Retentores do motor da Suzuki Yes 125

Quais retentores do motor servem na Yes 125

Na Yes 125, os retentores do motor são desenhados para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Retentores do motor de reposição para a Suzuki Yes 125

No catálogo de reposição, a Suzuki Yes 125 tem 2 códigos de retentores do motor, de Amazon Fix e EMB. C/ 10 PCS., de 2005 a 2016.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

Alguns destes códigos servem também em outros modelos: Suzuki Intruder 125, Suzuki Intruder 250.

Retentores do motor da Yes 125: as vedações dos eixos que saem da carcaça

Todo eixo que atravessa a carcaça do motor abre um caminho para o óleo sair. O retentor fecha esse caminho: é um anel com corpo metálico ou emborrachado, que fica preso no alojamento, e um lábio de borracha apertado contra o eixo por uma pequena mola circular. O eixo gira ou desliza, o lábio continua encostado, e o óleo fica do lado de dentro.

Num motor de moto, os pontos mais comuns são o eixo do pinhão, o eixo seletor do câmbio, o eixo do pedal de partida e as pontas do virabrequim, quando elas saem para uma área seca. Cada um tem medida e formato próprios, e quando o lábio endurece ou gasta, aparece a mancha de óleo.

Como os retentores do motor trabalham na Yes 125

Na ficha, a Yes 125 2005–2016 aparece como uma street de 124 cc. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. O arrefecimento é a ar, pelas aletas do cilindro, sem radiador. A alimentação é por carburador. O motor tem filtro de óleo de troca.

A Yes 125 tem pedal de partida, e o eixo dele atravessa a tampa do motor com um retentor próprio. Pedal batido em queda ou usado como apoio cria folga no eixo e faz esse retentor vazar.

Sinais de retentor do motor vazando na Yes 125

Retentor gasto quase sempre se mostra como óleo onde não deveria haver óleo. A dificuldade é saber de onde ele vem, porque o vento e o movimento espalham a mancha. Estes são os sinais mais comuns.

• Lábio duro ou eixo com sulco. Retentor bom tem lábio flexível e mola inteira. Se ele sai endurecido, deformado ou com a mola solta, já não vedava. Um risco circular fundo no eixo também deixa o óleo passar.
• Vazamento no eixo do pedal de partida. Uma gota que se forma no eixo do pedal de partida, do lado da embreagem, indica o retentor desse eixo vencido. Como o eixo gira pouco, o problema costuma ser borracha ressecada pelo tempo.
• Vazamento que volta logo após a troca. Se a troca resolveu só por alguns dias, o retentor talvez esteja sendo vítima. Folga no eixo, alojamento danificado e excesso de óleo no motor fazem o lábio perder a vedação.
• Nível de óleo baixando com marcas no chão. Gota no piso e nível caindo mostram perda real de óleo. Coloque um papelão embaixo da moto durante a noite: a mancha mostra se vem do lado do pinhão, do centro do motor ou do lado da embreagem.

Como escolher os retentores certos para o motor da Yes 125

Um retentor com medida quase igual não veda. Antes de fechar o pedido, verifique os itens abaixo, principalmente se o serviço exige tirar tampas ou abrir o motor.

• Lado esquerdo ou direito do virabrequim. O retentor do virabrequim esquerdo e o do direito costumam ter medidas diferentes, porque as pontas do eixo não são iguais. Informe o lado pelo que fica atrás dele: magneto ou embreagem.
• Defina qual eixo está vazando. O primeiro passo é saber de onde vem o óleo. Pedir "retentor do motor" não basta: diga se é o do pinhão, o do eixo seletor, o do pedal de partida ou o do virabrequim.
• Anéis de vedação da mesa do magneto. Em motores que usam mesa do magneto, a vedação depende de anéis de borracha e, às vezes, de um retentor próprio. O pacote vendido muda conforme a versão de partida. Verifique a quantidade de peças pela versão da sua moto.
• Compre pela aplicação e pelo código. Informe modelo, ano e versão da moto. Com o código da peça do seu modelo, a loja chega ao retentor exato. Motores da mesma família às vezes trocam um único retentor entre gerações.

