Triciclos

Triciclo é o veículo motorizado de três rodas, com guidão. Existem dois mundos bem diferentes dentro do tipo: o triciclo de passeio, como o Can-Am Spyder e os triciclos com motor de carro, feitos para viajar com conforto e estabilidade, e o triciclo de carga ou de serviço, como o Piaggio Ape e os modelos com caçamba e baú, feitos para trabalho urbano. Pela lei, os dois pedem a CNH categoria A, a mesma da moto. O que muda bastante é a pilotagem: o triciclo não inclina na curva.

O que define um triciclo

• Configuração das rodas: há dois arranjos. Com duas rodas na frente e uma atrás, como o Can-Am Spyder, o veículo fica mais estável em frenagem e curva. Com uma roda na frente e duas atrás, o arranjo mais comum nos triciclos de carga e em muitos de passeio, a traseira larga carrega peso e bagagem.
• Posição de pilotagem: sentada, com guidão. Nos de passeio, o banco é largo e há encosto para o garupa. Nos de carga, há banco simples ou cabine.
• Motor: varia muito. Os de carga usam motores de moto, de 150 cc a 300 cc, ou motores elétricos. Os de passeio usam motores de moto grande, como os de cerca de 1.000 cc a 1.330 cc do Can-Am Spyder, ou motores de carro, como o de 1.600 cc do Riguete TRC-01.
• Câmbio: manual com pedal, manual de alavanca, semiautomático ou automático, conforme o modelo. Alguns têm marcha a ré, o que ajuda muito na manobra; confira na ficha do modelo.
• Quadro e suspensão: quadro reforçado para carga ou garupa, com suspensão independente na frente nos modelos de duas rodas dianteiras.
• Freios: nos de passeio modernos, ABS e controle de estabilidade; nos de carga, sistemas mais simples. Em alguns, como o Can-Am Spyder, um único pedal freia as três rodas.
• Cabine: alguns triciclos de carga e de passageiros têm cabine com teto e portas, o que muda a regra do capacete (veja abaixo).

Para quem o triciclo serve e para quem não serve

O triciclo serve para:

• comerciantes e prestadores de serviço que precisam levar carga na cidade, como gás, água, ferramentas, mercadorias e alimentos, com custo menor que o de um carro utilitário;
• quem quer viajar com conforto e estabilidade, sem precisar equilibrar a moto parada;
• motociclistas que, por idade ou condição física, não se sentem mais seguros para segurar uma moto pesada;
• quem gosta de um veículo diferente para passeio.

Ele não é a melhor escolha se você:

• quer agilidade no trânsito: o triciclo é largo e não passa no corredor entre carros;
• espera pilotar como numa moto: como ele não inclina, a técnica de curva é outra;
• tem pouco espaço para guardar: ele ocupa bem mais lugar que uma moto;
• quer economizar no de passeio: os triciclos grandes são caros de comprar, de manter e de segurar.

Como se pilota um triciclo

Quem vem da moto precisa reaprender três coisas.

Curva. Na moto, você inclina; no triciclo, você esterça o guidão para o lado da curva, como num carro, e o corpo é jogado para fora. Em curva fechada com velocidade, a roda de dentro pode aliviar. Entre devagar e acelere na saída.

Frenagem. Em alguns modelos, o freio é um pedal só, que age nas três rodas; em outros, há manete e pedal, como na moto. Freie com o veículo reto sempre que possível.

Carga. Nos de carga, peso alto e mal distribuído aumenta o risco de capotar em curva. Distribua a carga baixa e centralizada, prenda bem e respeite a capacidade informada pelo fabricante.

Antes de rodar no trânsito, treine em local fechado, com o veículo vazio e depois carregado.

Uso: cidade, estrada, trabalho, garupa e terra

Cidade. O triciclo de carga foi feito para isso: entregas curtas, paradas frequentes e carga volumosa. O de passeio anda na cidade, mas é largo e pesado para o trânsito lento.

Estrada. O de passeio é um ótimo viajante, com banco largo, bagagem e estabilidade. Os de carga, com motor pequeno, não foram feitos para rodovia de velocidade alta.

Trabalho. É o uso mais comum no Brasil. Se você vai usar o triciclo para transporte remunerado de carga ou de passageiros, pergunte à prefeitura e ao Detran que autorizações e registros são exigidos, porque o serviço costuma ter regra local. As regras nacionais do motofrete foram escritas para moto e motoneta.

Garupa. Os de passeio são feitos para levar garupa com conforto. Nos de carga, não há lugar para passageiro, e os de passageiros, como o Ape City Passenger, são feitos para levar as pessoas na parte de trás.

