso.

• Borracha girando ou saindo do lugar. Pise na pedaleira e force o pé de lado: se a borracha mexe sozinha, ela não segura mais. Borracha frouxa costuma sair de vez num buraco ou numa troca de marcha mais brusca.
• Pedaço faltando ou metal aparecendo. Ponta rasgada, canto arrancado numa queda ou metal visível por baixo da borracha indicam que ela já não cumpre a função. A troca é simples e não convém adiar.
• Borracha do câmbio gasta ou girando. A borracha do pedal de câmbio é a que mais trabalha, porque o pé encosta nela a cada troca de marcha. Quando ela gira, rasga ou some, o pé escapa da alavanca e a troca de marcha fica imprecisa.
• Rachaduras e ressecamento. Borracha esbranquiçada, dura ao toque e com fissuras está ressecada. Isso acontece até em moto pouco rodada, principalmente quando ela fica no sol. Nesse estado, a troca é questão de tempo.
• Ranhuras apagadas. Borracha nova tem gomos ou riscos bem marcados, que seguram a sola. Com o uso, eles somem e a superfície fica lisa e brilhante. Em dia de chuva, o pé passa a deslizar na pedaleira dianteira.

Borracha da pedaleira certa: o que dizer no balcão

No balcão, a primeira pergunta é sempre a mesma: qual posição? Pedaleira dianteira, traseira (do garupa), pedal de câmbio, pedal de freio ou pedal de partida. Depois vêm modelo, ano e versão.

• Quando a borracha não é vendida separada. Em alguns modelos, a borracha vem fixada na pedaleira e não é vendida avulsa. Nesse caso, a solução é trocar a pedaleira. Pergunte antes, para não comprar uma borracha que não tem onde encaixar.
• Borracha do pedal de freio. Nem toda moto tem borracha no pedal de freio. Em muitas, a ponta é de metal com ranhuras. Se a sua tem, peça pela posição, porque ela costuma ser diferente da borracha do pedal de câmbio.
• Formato do encaixe. Vire a borracha e olhe por dentro. Ranhuras internas, furos e abas precisam coincidir com a pedaleira. Por fora, duas borrachas podem ser parecidas e não ter nada a ver no encaixe.
• A posição certa. Dianteira e traseira costumam ter formatos distintos, porque as pedaleiras do piloto e do garupa são diferentes. Em poucos modelos a mesma borracha serve nas duas posições; isso só o código da peça confirma.
• Unidade ou par. Pergunte se o preço é por unidade ou por par de borrachas. Em muitos modelos, a mesma borracha serve na pedaleira direita e na esquerda, e por isso ela é vendida avulsa ou em par.

Colocando borracha nova na pedaleira sem sofrer

A troca da borracha da pedaleira dianteira, da traseira ou do pedal de câmbio segue a mesma lógica. Siga a ordem abaixo e teste a firmeza antes de rodar.

1. Apoie a moto com firmeza. Deixe a moto no cavalete central, se houver, em chão plano. Você vai fazer força na pedaleira e nos pedais, e a moto não pode balançar nem tombar.
2. Veja como a borracha está montada. Fotografe a borracha antiga de cima e de lado. Muitas têm um lado certo, com a parte mais grossa para fora ou o desenho voltado para cima.
3. Dobre a pedaleira, se ajudar. Com a pedaleira dobrada, o trabalho fica mais fácil. Só desmonte o pino se for preciso, e nesse caso guarde a mola, as arruelas e use trava nova na montagem.
4. Retire a borracha velha. Borracha ressecada costuma sair aos pedaços. Se precisar cortar, faça cortes rasos e longitudinais, longe dos dedos. Se houver parafuso, rebite ou trava, solte antes de puxar.
5. Limpe a pedaleira ou o pedal. Limpe bem o metal onde a borracha vai entrar. Sujeira deixa a peça mal assentada, e ferrugem solta faz a borracha folgar com o tempo.
6. Encaixe com água e sabão. Água com sabão neutro ajuda a borracha a deslizar no encaixe e depois seca, deixando a peça firme. Se ela estiver dura, deixe alguns minutos em água morna antes.
7. Alinhe e fixe. Ajuste a posição antes de o sabão secar. Depois, recoloque a fixação que o modelo tiver. Borracha torta deixa o pé mal apoiado e pode girar com o uso.
8. Teste a firmeza antes de rodar. Depois de seca, a borracha deve ficar imóvel ao pisar e ao forçar de lado. Sente na moto e teste o alcance da pedaleira, do câmbio e do freio antes de sair.

Guarde a nota até ter certeza de que a borracha ficou firme. Peça que gira mesmo seca, que racha no encaixe ou que sobra no comprimento provavelmente é de outra aplicação; troque na loja em vez de adaptar.

Erros comuns com as borrachas da pedaleira

Quase todo problema com borracha da pedaleira vem de duas coisas: pedir a peça sem a posição certa ou facilitar o encaixe com o produto errado.

• Trocar a borracha e ignorar a pedaleira. Borracha nova em pedaleira com folga no pino, mola fraca ou empenada não deixa o apoio seguro. Quando trocar a borracha, olhe também o resto do conjunto.
• Trocar só um lado. Economizar na borracha do outro lado costuma durar pouco: ela também está no fim e vai pedir troca logo. Faça as duas juntas.
• Escolher borracha do câmbio grossa demais. A borracha do câmbio precisa deixar folga entre o pedal e o peito do pé. Peça fora de medida faz você trocar marcha sem querer ou não conseguir encaixar o pé.
• Colar a borracha errada. Cola em borracha que não é da aplicação é remendo. Ela segura um tempo e solta de repente, às vezes no meio de uma frenagem. A borracha certa encaixa sozinha, sem cola.

Cuidados para a borracha da pedaleira durar mais

Os cuidados valem para todas as posições: pedaleira dianteira, pedaleira traseira e borrachas dos pedais. São hábitos rápidos que evitam escorregões.

• Olhe o encaixe de vez em quando. Uma conferida rápida no encaixe, na lavagem ou na revisão, evita que a borracha do câmbio ou da pedaleira caia na rua. Folga pequena tende a aumentar.
• Proteja do sol. Sol direto todo dia resseca e racha a borracha, mesmo em moto pouco rodada. Garagem, sombra ou capa ajudam bastante a manter a borracha flexível.
• Lave com sabão neutro. Para limpar as borrachas, basta água com sabão neutro. Produto agressivo deixa a borracha dura e esbranquiçada, e aí ela segura menos o calçado.
• Cuidado com gasolina e óleo. Respingo de gasolina parece inofensivo, mas ataca a borracha e deixa a superfície grudenta ou deformada. Óleo, além disso, deixa o apoio escorregadio. Limpe na hora.