Como é feita a troca dos retentores do motor da Yes 125

Os retentores do pinhão, do eixo seletor e do pedal de partida, em muitas motos, saem sem abrir o motor, mas ainda pedem ferramenta e cuidado. Os do virabrequim e os que ficam atrás de rolamentos exigem desmontagem maior e são serviço de oficina.

1. Localizar o vazamento. O motor é lavado com desengraxante e a moto roda um pouco. O mecânico observa onde o óleo aparece primeiro, para separar retentor, junta de tampa, bujão, respiro e tampa de válvula.
2. Preparar a moto. Conforme o retentor, o óleo é drenado ou a moto é inclinada para o lado oposto, evitando que o óleo escorra quando o retentor sair. Motor frio e moto firme no cavalete são o ponto de partida.
3. Liberar o acesso ao eixo. Cada retentor pede um caminho: pedal fora para o seletor, pinhão fora para o eixo de saída, tampa e rotor do magneto fora para o virabrequim. Retentores presos atrás de rolamentos podem exigir abrir as carcaças.
4. Retirar o retentor velho. A regra é preservar eixo e alojamento. Chave de fenda apoiada no eixo, ou batida contra a borda da carcaça, deixa marcas que nenhum retentor novo consegue vedar.
5. Inspecionar eixo e alojamento. Com o retentor fora, o eixo é limpo e examinado. Sulco fundo, ferrugem ou rebarba no ponto do lábio, e folga no rolamento, precisam ser resolvidos antes de montar o novo.
6. Proteger o lábio na montagem. O lábio recebe uma camada de óleo limpo ou da graxa indicada. Estrias, roscas e cantos vivos do eixo são cobertos com fita fina ou protetor, para o lábio passar sem cortar.
7. Encaixar no esquadro. Posição e profundidade seguem o retentor retirado. Um soquete do diâmetro do corpo, com batidas leves e por igual, evita que ele entre inclinado. A face com a mola sempre para dentro.
8. Remontar e completar o óleo. Na remontagem, tudo volta com o aperto do manual. O rotor do magneto precisa do torque certo na porca do virabrequim. No fim, o nível de óleo e a folga da corrente são conferidos.
9. Rodar e conferir. Depois de alguns quilômetros, a região é examinada de novo. Um pouco de óleo residual da montagem pode aparecer e deve ser limpo; se voltar a minar no dia seguinte, algo não ficou certo.

Retentor do virabrequim, retentores atrás de rolamentos e qualquer serviço que exija separar as carcaças são trabalho de oficina, com motor fora do quadro na maior parte das motos. Peça para ver o retentor retirado e pergunte como estava o eixo.

Erros que fazem o retentor novo vazar

Retentor é peça barata, e o prejuízo vem quase sempre do erro de diagnóstico ou de montagem. Estes são os mais vistos no balcão e na bancada.

• Usar silicone no lugar de vedação. Cola e silicone não substituem retentor. Além de não vedarem por muito tempo, sujam o alojamento e dificultam a próxima montagem.
• Cortar o lábio nas estrias. Sem fita ou protetor nas estrias e sem lubrificação no lábio, o retentor se danifica antes de chegar ao lugar. É um cuidado simples que muita gente pula.
• Montar com o lado invertido. Retentor ao contrário é erro mais comum do que parece. A face com a mola fica voltada para dentro do motor; a face lisa, para fora.

Como fazer os retentores do motor da Yes 125 durarem mais

A borracha do retentor sofre com calor, poeira e óleo ruim. Os cuidados abaixo atacam exatamente esses pontos.

• Não use o pedal como alavanca. Apoiar o peso do corpo no pedal de câmbio ou de partida, ou empurrar a moto pelo pedal, entorta o eixo e cria folga. O retentor do eixo seletor e o da partida sentem isso primeiro.
• Limpe a região do pinhão. A pasta de graxa, poeira e areia que se acumula atrás da tampa do pinhão desgasta o lábio do retentor como lixa. Tire a tampa e limpe a região de vez em quando, principalmente depois de rodar na terra.
• Troque o óleo no prazo. Óleo vencido perde aditivos, carrega partículas e envelhece as borrachas mais rápido. Siga o prazo e a especificação do manual, encurtando o intervalo se o uso for severo.