Baú interno (porta-objetos) de moto

O baú interno da sua moto: o porta-objetos sob o banco

Em cubs e scooters, o espaço sob o banco é aproveitado por uma caixa plástica moldada para aquele modelo. Esse é o baú interno, também chamado de compartimento sob o banco ou porta-objetos. Ele separa o que você leva das partes mecânicas que ficam por baixo, como motor, tanque, fiação e, em muitos modelos, a bateria.

Como fica escondido, quase ninguém lembra dele até aparecer uma trinca, água acumulada no fundo ou um banco que não fecha mais direito. Aí a troca passa a ser necessária, e ela é feita pela aplicação: modelo, faixa de anos e o código da peça.

Sinais de que o baú interno da sua moto precisa de troca

Boa parte dos problemas do porta-objetos aparece no fundo e nos pontos de fixação, onde o olho não chega no dia a dia. Estes são os sinais mais comuns.

• Trinca no fundo ou nas paredes. Linha fina no plástico que vai aumentando com o tempo é trinca. No baú interno, ela costuma surgir por peso apoiado no fundo ou por banco fechado à força. Se já atravessou a parede, a troca fica próxima.
• Água acumulada no fundo. Se a capa de chuva sai molhada sem ter sido usada, algo está deixando água entrar ou impedindo que ela saia. Olhe as trincas, os furos de escoamento e a borracha de vedação do banco.
• Baú solto ou chacoalhando. Barulho de plástico batendo sob o banco em piso irregular costuma ser baú com parafuso frouxo, bucha faltando ou orelha de fixação quebrada. Com a vibração, o furo alarga e a peça trinca de vez.
• Fundo deformado pelo calor. Plástico empenado embaixo do baú costuma vir de protetor de calor faltando, peça fora de posição ou baú encostando onde não devia. Trocar só o baú, sem corrigir a causa, faz o novo deformar também.
• Banco que não fecha ou não trava. Quando o banco passa a fechar só com força ou abre sozinho, olhe o encaixe entre ele e o baú. Borda torta ou orelha quebrada no compartimento é causa comum.
• Orelhas de fixação quebradas. As abas por onde passam os parafusos são o ponto fraco do baú interno. Quando uma quebra, as outras passam a segurar tudo sozinhas e tendem a ceder também. Reparo nessas abas raramente dura.
• Fiação ou bateria aparecendo. Trinca perto do espaço da bateria ou da fiação expõe partes elétricas ao que você coloca no compartimento. Chave ou ferramenta solta encostando em terminal é risco de curto.
• Cheiro de combustível no baú. Em modelos em que o compartimento fica perto da tampa do tanque ou do próprio tanque, cheiro de gasolina dentro do baú merece atenção imediata. Pode ser tampa mal vedada ou vazamento. Não use a moto até uma oficina verificar.

O que conferir antes de comprar o baú interno

O baú interno não tem medida universal: ele é moldado para a carroceria de cada modelo e, quase sempre, para uma faixa de anos. A compra certa começa pela aplicação e termina na comparação com a peça antiga.

• Modelo e faixa de anos. O mesmo modelo pode ter tido dois ou três baús diferentes ao longo dos anos. Confira em que faixa de anos a sua moto se encaixa antes de comprar, e não só o nome do modelo.
• Recortes e passagens. Olhe a peça antiga por todos os lados e repare em cada furo e abertura. Um recorte a menos pode tapar a tampa do tanque; um a mais pode deixar entrar água.
• Pontos de fixação. As abas e furos de fixação precisam coincidir com os pontos do quadro da sua moto. Diferença pequena já obriga a forçar o parafuso, e o plástico trinca na primeira semana.
• Material e espessura. Aperte a parede com os dedos e compare com a peça antiga. Material mole demais empena no calor; muito duro e quebradiço racha no aperto dos parafusos.
• Cor e acabamento. Como a peça fica oculta, não pague por acabamento de vitrine. Veja se as bordas estão lisas e se o fundo não tem pontas que possam furar o que você guarda.
• Furos de drenagem. Muitos baús têm pequenos furos no fundo para a água sair. Veja se a peça nova tem os mesmos furos da antiga, nas mesmas posições. Sem eles, a água que entrar fica empoçada.
• O que vem junto. Pergunte o que acompanha a peça. Se as buchas e presilhas antigas estiverem ressecadas, compre novas junto: são baratas e evitam que o baú novo comece a chacoalhar.
• Nome no balcão e nota. A mesma peça aparece como baú interno, caixa interna, porta-objetos ou cofre do banco. Se não achar por um nome, procure pelo outro. Compre com nota e confira o encaixe antes de montar tudo.

Trocando o compartimento sob o banco sem quebrar nada

Com a moto fria, um lugar limpo e calma, dá para trocar o porta-objetos em casa. A sequência abaixo ajuda a não esquecer nada e a não prensar fios na montagem.

