Protetor (capa) da corrente da Honda Biz 125 EX 2011–2017

Qual protetor da corrente comprar para a Biz 125 EX 2011–2017

Para o protetor da corrente, o que vale é a aplicação: a peça é feita para a Biz 125 EX e pode mudar de uma geração para outra, mesmo quando o visual é parecido. Por isso, a busca começa pelo modelo e pelo ano (2011–2017), e termina na comparação com a peça antiga.

Peça original (da marca), peça de reposição de boa procedência e peça usada são os três caminhos possíveis. A original costuma encaixar sem ajuste; a de reposição precisa ter aplicação declarada para a Biz 125 EX 2011–2017; a usada exige conferência cuidadosa do estado.

O que o protetor da corrente faz na Biz 125 EX

Pouca gente repara no protetor da corrente até ele quebrar ou soltar. Ele é uma capa presa à balança, que acompanha o movimento da suspensão e cobre a corrente na parte mais perigosa: o trecho de cima, perto do pé e da perna de quem pilota e de quem vai na garupa.

Em motonetas e em alguns modelos de uso urbano, a proteção é mais completa, com uma capa que fecha a corrente quase toda e protege da poeira e da chuva, ajudando o kit relação a durar mais. Seja qual for o tipo, é uma peça específica do modelo e deve ser comprada pela aplicação.

O que muda no protetor da corrente da Biz 125 EX

Na ficha, a Biz 125 EX 2011–2017 aparece como uma motoneta (cub) de 124 cc. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. A embreagem é automática (centrífuga): engata sozinha com a rotação. A transmissão final é por corrente, coroa e pinhão.

Na Biz 125 EX, é comum encontrar protetor preso com abraçadeira ou faltando. Repor a peça certa é rápido e barato, e evita que a corrente fique exposta.

Na Biz 125 EX, a capa fechada da corrente faz mais do que proteger a roupa: ela conserva o kit. Se estiver trincada ou com a tampa de inspeção perdida, água e poeira entram, e a corrente sofre. Vale repor as partes danificadas.

Quando trocar o protetor da corrente

Alguns problemas no protetor são só estéticos; outros deixam a corrente exposta ou fazem a capa bater nela. Vale saber diferenciar.

• Trincas e pedaços faltando. Trinca que cresce a partir de um furo ou de uma borda é sinal de que a peça está no fim. Com mais um pouco de vibração, ela parte e o protetor solta.
• Barulho de raspagem. Se você ouve a corrente raspando em plástico ou metal, olhe o protetor por dentro. Marcas de atrito mostram onde a corrente está encostando.
• Coxins e buchas ressecados. Sem as borrachas de fixação, o protetor trabalha duro contra a balança, vibra e faz barulho. Elas costumam ser baratas e valem a troca.
• Roupa e garupa sujos de graxa. Manchas de lubrificante na barra da calça ou na perna de quem vai na garupa indicam que o protetor não está cobrindo o que deveria. Pode estar quebrado, torto ou fora de posição.
• Protetor ausente. Em moto usada, é comum o protetor ter sido retirado e não recolocado. Sem ele, a corrente fica exposta, suja roupa e garupa e aumenta o risco de algo enroscar.

O que conferir antes de comprar o protetor da corrente

O protetor da corrente é desenhado para a balança de cada moto. Formato, comprimento e pontos de fixação mudam de modelo para modelo. A compra é feita pela aplicação.

• Compare com a peça velha. Leve o protetor velho, ou fotos dele montado e desmontado. Com ele ao lado do novo, as diferenças aparecem na hora.
• Material. Protetores de plástico são leves e baratos; os de metal resistem mais a pancada, mas podem vibrar mais. O material original costuma ser a opção mais segura em encaixe e durabilidade.
• Espaço para a corrente. Corrente de largura diferente da original pode raspar na capa. Antes de montar, verifique a folga entre a corrente e o protetor.
• Cor e acabamento. Além da função, o protetor faz parte do visual da moto. Confira cor, textura e acabamento, principalmente se a moto for original de fábrica e você quiser manter.
• Furação e fixação. Compare a posição dos furos com o protetor velho ou com a balança. Se a fixação não casar, a peça não é da aplicação certa.

