Cavalete lateral (descanso) de moto

O pezinho da moto: o que o cavalete lateral faz

O descanso lateral existe para você estacionar sem esforço: abre a haste com o pé e deixa a moto deitar sobre ela. É mais rápido que o cavalete central e está presente na maioria das motos de duas rodas, inclusive nas que nem têm o central.

O preço dessa praticidade é que todo o peso fica num ponto só. Mola fraca deixa o pezinho descer rodando ou fechar com a moto parada; haste empenada deixa a moto reta demais e ela tomba para o outro lado. Por isso, conferir o cavalete lateral nas revisões é questão de segurança, e não de aparência.

Quando desconfiar do descanso lateral

O descanso lateral quase sempre avisa antes de falhar. Alguns sinais aparecem quando você estaciona; outros, rodando, em forma de barulho ou de motor cortando sem motivo.

• Não recolhe sozinho. Você levanta a moto e o pezinho não sobe de uma vez, ou fica no meio do caminho. É mola fraca, esticada ou solta, ou pino travando por falta de graxa. Não rode assim.
• Fecha sozinho com a moto parada. Se o descanso volta para cima quando você balança um pouco a moto, ou se ela já tombou estacionada, a mola não está segurando a haste aberta. É sinal de troca imediata.
• Moto reta demais no descanso. Se a moto fica quase em pé e parece querer cair para a direita, a haste pode estar empenada para fora, o suporte torto ou a suspensão foi mudada. Estacionar assim é tombo anunciado.
• Moto deitada demais. Se você precisa fazer força para levantar a moto do descanso, ou se o guidão quase encosta no chão, a haste encurtou ou entortou. Confira também o suporte no quadro.
• Folga no pino. Com a moto no descanso, ela mexe para frente e para trás mais do que antes. O pino e o furo do suporte gastaram, ou a porca afrouxou. A folga só aumenta com o uso.
• Motor morrendo ao engatar a marcha. Se a moto corta de vez em quando rodando, ou não pega engatada, o sensor do descanso pode estar dando falso contato. Vale conferir antes de mexer em outras partes da parte elétrica.
• Sensor que não corta mais. Sensor que não age é perigoso porque some o aviso de que o descanso está baixado. Se a sua moto tem esse item e ele não desliga o motor, leve para a oficina conferir.
• Sapata gasta ou afundando. A ponta que toca o chão gasta com o tempo e com as raspadas. Sapata pequena ou gasta afunda em terra, grama e asfalto quente, e a moto vai deitando até cair.
• Trinca na haste ou no suporte. O suporte do descanso no quadro recebe todo o peso da moto parada. Trinca nessa região não é para remendo caseiro: é serviço de oficina, porque envolve o quadro.

Descanso lateral certo: o que olhar no balcão

Leve ao balcão modelo, ano e, se der, a peça antiga ou fotos dela e do suporte. Com isso, a escolha fica rápida. Estes são os pontos que fazem diferença.

• Modelo e faixa de anos. Nos catálogos de reposição, um mesmo descanso costuma servir a várias motos e a uma faixa de anos, com cortes do tipo "até tal ano". Confira se a sua sua moto entra nessa faixa.
• Comprimento e ângulo. Descanso longo demais deixa a moto em pé e instável; curto demais a deita e força o suporte. Compare o comprimento e a dobra da haste antes de pagar.
• Moto rebaixada ou levantada. Moto rebaixada fica quase em pé no descanso comum; moto levantada fica deitada demais. O descanso regulável resolve, desde que tenha aplicação para o suporte da sua moto.
• Mola do descanso. Pergunte se a mola vem inclusa. Algumas motos usam mola simples, outras dupla. Comprimento e força errados deixam o descanso pendurado ou duro demais de abrir.
• Pino, porca e arruelas. Confira se o furo da haste nova bate com o diâmetro do pino da sua moto. Peça com furo maior fica bamba e gasta rápido o suporte do quadro.
• Encaixe do sensor. O sensor é acionado pelo movimento da haste. Peça de outra aplicação pode não encostar nele no ponto certo, e aí o motor corta rodando ou nunca corta.
• Sapata e área de apoio. Sapata maior afunda menos em piso macio. Se você para muito em chão de terra, uma sapata alargada ajuda, mas confira se ela não muda a inclinação da moto.
• Aço, soldas e pintura. Pintura que descasca na unha não protege. O descanso vive perto do chão molhado, então acabamento resistente à ferrugem faz diferença na durabilidade.
• Peça na mão e nota fiscal. Teste o encaixe antes de pintar ou modificar a haste. Peça cortada, soldada ou repintada dificilmente é aceita de volta, mesmo que não sirva.

Troca do descanso lateral passo a passo

O ponto mais delicado é a mola, que guarda bastante força. O segundo é não deixar a moto cair enquanto ela está sem o pezinho. Trabalhe com calma.

