Guia (deslizador) da corrente da Honda CG 125 Fan

Qual guia da corrente serve na CG 125

O guia da corrente da Honda CG 125 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da CG 125 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Guia (deslizador) da corrente de reposição para a Honda CG 125

São 1 código de guia (deslizador) da corrente de reposição para a Honda CG 125, de MCA, para a versão Fan, de 2009 a 2009.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Honda CG 150, Honda CG 160.

O que o guia da corrente faz na CG 125

Quando a suspensão traseira trabalha, a balança sobe e desce e a corrente muda de ângulo. Em vários momentos, o trecho da corrente perto do pinhão encosta na balança. O guia da corrente fica exatamente ali, como um amortecedor de atrito entre a corrente e o braço da balança.

Além de proteger o metal, ele deixa a transmissão mais silenciosa e ajuda a corrente a seguir na linha certa. Cada moto tem o seu formato: há deslizadores que envolvem o braço da balança, outros que cobrem só a parte de cima, e motos que têm também um guia perto da coroa.

O que muda no guia da corrente da CG 125

A CG 125 1990–2018 é uma street de 125 cc. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. O manete da embreagem puxa um cabo de aço até o motor. A transmissão final é por corrente, coroa e pinhão.

Na CG 125, rodando na cidade, a balança sobe e desce o tempo todo e o guia trabalha bastante. Manter a corrente regulada e conferir o deslizador nas revisões evita o batido metálico.

Em motos pequenas de uso diário, como a CG 125, o guia da corrente é barato e fácil de achar, mas sofre com corrente frouxa e com o anda e para da cidade. Olhar o deslizador a cada regulagem evita que a corrente chegue à balança.

Com dois amortecedores atrás, a CG 125 costuma ter acesso fácil ao deslizador da balança. Mesmo assim, ele é esquecido. Uma conferida visual a cada lubrificação da corrente resolve.

Sinais de que o guia da corrente da CG 125 está gasto

Um guia gasto não para a moto, mas abre caminho para estragar a balança e a corrente. Vale reconhecer estes avisos cedo.

• Sulco profundo no deslizador. O guia novo é liso. Com o tempo, a corrente cava um canal no plástico. Quando esse canal está fundo, perto de atravessar a peça, a troca já deve ser feita, antes que a corrente chegue à balança.
• Pó escuro e fiapos de plástico. Um pó preto ou cinza acumulado perto do pivô da balança, misturado com lubrificante, é o plástico do guia virando farelo. É sinal de desgaste acelerado, quase sempre com corrente frouxa.
• Guia rachado ou com pedaço faltando. Trinca no deslizador cresce com a vibração e com o atrito da corrente. Se a peça já perdeu uma parte, a corrente encontra o ponto desprotegido e vai direto para o metal.
• Guia solto ou fora do lugar. Parafuso frouxo, rebite quebrado ou encaixe gasto deixam o guia se mover na balança. Ele pode girar, sair da linha da corrente ou até enroscar nela. Fixação firme é parte da função.
• Corrente batendo na balança. Se a moto faz um "tec" seco na transmissão quando a suspensão trabalha, olhe o deslizador. Corrente frouxa piora o barulho, mas, com o guia em bom estado, ela bate no plástico e quase não se ouve.

Guia da corrente certo: o que olhar no balcão

Deslizador que não é da aplicação certa até pode ser preso com algum ajuste, mas fica fora da linha da corrente. Estes detalhes evitam o erro.

• Material. Plástico de boa qualidade gasta devagar e por igual. Material fraco esfarela, trinca e deixa a corrente chegar ao metal em pouco tempo. Prefira peça de procedência conhecida.
• Formato do deslizador. Alguns guias abraçam o braço da balança, com a corrente passando por cima e por baixo; outros protegem só um lado. O formato precisa ser o mesmo da sua moto, porque define por onde a corrente passa.
• Peças de fixação. A fixação velha nem sempre serve na peça nova, sobretudo quando é rebite, que é destruído na retirada. Leve os itens de fixação na mesma compra.
• Espaço para a corrente que você usa. Se a moto usa corrente mais larga que a de fábrica, como algumas com retentor ou reforçadas, confira se ela passa no canal do guia sem raspar nas bordas.
• Cor não muda a função. Encontrar o guia da sua moto em cor diferente da peça que está nela é normal. Escolha pela aplicação. Se o visual importa, peça a cor que combina com a balança.

