Pedal de freio da Honda Pop 100

O pedal de freio da Honda Pop 100: versão por versão

Na Pop 100, o pedal de freio é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Pedal de freio de reposição para a Honda Pop 100

Para a Honda Pop 100, os catálogos de peças de reposição trazem 4 códigos de pedal de freio, de SMARTFOX, EMBUS, AURORENSE e MGO, de 2007 a 2015. Os códigos vêm separados por versão e ano, porque a peça mudou ao longo do tempo. O grupo certo é o da sua versão e do ano do documento.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

Alguns destes códigos servem também em outros modelos: Honda Pop 110i.

Como o pedal de freio comanda a roda de trás

O pedal de freio fica do lado direito da moto, à frente da pedaleira, e comanda o freio da roda traseira. Ele é uma alavanca de aço que gira num eixo preso ao quadro ou ao suporte da pedaleira. Quando você pisa, a outra ponta do pedal puxa a vareta, no freio a tambor, ou empurra a haste do cilindro mestre, no freio a disco.

Ao tirar o pé, a mola de retorno traz o pedal de volta para cima, até encostar no batente. Na ponta onde o pé apoia existe uma ponteira, serrilhada ou com borracha, que evita o escorregão. Peça simples, mas que define a altura, o curso e o toque do freio de trás.

O que muda no pedal de freio da Pop 100

Na ficha, a Pop 100 2007–2015 aparece como uma motoneta (cub) de 97 cc. O freio dianteiro é a tambor. O freio traseiro é a tambor.

Na Pop 100, usada para trabalhar, um pedal torto ou com mola fraca atrapalha a rotina e a segurança. Ter a aplicação certa anotada agiliza a compra quando a peça precisa ser trocada.

Na Pop 100, o freio traseiro é a tambor, e o pedal puxa uma vareta até o braço do freio no cubo. Depois de trocar ou endireitar o pedal, a folga precisa ser refeita pela borboleta na ponta da vareta.

Em motonetas como a Pop 100, o pedal de freio fica à direita, perto do pé, e costuma sofrer em tombos no estacionamento. Pedais galvanizados resistem melhor à ferrugem do uso diário na rua.

Quando o pedal do freio traseiro pede troca ou reparo

Alguns sintomas são do pedal; outros parecem dele, mas vêm da lona, da pastilha, da vareta ou do cilindro mestre. Freio traseiro estranho pede avaliação antes de rodar.

• Pedal duro ou com rangido. Pisar no freio virou esforço ou o pedal range ao descer. Articulação seca ou suja, eixo oxidado e pedal torto roçando no quadro são causas comuns. Também pode haver problema na vareta ou no freio em si.
• Pedal alto ou baixo demais. Para alcançar o freio, você precisa levantar muito o pé ou ele fica escondido abaixo da sola. Pode ser pedal torto, batente desregulado ou peça de outro modelo. A altura certa é a do manual.
• Mola de retorno quebrada ou faltando. Sem a mola de retorno, o pedal cai e a moto roda com o freio meio acionado. Às vezes ela só saiu do encaixe; outras vezes rompeu. Nos dois casos, a moto não deve rodar assim.
• Pedal torto após queda. Depois de um tombo para o lado direito, o pedal pode ficar mais baixo, virado para dentro ou para fora. Ele passa a encostar no escapamento, na pedaleira ou no chão, e o curso do freio muda. Examine antes de seguir.
• Ponteira lisa ou borracha gasta. A ponteira do pedal, com serrilhado ou borracha, segura a sola do calçado. Quando ela está lisa, rasgada ou faltando, o pé escorrega na hora de frear, principalmente com chuva.

Como escolher o pedal de freio certo para a Pop 100

Com o modelo, o ano e a versão em mãos, e de preferência o pedal velho junto, a compra fica certa. Estes são os pontos a observar.

• Mola de retorno junto. A mola de retorno é vendida separada. Se a antiga está esticada, enferrujada ou com o gancho aberto, compre uma nova junto com o pedal. Pedal novo com mola cansada continua voltando mal.
• Freio a tambor ou a disco. No tambor, o pedal tem um ponto para prender a vareta. No disco, ele empurra a haste do cilindro mestre. Mesmo em motos parecidas, os pedais das duas versões costumam ser diferentes.
• Pedal comum ou combinado. Em motos com freio combinado, o pedal pode ter pontos de ligação a mais, porque comanda também parte do freio dianteiro. Pedal de versão sem CBS não serve nessas motos.
• Ponteira e borracha. Veja se a ponteira é serrilhada, dobrável ou com borracha, como a da sua moto. Quando a borracha do pedal é peça separada, ela pode ser trocada sozinha se o pedal estiver bom.

