Guia (deslizador) da corrente de moto

O deslizador da corrente na balança da sua moto

Quando a suspensão traseira trabalha, a balança sobe e desce e a corrente muda de ângulo. Em vários momentos, o trecho da corrente perto do pinhão encosta na balança. O guia da corrente fica exatamente ali, como um amortecedor de atrito entre a corrente e o braço da balança.

Além de proteger o metal, ele deixa a transmissão mais silenciosa e ajuda a corrente a seguir na linha certa. Cada moto tem o seu formato: há deslizadores que envolvem o braço da balança, outros que cobrem só a parte de cima, e motos que têm também um guia perto da coroa.

Sinais de que o guia da corrente da sua moto está gasto

Alguns sintomas aparecem no ouvido, pilotando; outros só com a moto parada e um pouco de luz perto do pivô da balança. Estes são os mais comuns.

• Corrente batendo na balança. Se a moto faz um "tec" seco na transmissão quando a suspensão trabalha, olhe o deslizador. Corrente frouxa piora o barulho, mas, com o guia em bom estado, ela bate no plástico e quase não se ouve.
• Sulco profundo no deslizador. O guia novo é liso. Com o tempo, a corrente cava um canal no plástico. Quando esse canal está fundo, perto de atravessar a peça, a troca já deve ser feita, antes que a corrente chegue à balança.
• Metal da balança aparecendo. Balança com risco brilhante ou com a pintura comida perto do pivô mostra que o deslizador não está mais fazendo o trabalho dele. Troque o guia e avalie o estrago na balança.
• Guia rachado ou com pedaço faltando. Trinca no deslizador cresce com a vibração e com o atrito da corrente. Se a peça já perdeu uma parte, a corrente encontra o ponto desprotegido e vai direto para o metal.
• Guia solto ou fora do lugar. Parafuso frouxo, rebite quebrado ou encaixe gasto deixam o guia se mover na balança. Ele pode girar, sair da linha da corrente ou até enroscar nela. Fixação firme é parte da função.
• Pó escuro e fiapos de plástico. Um pó preto ou cinza acumulado perto do pivô da balança, misturado com lubrificante, é o plástico do guia virando farelo. É sinal de desgaste acelerado, quase sempre com corrente frouxa.
• Placas da corrente polidas de lado. Quando o sulco do guia fica estreito ou torto, as placas laterais da corrente começam a raspar nas bordas dele e ficam brilhantes. Isso também acontece com corrente desalinhada pela roda.
• Guia perto da coroa torto ou gasto. Em motos que têm um guia também perto da coroa, principalmente as de trilha, essa peça entorta com pedrada e queda e gasta por dentro. Torto, ele empurra a corrente para fora da linha da coroa.

O que conferir antes de comprar o deslizador da corrente

Deslizador que não é da aplicação certa até pode ser preso com algum ajuste, mas fica fora da linha da corrente. Estes detalhes evitam o erro.

• Aplicação pelo modelo e ano. Informe o ano exato da moto. É comum o mesmo modelo ter dois ou três guias diferentes ao longo dos anos, por mudança na balança ou na fixação. O código da peça ajuda a acertar.
• Formato do deslizador. Repare como o guia atual está montado: envolvendo a balança, preso só em cima ou só embaixo. Peça de outro formato deixa um trecho do metal exposto ou muda o caminho da corrente.
• Tipo de fixação. Confira se os furos ou os encaixes do guia novo batem com os da balança. Guia que só fica no lugar com abraçadeira ou arame vai soltar com a vibração.
• Material. A maioria dos guias é de plástico de engenharia, resistente ao atrito; alguns têm partes de borracha. O importante é a peça aguentar o contato constante da corrente sem derreter nem esfarelar cedo.
• Cor não muda a função. Os deslizadores aparecem em preto, em tons claros e em outras cores, conforme o fabricante. A cor é questão de acabamento; o que importa é a aplicação, o formato e o material.
• Peças de fixação. A fixação velha nem sempre serve na peça nova, principalmente quando é rebite, que é destruído na retirada. Leve os itens de fixação na mesma compra.
• Espaço para a corrente que você usa. Se a moto usa corrente mais larga que a de fábrica, como algumas com retentor ou reforçadas, confira se ela passa no canal do guia sem raspar nas bordas.
• Guia de cima e guia de baixo. Em algumas motos, há mais de um guia: o deslizador da balança e um guia perto da coroa. São peças separadas, com códigos próprios. Diga no balcão qual dos dois você precisa.
• Compare com a peça velha. Mesmo gasto e quebrado, o guia antigo mostra o formato, a posição dos furos e o comprimento. Levar a peça, ou fotos dela montada, evita a maioria dos erros de compra.

Troca do deslizador da corrente passo a passo

A troca do guia da corrente pode ser rápida ou trabalhosa, dependendo do formato. Quando ele envolve o braço da balança e a corrente passa por dentro, é preciso abrir a corrente ou tirar a balança. Na dúvida, oficina.

