Borracha da pedaleira e dos pedais da Honda Pop 100

As borrachas da pedaleira da Honda Pop 100: versão por versão

As borrachas da pedaleira da Honda Pop 100 são peças específicas do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Pop 100 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Honda Pop 100

São 1 código de borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Honda Pop 100, de Paramotos, de 2007 a 2012.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

Para que servem as borrachas da pedaleira da Pop 100

As borrachas da pedaleira são as capas que cobrem os apoios dos pés. Na maioria das motos de rua, elas aparecem em vários pontos: na pedaleira dianteira, do piloto, na pedaleira traseira, do garupa, na ponta do pedal de câmbio e, em alguns modelos, no pedal de freio e no pedal de partida. Cada uma tem formato próprio para o lugar onde encaixa.

A função é a mesma em todas: dar aderência à sola do calçado e filtrar parte da vibração que vem do motor e do quadro. Borracha lisa, rasgada ou solta deixa o pé escorregar justamente quando você freia forte, passa num buraco ou troca de marcha com o pé molhado.

Como as borrachas da pedaleira trabalham na Pop 100

Para entender as borrachas da pedaleira desta moto, vale olhar a ficha: a Pop 100 é uma motoneta (cub) de 97 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável. Atrás, são dois amortecedores, um de cada lado da balança.

Com pedal de partida, como na Pop 100, vale olhar a borracha da ponta do pedal. Ela costuma ser diferente da borracha do pedal de câmbio, então peça pela posição: borracha do pedal de partida.

Em motonetas como a Pop 100, as borrachas do estribo do piloto e as da pedaleira traseira são diferentes. As do estribo levam o peso do piloto em todo o trajeto e costumam gastar primeiro, perto do pedal de câmbio.

Quando trocar a borracha da pedaleira e dos pedais

Com a moto parada, passe o dedo nas borrachas e tente girá-las com a mão. Ranhuras apagadas, rachaduras e folga aparecem logo. Estes são os sinais mais comuns.

• Borracha do câmbio gasta ou girando. A borracha do pedal de câmbio é a que mais trabalha, porque o pé encosta nela a cada troca de marcha. Quando ela gira, rasga ou some, o pé escapa da alavanca e a troca de marcha fica imprecisa.
• Rachaduras e ressecamento. Sol e tempo deixam a borracha dura e cheia de pequenas rachaduras. Ela perde a elasticidade, deixa de abraçar a pedaleira e começa a soltar pedaços, mesmo com pouco uso.
• Vibração e formigamento nos pés. Pés dormentes depois de pouco tempo rodando podem ter várias causas, mas a borracha gasta é a mais simples de resolver. Borracha nova costuma deixar a pedaleira bem mais confortável.
• Pedaço faltando ou metal aparecendo. Ponta rasgada, canto arrancado numa queda ou metal visível por baixo da borracha indicam que ela já não cumpre a função. A troca é simples e não convém adiar.
• Pé escorregando na chuva. Se o pé desliza na pedaleira só quando chove, a borracha provavelmente perdeu as ranhuras ou ficou dura. Borracha em bom estado segura o calçado molhado com bem mais firmeza.

O que conferir antes de comprar borracha da pedaleira

No balcão, a primeira pergunta é sempre a mesma: qual posição? Pedaleira dianteira, traseira (do garupa), pedal de câmbio, pedal de freio ou pedal de partida. Depois vêm modelo, ano e versão.

• Borracha do pedal de câmbio. Peça a borracha do câmbio pelo modelo e ano, e não pelo tamanho aparente. Furo largo deixa a capa girando; furo apertado demais racha na hora de encaixar.
• Quando a borracha não é vendida separada. Em alguns modelos, a borracha vem fixada na pedaleira e não é vendida avulsa. Nesse caso, a solução é trocar a pedaleira. Pergunte antes, para não comprar uma borracha que não tem onde encaixar.
• Modelo, ano e versão. Informe modelo, ano e versão. A mesma moto pode mudar de borracha de uma geração para outra, e até versões do mesmo ano, como uma com partida a pedal e outra só elétrica, podem usar peças diferentes.
• Formato do encaixe. Algumas borrachas entram por pressão, outras têm abas, furos para parafuso ou um encaixe em trilho. Compare o lado de dentro da peça nova com a antiga: é ali que fica a diferença.
• Unidade ou par. Como as duas pedaleiras de uma mesma posição gastam juntas, o mais comum é comprar o par de borrachas. Antes de pagar, veja na embalagem se vem uma ou duas.