Troca do pedal do freio traseiro passo a passo

Saber a ordem do serviço ajuda a acompanhar e cobrar cada etapa. Os detalhes do seu modelo, inclusive apertos e folgas, estão no manual.

1. Moto firme e motor frio. Apoie a moto no cavalete ou num suporte, em piso plano, com a roda traseira livre se possível. O pedal fica perto do escapamento: espere o motor esfriar antes de começar.
2. Avalie o que mais sofreu. Queda que entorta o pedal costuma atingir outras peças. Vareta torta, suporte trincado ou cilindro mestre batido mudam o serviço e pedem oficina.
3. Solte a mola e o interruptor. Desencaixe a mola de retorno com cuidado, porque ela tem tensão. Solte também a mola do interruptor da luz de freio, quando ela estiver presa ao pedal. Fotografe antes para montar igual.
4. Desligue o pedal do freio. No freio a tambor, solte a borboleta e tire a vareta do braço do freio, ou solte a ponta da vareta presa ao pedal. No disco, retire o pino ou contrapino que liga o pedal à haste do cilindro mestre.
5. Retire o pedal do eixo. Solte o parafuso de articulação, o anel de trava ou a pedaleira, conforme o modelo, e tire o pedal. Observe arruelas, buchas e retentores do eixo. Nada de martelo para forçar a saída.
6. Limpe e engraxe a articulação. Limpe o eixo, o furo e as buchas. Aplique uma camada leve de graxa na articulação, sem exagero e longe de disco, pastilha e lona. É isso que faz o pedal descer leve e voltar firme.
7. Monte o pedal novo e as molas. Pedal no lugar, fixação firme e travada, molas encaixadas. Mexa o pedal com a mão: ele deve descer livre, sem folga lateral, e voltar sozinho até o batente.
8. Acerte altura e folga. A ordem é altura primeiro, folga depois. No tambor, a folga é pela borboleta da vareta; no disco, pela haste do cilindro mestre. Freio sem folga arrasta.
9. Teste a luz de freio e rode devagar. Luz de freio acendendo cedo, pedal voltando firme e roda livre com o pé fora do pedal. Só então teste a frenagem com calma, em local seguro.

Pedal de freio é comando de segurança. Se você não tem prática, ou se a queda atingiu outras peças, peça para a oficina fazer a troca e testar o freio traseiro antes de rodar.

Pedal de freio no dia a dia

Alguns hábitos simples fazem o pedal durar e deixam o freio traseiro sempre no mesmo ponto.

• Cuidado com a lavagem. Jato forte na articulação do pedal tira a graxa e empurra água para o eixo e o interruptor da luz de freio. Lave essa região com pano e água corrente e seque depois.
• Olhe a mola de retorno. Mola de retorno ruim aparece aos poucos: o pedal demora um pouco mais para subir. Troque antes que ela parta no meio do caminho.
• Pé fora do pedal ao rodar. Pilotar com o pé encostado no pedal mantém o freio levemente acionado, gasta lona ou pastilha e deixa a luz de freio acesa. Apoie o pé na pedaleira e só vá ao pedal na hora de frear.

Erros que deixam o pedal de freio perigoso

Antes de trocar, desentortar ou ajustar o pedal de freio, evite estes tropeços. Em freio, improviso cobra caro.

• Apertar demais a articulação. O pedal precisa ficar firme, mas girando livre. Se ficou duro depois da montagem, algo está apertado demais ou fora de ordem.
• Adaptar pedal de outra moto. Furar, soldar ou cortar pedal para servir é improviso perigoso: a peça perde resistência e o freio muda de curso. Compre pela aplicação da sua moto.
• Mexer na altura e esquecer a folga. Mudar a altura do pedal muda a folga do freio e o ponto da luz de freio. Quem só ajusta a altura pode deixar o freio arrastando ou sem luz.