Trocando o protetor da corrente em casa

Na maioria das motos, trocar o protetor da corrente é um serviço simples, com poucas ferramentas. Nas capas fechadas, o trabalho pode ser maior e o manual deve ser seguido.

1. Apoie a moto. Deixe a moto estável e, se possível, com a roda traseira no ar. Isso permite girar a roda depois da montagem para conferir se nada encosta.
2. Limpe a região. Tire o excesso de sujeira e lubrificante em volta dos parafusos do protetor. Assim a chave encaixa bem e você não arredonda a cabeça dos parafusos.
3. Solte o protetor velho. Solte os parafusos de fixação e retire o protetor. Em capas fechadas, pode ser preciso soltar outras peças antes; o manual indica a sequência.
4. Confira a corrente e a balança. Com o protetor fora, olhe a folga e o estado da corrente, a guia da balança e as roscas de fixação. Rosca espanada precisa ser resolvida antes de montar a peça nova.
5. Posicione o protetor novo. Monte as borrachas e buchas e apresente o protetor na balança. Se precisar forçar para os furos coincidirem, confira a aplicação antes de seguir.
6. Aperte sem exagero. O aperto do protetor é firme, mas sem força excessiva. Parafuso bem encostado, com a bucha no lugar, segura a peça sem quebrar o plástico.
7. Gire a roda e confira. Antes de rodar, gire a roda e escute. Nenhum raspado deve aparecer. Confira também se o protetor não encosta no pneu.

Depois dos primeiros passeios, confira os parafusos de novo. Se aparecer barulho de raspagem, o protetor pode estar desalinhado ou a corrente frouxa. Regule a corrente antes de mexer na capa.

Como fazer o protetor da corrente da Biz 125 EX durar mais

Sol, vibração e corrente frouxa são os principais inimigos do protetor. Alguns hábitos ajudam a evitar trincas e desgaste.

• Proteja do sol. Sol forte todos os dias resseca o plástico do protetor. Guardar a moto na sombra ou coberta, quando possível, prolonga a vida da peça.
• Parafusos conferidos. De tempos em tempos, confira se os parafusos do protetor estão firmes. A vibração da moto afrouxa fixações pequenas sem você perceber.
• Lubrificante na medida. Excesso de lubrificante na corrente espirra no protetor e junta sujeira. Aplique o necessário e tire o excesso com um pano.
• Confira depois de quedas. Mesmo um tombo parado pode entortar o protetor ou trincar uma fixação. Depois de qualquer queda, gire a roda e veja se a capa continua longe da corrente e do pneu.

O que não fazer com o protetor da corrente

Antes de mexer no protetor, veja os erros que mais aparecem em moto de dono e de oficina.

• Rodar sem protetor. Sem protetor, a corrente suja roupa e garupa e fica exposta a enroscos. É uma economia que não vale o risco.
• Esquecer buchas e coxins. Montar o protetor sem as borrachas e buchas de fixação deixa a peça vibrar e trincar. Elas existem para absorver vibração e limitar o aperto.
• Prender com abraçadeira ou arame. Abraçadeira plástica e arame seguram por um tempo, mas soltam com o sol e a vibração. Protetor solto pode cair sobre a corrente.
• Lavar com jato forte de perto. Lavadora de pressão encostada no protetor força o plástico e leva água para dentro da capa. Use o jato de longe e, no fim, seque e lubrifique a corrente.

Serve em outro ano da Biz 125?

A família Biz 125 reúne 5 versões e 13 gerações no catálogo, de 2006 a 2027. Algumas peças passam de uma geração para outra sem mudança, outras não. Antes de aproveitar o protetor da corrente de uma Biz 125 EX 2025–2027, Biz 125 EX 2018–2024, Biz 125 ES 2025–2027, compare o código ou a peça física.

A Biz 125 EX na tabela FIPE

Pela FIPE (referência de outubro de 2026), os valores da Biz 125 EX nesta geração ficam entre R$ 11.081 e R$ 12.724. É uma referência útil para decidir o tipo de reparo: em moto de valor mais baixo, peça de reposição de boa procedência ou usada revisada pode fazer mais sentido; em moto mais valorizada, peça original preserva o valor de revenda.

Ano	FIPE
2015	R$ 12.724
2014	R$ 12.413
2013	R$ 12.110
2012	R$ 11.534
2011	R$ 11.081