Trocando o guia da corrente: a sequência certa

Antes de começar, observe como o guia está preso e por onde a corrente passa. Em algumas motos, basta soltar dois parafusos; em outras, o serviço envolve a corrente e a roda traseira.

1. Veja como o guia está montado. Limpe a região do pivô e observe: o guia está só encostado na balança ou a corrente passa por dentro dele, envolvendo o braço? Isso define se dá para trocar sem mexer na corrente.
2. Apoie a moto e folgue a corrente. Deixe a moto firme, com a roda traseira no ar. Solte a porca do eixo e recue os esticadores para a corrente ficar bem frouxa e se afastar do guia.
3. Abra a corrente, se for preciso. Se a corrente passa por dentro do deslizador, abra a emenda de presilha com alicate. Corrente com emenda rebitada só se abre com corta-corrente; outra opção, em algumas motos, é soltar a balança. Esse caminho é de oficina.
4. Solte e retire o guia velho. Retire os parafusos ou, se forem rebites, remova-os com cuidado para não danificar os furos da balança. Puxe o deslizador sem forçar a balança com alavanca.
5. Limpe e avalie a balança. Com o guia fora, limpe o braço da balança e procure riscos fundos, trincas ou metal comido pela corrente. Desgaste leve se protege com o guia novo; dano profundo na balança é caso de oficina.
6. Monte o guia novo. Encaixe o deslizador na posição da peça velha, conforme a foto, e prenda com a fixação nova. Aperte os parafusos de forma firme, sem esmagar o plástico.
7. Passe e feche a corrente. Passe a corrente pelo caminho certo em volta do guia e feche a emenda. Na presilha, a ponta fechada vai no sentido de giro da corrente. Na emenda rebitada, use rebitador e elo de engate novo.
8. Regule, aperte e teste. Regule a folga pela medida do manual, alinhe a roda pelas marcas, aperte o eixo no torque indicado no manual e confira o freio traseiro. Gire a roda e veja se a corrente corre no meio do guia.

A troca do guia é uma boa hora para avaliar a corrente, a coroa e o pinhão. Se o kit estiver no fim, fazer tudo de uma vez evita abrir a corrente duas vezes.

Erros que estragam o guia e a balança

O guia da corrente é uma peça simples, mas alguns erros com ele acabam custando uma balança ou uma corrente. Estes são os mais comuns.

• Esperar o barulho para trocar. Quando a corrente começa a bater na balança, o guia já acabou e o metal já está sendo comido. O certo é trocar ao ver o sulco fundo, antes do primeiro barulho.
• Apertar demais a fixação. Parafuso apertado com força trinca o plástico em volta do furo. A trinca cresce com a vibração e o guia novo quebra antes da hora.
• Fechar a corrente de qualquer jeito. Na pressa de trocar o guia, a emenda da corrente às vezes é fechada com presilha velha ou ao contrário, ou um rebite é feito sem ferramenta. A corrente pode abrir rodando.

Cuidados que poupam o deslizador da corrente

O guia da corrente vai gastar de qualquer jeito, mas a velocidade desse desgaste depende quase toda da corrente. Estes cuidados fazem diferença.

• Folga da corrente certa. O guia sofre com corrente solta. Regulada, ela apenas desliza sobre o plástico; frouxa, ela martela a peça. Confira a folga com frequência, como o manual orienta.
• Roda alinhada. Roda desalinhada faz a corrente chegar torta ao guia e gastar uma borda do canal. Deixar as marcas dos esticadores iguais dos dois lados protege o deslizador e o kit.
• Fixação firme. Confira os parafusos do guia nas revisões. Vibração afrouxa fixações pequenas, e um deslizador solto sai da linha da corrente e para de proteger a balança.