Chave (comutador) de ignição da Suzuki Yes 125

A chave de ignição da Suzuki Yes 125: versão por versão

A chave de ignição da Suzuki Yes 125 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Yes 125 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Chave (comutador) de ignição de reposição para a Suzuki Yes 125

São 1 código de chave (comutador) de ignição de reposição para a Suzuki Yes 125, de EMBUS, de 2005 a 2010.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Para que serve a chave de ignição da Yes 125

Parece só uma fechadura, mas a chave de ignição é um interruptor elétrico com várias funções. Atrás do miolo fica o comutador, com contatos que alimentam a ignição, as luzes e a partida. Embaixo, em quase todas as motos, fica a trava de guidão, que segura a direção virada quando a moto está estacionada.

Com o uso, o miolo gasta e a chave começa a entrar dura ou girar em falso. Os contatos internos também desgastam e podem causar falhas intermitentes, como a moto que apaga num buraco. Como a peça mexe com a parte elétrica e com a segurança contra furto, vale saber quando é defeito dela e quando é de outra coisa.

Como a chave de ignição trabalha na Yes 125

A Yes 125 2005–2016 é uma street de 124 cc. A Yes 125 tem botão de partida e também pedal, útil quando a bateria enfraquece. O combustível chega ao motor por carburador, sem bomba elétrica nem central de injeção. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável.

Partida muda, sem clique, com painel aceso, raramente é a chave. Mas, se o painel pisca ou some ao apertar o botão, o comutador entra na lista de suspeitos da Yes 125.

Em motos carburadas como a Yes 125, a chave de ignição costuma participar do corte da ignição. Um fio do comutador em curto ou com mau contato pode deixar a moto sem faísca, ou impedir que ela desligue pela chave.

Como saber se o problema é o comutador de ignição

Muitos sintomas de comutador lembram bateria fraca ou fio solto. Os sinais abaixo ajudam a apontar para o miolo ou para os contatos da chave, depois de descartar o mais simples.

• Chave girando em falso. A chave gira, mas a moto não liga, ou sai do miolo em qualquer posição. O mecanismo interno que transmite o giro ao comutador pode ter quebrado. É defeito que costuma piorar rápido e exige troca.
• Conector escurecido ou com cheiro de queimado. Calor no conector da chave é sinal de resistência alta no contato. Além de trocar a peça, procure a causa: acessório ligado ali, terminal frouxo ou oxidação.
• Trava de guidão falhando. A trava não entra, entra e não sai, ou a chave só gira para travar com muito esforço. Lingueta presa pode deixar a direção travada parcialmente. Não saia com a moto se o guidão não girar livre de um lado ao outro.
• Nada acende com a chave ligada. Chave na posição ligada e painel apagado, sem luz, sem buzina. Antes do comutador, meça a bateria e olhe o fusível principal e os terminais. Se a energia chega ao comutador e não sai dele, aí sim a chave é a suspeita.
• Miolo danificado por tentativa de furto. Miolo forçado raramente volta a funcionar bem e fica mais fácil de abrir na próxima tentativa. Além da troca, vale registrar a ocorrência e avisar o seguro, se houver.

Comutador avulso ou kit chaves: o que levar

Comutador de ignição muda bastante entre motos parecidas e até entre versões do mesmo modelo. Número de fios, conector, fixação e trava precisam bater. Estes são os pontos que o balconista verifica.

• Modelo, ano e versão. Informe modelo, ano e versão. Na mesma linha, a versão com partida a pedal, a com partida elétrica e a injetada podem usar comutadores diferentes. O código da peça, quando você tem, é a referência mais segura.
• Capa do miolo. Sem a capa, entra água e sujeira direto no miolo, e a peça nova dura menos. Verifique se ela acompanha o comutador ou se precisa ser comprada à parte.
• Número de fios e conector. O conector precisa ser igual ao do chicote da sua moto. Mesmo com a fixação idêntica, um comutador com outro número de fios não faz as mesmas ligações e pode deixar algum circuito sem energia.
• Fixação e parafusos. Compare a distância dos furos e o formato da base. Comutador que precisa de furo novo ou de calço para encaixar não é o da sua moto, e fica frouxo com a vibração.

Como trocar a chave de ignição da Yes 125

Antes de soltar qualquer coisa, tenha certeza de que o defeito é da chave de ignição. Depois, siga esta ordem, com a bateria desligada.

1. Confirme o defeito. Elimine primeiro bateria, fusível e cabos. Um eletricista mede a continuidade do comutador em cada posição em poucos minutos e evita a compra errada.
2. Desligue a bateria. Negativo da bateria solto antes de tudo. O comutador recebe energia direto da bateria, e um fio encostando no quadro pode queimar o fusível ou a fiação.
3. Abra o acesso ao comutador. Conforme a moto, é preciso soltar o painel, a carenagem do farol ou tampas laterais para chegar ao conector e aos parafusos. Fotografe cada etapa para montar igual depois.
4. Solte o conector. Siga o chicote que sai do comutador até o conector, em geral perto do farol ou sob o tanque. Fotografe a posição e solte pela trava, sem puxar pelos fios.
5. Retire o comutador. Solte os parafusos de fixação. Se forem do tipo antifurto, sem cabeça para chave comum, a remoção exige ferramenta ou técnica de oficina. Não force com talhadeira perto do chicote.
6. Instale o novo e passe o chicote. Monte a peça no suporte, fixe bem e acomode os fios como estavam. Chicote esticado ou prensado entre mesa e quadro corta com o giro do guidão.
7. Teste todas as posições. Com tudo ligado, passe por cada posição da chave. O motor precisa parar ao desligar, a trava precisa entrar e sair sem esforço e o guidão precisa girar livre, sem puxar fios.
8. Monte o resto do kit. No kit completo, instale a tampa do tanque e a trava do banco, testando cada uma com a chave nova. A tampa precisa vedar bem para não vazar combustível nem entrar água.

Em motos com imobilizador, a troca só termina depois da programação das chaves, feita na concessionária ou por especialista com o equipamento certo. Leve todas as chaves que você tiver: as que não forem registradas deixam de funcionar.

O que não fazer com o comutador de ignição

Antes de comprar ou instalar um comutador, evite estes tropeços. Quase todos começam com pressa ou improviso.

• Usar cópia malfeita. Chave copiada de outra chave já gasta herda o desgaste. Faça a cópia a partir da melhor chave que você tiver, com um chaveiro que trabalhe com chaves de moto.
• Comprar comutador usado sem procedência. Desconfie de kit chaves usado muito barato. A falta de procedência é problema sério, e um miolo gasto vai dar o mesmo defeito que você quer resolver.
• Comprar só a ignição sem pensar nas outras chaves. Trocando só o comutador, a tampa do tanque e a trava do banco continuam com a chave antiga. Se o motivo da troca foi chave perdida ou furtada, essas fechaduras seguem vulneráveis.

Como fazer a chave de ignição da Yes 125 durar mais

Boa parte dos miolos que travam e dos comutadores que falham sofreu com sujeira, água ou peso no chaveiro. Estes cuidados fazem diferença.

• Chave reserva guardada. Perder a única chave costuma sair caro. Guarde a reserva em lugar seguro e, se tiver só uma, providencie a cópia enquanto ela ainda está em bom estado.
• Nada de acessório no comutador. Acessório ligado nos fios da chave é causa comum de conector derretido. Peça a instalação com chicote próprio, comandado por relé, e com fusível.
• Lubrificação certa. Use lubrificante próprio para fechaduras, seco ou à base de grafite. Óleo grosso e graxa seguram poeira e acabam travando o miolo. Pouca quantidade basta.