1. Veja como o guia está montado. Antes de soltar qualquer coisa, entenda o caminho da corrente em volta do deslizador. Fotografe de perto. Se a corrente atravessa o guia, ela precisa sair dali para a peça ser retirada.
2. Apoie a moto e folgue a corrente. Com a moto estável e a roda livre, afrouxe o eixo traseiro e os esticadores. A corrente solta facilita tirar o guia velho e encaixar o novo.
3. Abra a corrente, se for preciso. Guia que abraça a balança pede corrente aberta. Com emenda de presilha, o serviço é simples; com rebite, é preciso ferramenta própria e elo de engate novo para fechar, ou retirar a balança na oficina.
4. Solte e retire o guia velho. Retire os parafusos ou, se forem rebites, remova-os com cuidado para não danificar os furos da balança. Puxe o deslizador sem forçar a balança com alavanca.
5. Limpe e avalie a balança. A balança fica exposta só nesse momento. Veja se a corrente chegou a cortar o metal e se as roscas e furos de fixação estão bons. Estrutura danificada não se resolve com deslizador novo.
6. Monte o guia novo. Encaixe o deslizador na posição da peça velha, conforme a foto, e prenda com a fixação nova. Aperte os parafusos de forma firme, sem esmagar o plástico.
7. Passe e feche a corrente. Passe a corrente pelo caminho certo em volta do guia e feche a emenda. Na presilha, a ponta fechada vai no sentido de giro da corrente. Na emenda rebitada, use rebitador e elo de engate novo.
8. Regule, aperte e teste. Regule a folga pela medida do manual, alinhe a roda pelas marcas, aperte o eixo no torque especificado pelo fabricante e confira o freio traseiro. Gire a roda e veja se a corrente corre no meio do guia.

Se o barulho de corrente batendo voltar logo depois da troca, a folga pode estar grande demais ou o guia pode não ser da aplicação certa. Leve à oficina para conferir. Guarde a nota fiscal da peça.

Manutenção do guia da corrente

Pouca manutenção e alguma atenção: é o que o guia da corrente pede. Quase tudo cabe na rotina de lubrificação.

• Folga da corrente certa. O guia sofre com corrente solta. Regulada, ela apenas desliza sobre o plástico; frouxa, ela martela a peça. Confira a folga com frequência, como o manual orienta.
• Lubrificante na medida. Lubrificação em dia reduz atrito no guia. Corrente encharcada, por outro lado, carrega terra para o canal do deslizador. Use a quantidade certa e limpe o excesso.
• Limpe a região do pivô. O pivô da balança junta sujeira com facilidade. Uma limpeza com pano e escova macia deixa o guia à vista e evita que a pasta de areia trabalhe contra o plástico.
• Olhe o guia em toda regulagem. Inclua o guia na rotina da corrente. Se o sulco está fundo ou a peça mexe na balança, programe a troca antes que a corrente chegue ao metal.
• Fixação firme. Guia bem preso gasta por igual. Se um parafuso afrouxou ou um rebite soltou, resolva logo; deslizador que se mexe gasta torto e pode ser puxado pela corrente.
• Roda alinhada. Roda desalinhada faz a corrente chegar torta ao guia e gastar uma borda do canal. Deixar as marcas dos esticadores iguais dos dois lados protege o deslizador e o kit.
• Troque antes de chegar ao metal. O guia é barato perto de uma balança riscada. Quando o sulco estiver fundo, troque sem esperar o barulho, que só aparece quando o dano já começou.
• Aproveite a troca do kit. A troca do kit relação é o melhor momento para trocar o deslizador que envolve a balança. Com a corrente aberta, o serviço fica bem mais simples.

O que não fazer com o deslizador da corrente

Antes de trocar o guia da corrente, veja os erros que mais aparecem em moto de dono e de oficina.

• Esperar o barulho para trocar. Quando a corrente começa a bater na balança, o guia já acabou e o metal já está sendo comido. O certo é trocar ao ver o sulco fundo, antes do primeiro barulho.
• Improvisar com borracha ou fita. Remendo no lugar do deslizador é um dos improvisos mais comuns e um dos mais arriscados. Material solto perto da corrente pode ser puxado para dentro dos dentes.
• Passar a corrente do lado errado. Se a corrente não passa no canal do guia, ele não serve para nada. Fotografe antes de desmontar e confira o percurso antes de fechar a emenda.
• Usar guia de outra moto. Adaptar guia é arriscado: a peça pode parecer encaixar com a moto parada e sair do lugar quando a balança trabalha. Compre pelo modelo e ano.
• Apertar demais a fixação. O deslizador precisa ficar firme, não esmagado. Força excessiva quebra a peça perto dos furos e pode espanar a rosca da balança.
• Fechar a corrente de qualquer jeito. A troca do guia muitas vezes passa pela emenda da corrente. Elo de engate novo, presilha no sentido certo e rebite só com rebitador são obrigatórios.
• Confundir guia com protetor ou esticador. O guia fica na balança e protege o metal do atrito. O protetor é a capa de cima, que protege quem está na moto. O esticador regula a posição da roda. Na loja, diga qual peça você procura.