Pedal de freio da Honda CG 125 Fan e Titan

Qual pedal de freio serve na CG 125

Na CG 125, o pedal de freio é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Pedal de freio de reposição para a Honda CG 125

São 3 códigos de pedal de freio de reposição para a Honda CG 125, de EMBUS, MGO e SMARTFOX, para as versões Fan e Titan.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Como o pedal de freio comanda a roda de trás

O pedal de freio fica do lado direito da moto, à frente da pedaleira, e comanda o freio da roda traseira. Ele é uma alavanca de aço que gira num eixo preso ao quadro ou ao suporte da pedaleira. Quando você pisa, a outra ponta do pedal puxa a vareta, no freio a tambor, ou empurra a haste do cilindro mestre, no freio a disco.

Ao tirar o pé, a mola de retorno traz o pedal de volta para cima, até encostar no batente. Na ponta onde o pé apoia existe uma ponteira, serrilhada ou com borracha, que evita o escorregão. Peça simples, mas que define a altura, o curso e o toque do freio de trás.

O pedal de freio na CG 125: o que a ficha diz

Para entender o pedal de freio desta moto, vale olhar a ficha: a CG 125 é uma street de 125 cc. O freio dianteiro é a tambor. O freio traseiro é a tambor.

Na CG 125, o freio traseiro é a tambor, e o pedal puxa uma vareta até o braço do freio no cubo. Depois de trocar ou endireitar o pedal, a folga precisa ser refeita pela borboleta na ponta da vareta.

Motos como a CG 125 rodam muito no trânsito e no trabalho, com o pedal acionado o dia todo. A mola de retorno e a articulação gastam nesse ritmo, e a troca da mola é das mais simples do freio.

Como perceber defeito no pedal de freio

Alguns sintomas são do pedal; outros parecem dele, mas vêm da lona, da pastilha, da vareta ou do cilindro mestre. Freio traseiro estranho pede avaliação antes de rodar.

• Mola de retorno quebrada ou faltando. Sem a mola de retorno, o pedal cai e a moto roda com o freio meio acionado. Às vezes ela só saiu do encaixe; outras vezes rompeu. Nos dois casos, a moto não deve rodar assim.
• Pedal alto ou baixo demais. Para alcançar o freio, você precisa levantar muito o pé ou ele fica escondido abaixo da sola. Pode ser pedal torto, batente desregulado ou peça de outro modelo. A altura certa é a do manual.
• Ponteira lisa ou borracha gasta. A ponteira do pedal, com serrilhado ou borracha, segura a sola do calçado. Quando ela está lisa, rasgada ou faltando, o pé escorrega na hora de frear, principalmente com chuva.
• Pedal que volta devagar ou não volta. Você tira o pé e o pedal sobe preguiçoso ou fica no meio do caminho. A mola de retorno pode estar quebrada, solta ou cansada, ou a articulação está seca. Com isso, o freio continua levemente acionado.
• Luz de freio sempre acesa. Se a luz de freio não apaga, olhe primeiro o pedal: ele pode não estar subindo até o batente. Depois, o interruptor. Luz acesa o tempo todo confunde quem vem atrás.

Pedal de freio na loja: o que olhar

Com o modelo, o ano e a versão em mãos, e de preferência o pedal velho junto, a compra fica certa. Estes são os pontos a observar.

• Furo do eixo e buchas. Folga no eixo começa no furo. Pedal novo em eixo gasto também fica com jogo. Se o eixo estiver marcado ou ovalizado, peça avaliação antes de montar.
• Aplicação por modelo, ano e versão. Pedal parecido não serve. Uma diferença na curva ou no furo muda a altura e o curso do freio. Compre pela aplicação exata e não pela foto.
• Ponteira e borracha. Veja se a ponteira é serrilhada, dobrável ou com borracha, como a da sua moto. Quando a borracha do pedal é peça separada, ela pode ser trocada sozinha se o pedal estiver bom.
• Pedal comum ou combinado. Em motos com freio combinado, o pedal pode ter pontos de ligação a mais, porque comanda também parte do freio dianteiro. Pedal de versão sem CBS não serve nessas motos.
• Mola de retorno junto. A mola de retorno é vendida separada. Se a antiga está esticada, enferrujada ou com o gancho aberto, compre uma nova junto com o pedal. Pedal novo com mola cansada continua voltando mal.