1. Apoie a moto sem o descanso. Deixe a moto em piso plano, no cavalete central, num cavalete de oficina ou com alguém segurando. Ela não pode depender do descanso lateral, que vai sair.
2. Desligue a chave e localize o sensor. Com a chave desligada, veja se há sensor do descanso lateral perto do pino. Siga o fio até o conector e fotografe a passagem antes de soltar qualquer coisa.
3. Solte a mola. Coloque o descanso na posição em que a mola fica menos esticada e tire as pontas dos ganchos com puxador de mola ou alicate apropriado. Use luvas e óculos.
4. Retire o sensor e o pino. Remova primeiro o interruptor, para não forçar o fio, e só então o pino. Pino preso por ferrugem pede desengripante e paciência, sem martelar o suporte do quadro.
5. Confira o suporte do quadro. Limpe o furo do suporte e veja se ele não está ovalizado, trincado ou torto. Suporte danificado é reparo de oficina: peça nova ali não resolve.
6. Engraxe e monte a haste nova. Passe graxa no pino e no furo, encaixe a haste e as arruelas e aperte a porca conforme o manual. O descanso deve girar livre, sem folga lateral e sem prender.
7. Recoloque mola e sensor. Mola encaixada, interruptor no lugar e fio preso longe do escapamento e da corrente. Fio solto embaixo da moto acaba cortado ou derretido.
8. Teste antes de rodar. Abra e feche o descanso várias vezes: ele deve travar firme aberto e subir de uma vez. Apoie a moto e confira a inclinação. Se houver sensor, teste se o motor corta engatado.

Guarde a nota até confirmar encaixe, inclinação e funcionamento do sensor. Depois de alguns dias de uso, reconfira a porca do pino, que pode assentar e afrouxar.

Pezinho firme por mais tempo

Boa parte dos problemas no pezinho vem de uso errado e de falta de lubrificação. Veja o que ajuda a manter o conjunto firme.

• Engraxe o pino. O pino trabalha exposto a água, barro e poeira. Limpar e passar um pouco de graxa nas revisões deixa o movimento leve e evita folga e ferrugem.
• Olhe a mola ao lavar. Uma olhada rápida na mola a cada lavagem mostra se ela está esticada ou corroída. Mola enferrujada perde força e pode quebrar sem aviso.
• Escolha bem o piso. Em terra, grama, areia ou asfalto muito quente, a sapata afunda aos poucos e a moto deita até cair. Use uma plaquinha firme por baixo ou procure chão duro.
• Cuidado com a inclinação da rua. Evite estacionar onde o chão desce para a direita, porque a moto fica em pé e tomba. Em ladeira, deixe a marcha engatada com o motor desligado para ela não rolar e fechar o descanso.
• Endireite antes de recolher. Sente, endireite a moto com as duas mãos no guidão e só então recolha o descanso. Fazer força de lado com a moto apoiada entorta a haste com o tempo.
• Reaperte a porca do pino. Se a haste começou a jogar, confira a porca antes de achar que o pino gastou. Às vezes um reaperto, com o descanso ainda girando livre, resolve.
• Teste o sensor de vez em quando. Mantenha o interruptor limpo, sem barro acumulado. Sensor sujo dá falso contato e faz o motor morrer, ou deixa de cortar quando deveria.
• Retoque a pintura. Depois de rodar na chuva ou perto do mar, lave a parte de baixo, seque e retoque a tinta da haste quando precisar. Ferrugem começa pequena.

Erros comuns com o cavalete lateral

Boa parte dos tombos de moto estacionada começa no descanso lateral. Estes são os erros mais vistos no balcão e na oficina.

• Amarrar o descanso com elástico. Prender o pezinho com elástico ou arame para ele não descer só esconde a mola fraca. Se o improviso soltar, a haste toca o chão numa curva e pode derrubar você.
• Anular o sensor do descanso. Fazer ponte no interruptor para a moto parar de cortar elimina a proteção contra sair com o descanso baixado. Se o sensor está com defeito, conserte ou troque.
• Desentortar a haste no fogo. Desentortar a frio na marreta também não é confiável: a peça pode trincar por dentro. Para uma haste que segura a moto inteira, a troca é o caminho seguro.
• Cortar ou soldar para mudar o comprimento. Cortar a haste para a moto rebaixada ou soldar um pedaço para alongar cria um ponto fraco. Se a altura da moto mudou, procure um descanso ajustável com aplicação.
• Comprar pela foto. Formato parecido não garante inclinação certa nem encaixe no suporte. Confira modelo, ano e o código da peça antes de pagar, e leve a haste antiga se puder.
• Montar haste nova com mola e pino velhos. Mola cansada e pino gasto são as causas mais comuns de pezinho mole. Trocar só a haste mantém o problema e gasta a peça nova mais rápido.
• Esquecer o descanso aberto. Sair com o pezinho baixado é um dos erros mais antigos. Em motos sem sensor, crie o hábito de olhar ou tocar a haste com o pé antes de arrancar.