Troca da borracha da pedaleira e dos pedais passo a passo

A troca da borracha da pedaleira dianteira, da traseira ou do pedal de câmbio segue a mesma lógica. Siga a ordem abaixo e teste a firmeza antes de rodar.

1. Apoie a moto com firmeza. Moto firme e nivelada antes de começar. Quem trabalha com a moto só no descanso lateral corre o risco de derrubá-la ao empurrar a pedaleira do lado do apoio.
2. Veja como a borracha está montada. Antes de tirar, repare para que lado ficam as ranhuras, se há ressalto na ponta e como a borracha encosta na pedaleira. Uma foto evita montar a nova virada.
3. Dobre a pedaleira, se ajudar. Com a pedaleira dobrada, o trabalho fica mais fácil. Só desmonte o pino se for preciso, e nesse caso guarde a mola, as arruelas e use trava nova na montagem.
4. Retire a borracha velha. Borracha ressecada costuma sair aos pedaços. Se precisar cortar, faça cortes rasos e longitudinais, longe dos dedos. Se houver parafuso, rebite ou trava, solte antes de puxar.
5. Limpe a pedaleira ou o pedal. Tire restos de borracha, terra e ferrugem com escova. Rebarbas e pontos de ferrugem cortam a borracha nova por dentro. A superfície deve ficar limpa, seca e sem óleo.
6. Encaixe com água e sabão. Molhe o lado de dentro da borracha com água e um pouco de sabão neutro e empurre sobre a pedaleira, girando. Nada de óleo, graxa ou silicone: eles deixam a borracha solta e escorregadia.
7. Alinhe e fixe. Com a borracha no lugar, alinhe as ranhuras e o ressalto como na foto. Se o modelo usa parafuso, rebite ou trava, recoloque tudo firme, sem esmagar a borracha.
8. Teste a firmeza antes de rodar. Espere secar, pise com força e tente girar a borracha com a mão. Ela não pode mexer. No pedal de câmbio, suba e desça as marchas com a moto parada e veja se o pé alcança bem.

Guarde a nota até ter certeza de que a borracha ficou firme. Peça que gira mesmo seca, que racha no encaixe ou que sobra no comprimento provavelmente é de outra aplicação; troque na loja em vez de adaptar.

Borrachas da pedaleira e dos pedais firmes no dia a dia

Os cuidados valem para todas as posições: pedaleira dianteira, pedaleira traseira e borrachas dos pedais. São hábitos rápidos que evitam escorregões.

• Não passe brilho nas borrachas. Silicone, pretinho e outros produtos de brilho deixam a borracha bonita e perigosa. A superfície fica escorregadia, principalmente com sola molhada. Se passar nos plásticos, proteja as pedaleiras e os pedais.
• Proteja do sol. Quem deixa a moto na rua o dia inteiro vê as borrachas endurecerem antes do tempo. Sempre que puder, estacione na sombra.
• Use calçado com sola firme. Bota ou tênis de sola firme seguram melhor o pé nas pedaleiras e protegem o peito do pé no pedal de câmbio. Sola de couro lisa escorrega com facilidade.

Erros que deixam a borracha da pedaleira solta ou escorregadia

Borracha de pedaleira é peça simples, e talvez por isso seja tão comum montar errado. Estes são os erros mais vistos no balcão e na oficina.

• Trocar a borracha e ignorar a pedaleira. Se a pedaleira balança ou não volta para a posição, o problema não é a borracha. Resolva o pino, a mola ou a pedaleira antes de investir na borracha nova.
• Pedir sem dizer a posição. Pedir uma borracha da pedaleira sem dizer se é dianteira, traseira, do câmbio, do freio ou da partida quase sempre termina em troca na loja. Cada posição tem peça própria.
• Usar óleo, graxa ou silicone no encaixe. Óleo e graxa ajudam a borracha a entrar, mas nunca secam. Ela fica girando na pedaleira e ainda escorregadia por fora. Use só água com sabão neutro.