Trocando o pedal de freio sem desregular o freio

Trocar o pedal de freio é serviço rápido em muitas motos, mas mexe no comando do freio traseiro. Altura, folga e luz de freio precisam ficar certas. Sem prática, deixe com a oficina.

1. Moto firme e motor frio. Com a moto estável e o escapamento frio, o trabalho fica seguro. A roda de trás suspensa ajuda no teste final do freio.
2. Avalie o que mais sofreu. Se o pedal entortou em queda, olhe também a vareta, o cilindro mestre traseiro, a haste, a pedaleira e o suporte. Peça danificada junto precisa ser trocada no mesmo serviço.
3. Solte a mola e o interruptor. Desencaixe a mola de retorno com cuidado, porque ela tem tensão. Solte também a mola do interruptor da luz de freio, quando ela estiver presa ao pedal. Fotografe antes para montar igual.
4. Desligue o pedal do freio. No freio a tambor, solte a borboleta e tire a vareta do braço do freio, ou solte a ponta da vareta presa ao pedal. No disco, retire o pino ou contrapino que liga o pedal à haste do cilindro mestre.
5. Retire o pedal do eixo. Com a fixação solta, o pedal sai do eixo. Se estiver agarrado por ferrugem, use desengripante e paciência. Pancada pode danificar o suporte ou o eixo.
6. Limpe e engraxe a articulação. Eixo limpo e com graxa leve evita rangido, folga precoce e pedal duro. Aproveite para ver se o eixo não está marcado ou ovalizado.
7. Monte o pedal novo e as molas. Pedal no lugar, fixação firme e travada, molas encaixadas. Mexa o pedal com a mão: ele deve descer livre, sem folga lateral, e voltar sozinho até o batente.
8. Acerte altura e folga. A ordem é altura primeiro, folga depois. No tambor, a folga é pela borboleta da vareta; no disco, pela haste do cilindro mestre. Freio sem folga arrasta.
9. Teste a luz de freio e rode devagar. Com a chave ligada, pise de leve e veja se a luz de freio acende no começo do curso. Ajuste o interruptor se precisar. Depois, faça um teste em baixa velocidade antes de voltar ao trânsito.

Pedal de freio é comando de segurança. Se você não tem prática, ou se a queda atingiu outras peças, peça para a oficina fazer a troca e testar o freio traseiro antes de rodar.

Cuidados com o pedal do freio traseiro

Alguns hábitos simples fazem o pedal durar e deixam o freio traseiro sempre no mesmo ponto.

• Inspecione depois de qualquer tombo. Mesmo tombo parado pode empenar o pedal. Uma olhada rápida e uma pisada de teste com a moto parada evitam surpresa na primeira freada.
• Use os dois freios juntos. O pedal traseiro trabalha melhor em conjunto com o freio da frente. Frear só com o pé sobrecarrega a roda de trás e aumenta a distância de parada.
• Pé fora do pedal ao rodar. Pilotar com o pé encostado no pedal mantém o freio levemente acionado, gasta lona ou pastilha e deixa a luz de freio acesa. Apoie o pé na pedaleira e só vá ao pedal na hora de frear.

O que não fazer com o pedal do freio traseiro

Por ser uma peça de aço, o pedal de freio convida ao improviso depois de uma queda. Estes são os erros mais comuns e por que evitá-los.

• Rodar sem a mola de retorno. Mola de retorno quebrada não é motivo para esperar. A moto roda freando, esquenta o freio e o pedal fica solto na vibração. Troque antes de rodar.
• Desentortar e seguir usando. Pedal desentortado raramente volta à forma exata. A altura muda, o curso muda e o aço fica fraco na dobra. Troque pelo pedal do seu modelo.
• Ignorar a ponteira gasta. Pé que escorrega do pedal numa emergência perde tempo e força, e com chuva o risco cresce. Borracha gasta se troca, não se ignora.