Terra. Só estrada de chão em boas condições, devagar. A largura e a falta de inclinação tornam o triciclo instável em terreno irregular.

Cilindrada e habilitação

Entre os triciclos à venda hoje no catálogo do site, a cilindrada vai de 160 cc, nos de carga, a 1.600 cc, nos de passeio com motor de carro. Há também modelos elétricos.

Habilitação. O artigo 143 do Código de Trânsito Brasileiro define a categoria A como a dos condutores de veículo motorizado de duas ou três rodas, com ou sem carro lateral. A Senatran inclui expressamente os triciclos na categoria A. Ou seja: para triciclo, a habilitação é a CNH categoria A, de qualquer cilindrada, e a CNH B, de carro, não basta. O processo está em CNH categoria A.

Existe uma exceção para baixo: o triciclo de até 50 cc, ou elétrico de até 4 kW, que não passa de 50 km/h, é ciclomotor, e aceita a ACC ou a categoria A. As regras do ciclomotor estão em moto 50 cc precisa de habilitação.

Capacete. A Resolução Contran nº 940/2022 obriga o capacete para condutor e passageiro de triciclo motorizado, mas diz que suas regras não se aplicam aos triciclos com cabine fechada. Se o seu triciclo tem cabine, confira no documento e com o fabricante se ele se enquadra como cabine fechada; na dúvida, consulte o Detran e use o capacete. Veja como escolher em capacete.

Circulação. Não encontramos regra nacional de circulação específica para o triciclo, como existe para o ciclomotor. Para dúvidas sobre trânsito em rodovia, em área central com restrição de carga ou sobre transporte de passageiros, consulte o Detran do seu estado e a prefeitura.

Custo de manutenção e de seguro

Triciclos de carga. Usam muitas peças de moto, como motor, embreagem, velas e cabos, o que barateia a manutenção. A parte traseira, com diferencial ou eixo, molas e duas rodas, tem peças próprias, que nem toda oficina de moto conhece. Antes de comprar, veja se há assistência da marca na sua região.

Itens que gastam mais no uso de trabalho:

• pneus traseiros, que carregam o peso;
• freios, pela carga e pelas paradas frequentes;
• suspensão traseira e rolamentos;
• embreagem, em uso com muita carga e subida.

Triciclos de passeio. Os com motor de moto grande têm custo de manutenção parecido com o de uma moto premium. Os com motor de carro usam peças de automóvel no motor, mas têm componentes artesanais ou específicos no quadro e na carroceria.

Seguro. Algumas seguradoras não aceitam triciclo, e as que aceitam olham o valor, o uso (lazer ou trabalho), o CEP e o perfil do condutor. Para o de trabalho, veja coberturas de carga e de responsabilidade civil. Mais detalhes sobre as coberturas em seguro de moto.

O que olhar na compra

Para os de carga:

• Capacidade de carga e tamanho da caçamba ou do baú, conforme o que você vai levar.
• Assistência: peça a lista de oficinas autorizadas e confira se há peça de reposição para a parte traseira.
• Motor e câmbio: veja se o motor tem fôlego para as subidas da sua cidade com o veículo carregado, e se há marcha a ré.
• Documento: confira se o triciclo é registrado e emplacado como triciclo e se a carroceria corresponde ao documento.

Para os de passeio:

• Teste de pilotagem: faça um test drive longo. A sensação de curva sem inclinar não agrada a todo motociclista.
• Origem: nos triciclos montados por fabricantes menores ou a partir de motores de carro, confira homologação, registro e histórico da fabricante.
• Usado: verifique trincas no quadro, folgas na direção, vazamentos e o estado dos pneus, que no triciclo gastam de forma diferente.

O preço de referência de cada ano está na página do modelo, com a tabela FIPE.

Modelos mais comuns no catálogo

• Can-Am Spyder RT: triciclo de passeio e viagem, com duas rodas na frente, vendido de 2010 a 2019, com versões de até 1.330 cc.
• Can-Am Spyder F3: versão de visual custom do Spyder, de 2015 a 2018.
• Riguete TRC-01: triciclo de passeio com motor de 1.600 cc, no catálogo desde 2006.
• Piaggio Ape Cargo: triciclo de carga com cabine, em versões a combustão e elétrica.
• Piaggio Ape City: versão para transporte de passageiros, também com opção elétrica.
• Fusco Motosegura Carga 160: triciclo de carga de 160 cc, com baú, caçamba ou suporte para gás.
• Fever FR250: triciclo de carga com versões de baú, pick-up e gaiola.