Guia (deslizador) da corrente da Honda Pop 100

O guia da corrente certa para cada Pop 100

Na Pop 100, o guia da corrente é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Guia (deslizador) da corrente de reposição para a Honda Pop 100

No catálogo de reposição, a Honda Pop 100 tem 1 código de guia (deslizador) da corrente, de EMBUS, de 2007 a 2015.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Honda Biz 100, Honda Biz 110i, Honda Biz 125.

O que o guia da corrente faz na Pop 100

Pouca gente sabe que existe, mas quase toda moto com corrente tem um guia da corrente na balança. É uma peça simples, de plástico ou borracha, presa por parafusos, rebites ou encaixe, e que vive em contato com a corrente.

Como é peça de sacrifício, o deslizador da corrente gasta e precisa ser trocado de tempos em tempos. O sinal mais conhecido de que ele acabou é a corrente batendo na balança, com aquele barulho de metal que aparece em buraco ou ao tirar e pôr gás. Como o formato muda conforme a balança, a compra é sempre pela aplicação, com modelo e ano da moto.

O guia da corrente na Pop 100: o que a ficha diz

Na ficha, a Pop 100 2007–2015 aparece como uma motoneta (cub) de 97 cc. É câmbio manual, com embreagem e marchas no pé. A embreagem é automática (centrífuga): engata sozinha com a rotação. A transmissão final é por corrente, coroa e pinhão.

Na Pop 100, a capa da corrente protege da poeira, mas esconde o guia da balança. Barulho de corrente batendo dentro da capa é motivo para abrir e conferir o deslizador.

Em motos pequenas de uso diário, como a Pop 100, o guia da corrente é barato e fácil de achar, mas sofre com corrente frouxa e com o anda e para da cidade. Olhar o deslizador a cada regulagem evita que a corrente chegue à balança.

Na Pop 100, a suspensão traseira usa dois amortecedores e a balança é simples e exposta. O guia da corrente fica fácil de ver perto do pivô. Aproveite cada lavagem para olhar o sulco e a fixação.

Quando desconfiar do guia da corrente

O guia da corrente fica num ponto pouco visível da balança, então costuma ser esquecido. Os sinais, porém, são claros quando você sabe o que procurar.

• Corrente batendo na balança. Se a moto faz um "tec" seco na transmissão quando a suspensão trabalha, olhe o deslizador. Corrente frouxa piora o barulho, mas, com o guia em bom estado, ela bate no plástico e quase não se ouve.
• Pó escuro e fiapos de plástico. Fiapos de plástico grudados na corrente ou caídos no chão da garagem mostram que o deslizador está sendo comido. Confira a folga da corrente e a espessura que ainda resta no guia.
• Sulco profundo no deslizador. Olhe o guia de lado e por cima. Se a corrente afundou nele a ponto de as placas encostarem nas bordas do sulco, falta pouco material. Deslizador assim não protege por muito tempo.
• Metal da balança aparecendo. Se no meio do sulco do guia já aparece metal brilhante, a corrente atravessou a peça e está raspando a balança. Cada quilômetro assim tira material de uma peça estrutural da moto.
• Guia perto da coroa torto ou gasto. Se a sua moto tem guia na parte de baixo, perto da coroa, olhe se ele está reto e se a corrente passa no meio dele. Guia amassado raspa a corrente e pode jogá-la para fora dos dentes.

Guia da corrente certo: o que olhar no balcão

Deslizador que não é da aplicação certa até pode ser preso com algum ajuste, mas fica fora da linha da corrente. Estes detalhes evitam o erro.

• Cor não muda a função. Encontrar o guia da sua moto em cor diferente da peça que está nela é normal. Escolha pela aplicação. Se o visual importa, peça a cor que combina com a balança.
• Espaço para a corrente que você usa. Corrente mais larga pode trabalhar apertada no deslizador e gastar as placas de lado. Antes de montar, encaixe a corrente no guia e veja se sobra folga dos dois lados.
• Guia de cima e guia de baixo. Se a sua moto tem guia também na parte de baixo, perto da coroa, ele é vendido à parte. Aproveite para avaliar os dois na mesma visita à loja.
• Aplicação pelo modelo e ano. Peça o guia da corrente pelo modelo, versão e ano. Quando a balança muda numa nova geração, o deslizador muda junto, mesmo que a moto pareça igual por fora. Os catálogos separam as peças por faixa de anos.