1. Moto fria e chave desligada. Espere o motor esfriar e tire a chave do contato. Moto firme no cavalete central evita que ela tombe enquanto você solta parafusos com o banco aberto.
2. Esvazie e fotografe. Retire tudo do compartimento, inclusive tapete e kit de ferramentas. Fotografe o baú por cima e, assim que der, por baixo, mostrando por onde passam fios, cabos e mangueiras.
3. Cuide da bateria e da fiação. Em modelos com bateria ou conectores perto do compartimento, desligue a bateria pelo negativo antes de mexer. Solte o chicote das presilhas sem puxar pelos fios.
4. Solte os parafusos e tire o baú. Com tudo solto, levante o compartimento devagar, sem forçar. Puxar com força pode arrebentar presilhas de chicote ou entortar o cabo da trava do banco.
5. Limpe e inspecione o vão. Com o baú fora, aproveite para limpar o vão e olhar fiação, conectores, mangueiras e quadro. Fio descascado, ferrugem ou mangueira ressecada aparecem bem nesse momento.
6. Transfira o que é aproveitado. Monte no baú novo tudo o que veio na peça antiga e não acompanha a nova. Buchas gastas fazem o compartimento chacoalhar desde o primeiro dia.
7. Monte sem prensar e sem exagero. Assente a peça, veja se nada ficou prensado entre o baú e o quadro e rosqueie tudo à mão antes do aperto final. Aperto demais trinca a aba de fixação.
8. Teste banco, trava e partida. Religue a bateria, positivo primeiro, recoloque o banco e teste a trava várias vezes. Confira acesso à tampa do tanque, se houver, e dê a partida para ver se nada elétrico foi afetado.

Guarde a nota até confirmar que todos os recortes e fixações bateram e que o banco trava normalmente. Se a peça não encaixar, não fure nem corte: volte à loja enquanto ela ainda está intacta.

Cuidados com o porta-objetos no dia a dia

O baú interno dura muitos anos quando é usado com bom senso. Calor, água e peso apoiado no lugar errado são o que mais o castiga.

• Não feche o banco à força. Banco que só fecha com o peso do corpo é sinal de compartimento cheio demais. Tire alguma coisa. Forçar trinca o plástico e cansa a fechadura.
• Pense no calor do motor. O compartimento sob o banco não é geladeira nem gaveta de escritório. Ele esquenta com o uso, e coisas sensíveis ao calor podem estragar mesmo em trajetos curtos.
• Nada de combustível ou inflamáveis. Combustível e aerossóis não combinam com um espaço fechado que esquenta e fica perto de fiação. Se precisar levar algo assim, procure outra forma segura de transporte.
• Proteja documentos da umidade. Documentos e papéis duram mais em embalagem plástica. Capa de chuva molhada deve ser estendida para secar fora do compartimento, senão a umidade fica presa e cria mau cheiro.
• Mantenha os furos de escoamento livres. Se o baú tem furos de drenagem, mantenha-os desobstruídos. Areia, folha e sujeira entopem esses furos e a água passa a empoçar no fundo.
• Lave com cuidado. Limpe o interior com pano úmido e sabão neutro. Evite jato de alta pressão dentro do baú e nas frestas do banco, porque a água pode chegar à fiação e à bateria que ficam por perto.
• Cuidado com peso e objetos soltos. O baú interno não foi feito para carga pesada. Objeto pesado e solto bate no fundo a cada buraco e acaba trincando o plástico ou forçando as fixações.
• Confira a vedação do banco. Repare se a borracha de vedação está inteira, macia e no lugar. Ela é barata e protege o compartimento inteiro contra chuva e lavagem.

Erros comuns com o baú interno

Alguns erros com o compartimento sob o banco custam só a peça; outros afetam fiação, bateria e até a segurança. Vale conhecer antes.

• Comprar só pelo nome do modelo. Anúncio que diz só o nome da moto não basta. Confira a faixa de anos da aplicação e compare recortes e fixações com o baú antigo.
• Forçar o capacete para caber. Nem todo capacete cabe em todo compartimento. Empurrar o banco para fechar sobre um capacete grande trinca o baú, marca o casco e força a trava do banco.
• Prensar fios na montagem. Montar sem olhar por baixo é pedir problema elétrico. Use as fotos da desmontagem e confira, antes do aperto final, se nada ficou esmagado.
• Furar ou cortar o baú. Abrir furo para dreno improvisado ou cortar o plástico para encaixar peça errada enfraquece o baú e pode deixar fiação e bateria expostas à água. Peça certa não precisa de adaptação.
• Apertar demais os parafusos. Plástico não aguenta aperto de metal. Parafuso apertado além da conta esmaga a aba de fixação e a trinca aparece dias depois.
• Guardar produto perigoso. O compartimento sob o banco esquenta e fica perto de partes elétricas. Inflamáveis e produtos sob pressão não devem ir ali, nem em trajeto curto.