Troca do deslizador da corrente passo a passo

A troca do guia da corrente pode ser rápida ou trabalhosa, dependendo do formato. Quando ele envolve o braço da balança e a corrente passa por dentro, é preciso abrir a corrente ou tirar a balança. Na dúvida, oficina.

1. Veja como o guia está montado. Limpe a região do pivô e observe: o guia está só encostado na balança ou a corrente passa por dentro dele, envolvendo o braço? Isso define se dá para trocar sem mexer na corrente.
2. Apoie a moto e folgue a corrente. Deixe a moto firme, com a roda traseira no ar. Solte a porca do eixo e recue os esticadores para a corrente ficar bem frouxa e se afastar do guia.
3. Abra a corrente, se for preciso. Se a corrente passa por dentro do deslizador, abra a emenda de presilha com alicate. Corrente com emenda rebitada só se abre com corta-corrente; outra opção, em algumas motos, é soltar a balança. Esse caminho é de oficina.
4. Solte e retire o guia velho. Solte a fixação e tire o guia. Rebites saem com broca de tamanho certo, só na cabeça. Guarde buchas e arruelas que forem ser reaproveitadas.
5. Limpe e avalie a balança. Com o guia fora, limpe o braço da balança e procure riscos fundos, trincas ou metal comido pela corrente. Desgaste leve se protege com o guia novo; dano profundo na balança é caso de oficina.
6. Monte o guia novo. Posicione o guia nos encaixes da balança e coloque parafusos ou rebites. O plástico precisa ficar firme, sem folga, mas sem trincar por aperto exagerado.
7. Passe e feche a corrente. Recoloque a corrente no canal do deslizador e nos dentes, e feche o elo de engate com atenção. Presilha bem encaixada nos pinos, com a parte fechada para a frente do movimento.
8. Regule, aperte e teste. Ajuste a folga e o alinhamento, aperte o eixo com torquímetro e revise o freio. Antes de rodar, gire a roda e empurre a balança para cima para ver se a corrente trabalha centrada no deslizador.

Corrente rebitada aberta, balança com dano no metal ou guia que não encaixa sem forçar são situações para a oficina. A balança é peça estrutural e a emenda da corrente é questão de segurança.

Erros que estragam o guia e a balança

Antes de trocar o guia da corrente, veja os erros que mais aparecem em moto de dono e de oficina.

• Esperar o barulho para trocar. O barulho de corrente na balança é o último aviso, não o primeiro. Até ele aparecer, a corrente pode já ter cortado a pintura e parte do metal.
• Improvisar com borracha ou fita. Remendo no lugar do deslizador é um dos improvisos mais comuns e um dos mais arriscados. Material solto perto da corrente pode ser puxado para dentro dos dentes.
• Fechar a corrente de qualquer jeito. Na pressa de trocar o guia, a emenda da corrente às vezes é fechada com presilha velha ou ao contrário, ou um rebite é feito sem ferramenta. A corrente pode abrir rodando.

Manutenção do guia da corrente

Deslizador que dura é sinal de corrente bem cuidada. Os hábitos abaixo protegem o guia, a corrente e a balança ao mesmo tempo.

• Fixação firme. Confira os parafusos do guia nas revisões. Vibração afrouxa fixações pequenas, e um deslizador solto sai da linha da corrente e para de proteger a balança.
• Lubrificante na medida. Corrente lubrificada desliza melhor sobre o guia e gasta menos o plástico. O excesso, porém, junta areia, que vira lixa entre a corrente e o deslizador. Aplique e tire o que sobrar.
• Aproveite a troca do kit. A troca do kit relação é o melhor momento para trocar o deslizador que envolve a balança. Com a corrente aberta, o serviço fica bem mais simples.