Suporte de placa da Honda CG 125 Fan e Titan

Qual suporte de placa serve na CG 125

Na CG 125, o suporte de placa é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Suporte de placa de reposição para a Honda CG 125

No catálogo de reposição, a Honda CG 125 tem 2 códigos de suporte de placa, de Paramotos, para as versões Fan e Titan, de 2009 a 2013. A peça muda conforme a versão e o ano, por isso a tabela separa os códigos por aplicação: procure a linha da sua moto antes de comprar.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

Para que serve o suporte de placa da CG 125

O suporte de placa, também chamado de porta-placa, é a peça que prende a placa na traseira da moto. Conforme o modelo, ele é parafusado no paralama traseiro, na rabeta ou num prolongamento do quadro. Em muitas motos, ele também recebe a luz de placa e, às vezes, o refletor, por isso é comum encontrar o suporte de placa com luz de placa vendido junto ou com a base da luz separada.

Parece uma peça sem importância, mas é ele que mantém a placa firme, reta e iluminada. Suporte trincado deixa a placa vibrar, entortar ou cair, e placa perdida ou ilegível é problema na primeira fiscalização.

Como o suporte de placa trabalha na CG 125

Na ficha, a CG 125 1990–2018 aparece como uma street de 125 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável. A suspensão traseira tem dois amortecedores.

Na CG 125, o suporte costuma ficar sob a rabeta ou no paralama traseiro, junto da lanterna. Em motos street, também é comum a peça vendida ser a moldura da placa, então veja na descrição se é moldura ou suporte completo.

Na CG 125, que costuma rodar muito e em todo tipo de piso, a vibração castiga o porta-placa. Vale ter o hábito de reapertar a placa e trocar buchas gastas antes que o suporte trinque.

Como saber se o suporte de placa está no fim

Vale olhar a traseira com a moto limpa e balançar a placa com a mão. Estes são os defeitos que mais aparecem no porta-placa e o que cada um quer dizer.

• Luz de placa falhando. Luz que apaga com a vibração ou só acende às vezes pode ser lâmpada, mas também pode ser a base da luz de placa rachada, deixando entrar água e soltando o soquete. Olhe a peça inteira, não só a lâmpada.
• Plástico ressecado e desbotado. Suporte de plástico que ficou acinzentado, áspero e duro já perdeu boa parte da resistência. Ele não avisa muito antes de quebrar: um aperto de parafuso ou uma batida leve já basta.
• Ferrugem na chapa ou nos parafusos. Suporte de chapa com pintura lascada enferruja rápido por causa da água do pneu. Parafuso enferrujado também trava e espana na hora de soltar. Ferrugem que já furou a chapa pede peça nova.
• Trinca em volta dos furos. É o defeito mais comum. A trinca nasce no furo do parafuso, onde a vibração concentra esforço, e cresce até o pedaço se soltar. Suporte trincado em ponto de fixação não tem reparo que dure.
• Tampa da luz de placa quebrada ou faltando. Tampa trincada, amarelada ou perdida é sinal de troca. Em muitos modelos ela é vendida separada do suporte, e trocar só ela resolve sem mexer no resto.

Suporte de placa certo: o que olhar no balcão

No catálogo de reposição, o suporte aparece de várias formas: só a peça, com a base da luz, com moldura, em preto. Saber o que você precisa evita levar a peça errada.

• Furação de fixação na moto. Coloque a peça nova ao lado da antiga e veja se os furos de fixação coincidem. Se não baterem, não adapte: troque a peça enquanto ela ainda está sem uso.
• Moldura ou suporte completo. Em várias motos street, o que se compra é a moldura da placa, que fica entre a placa e a traseira. Em trail, é o suporte inteiro, que vai no paralama. Saiba qual dos dois a sua moto usa.
• Modelo e faixa de anos. O mesmo nome de moto pode ter dois ou três suportes diferentes ao longo dos anos. Veja na descrição da peça se o ano da sua moto está dentro da aplicação indicada.
• Cor e acabamento. A maior parte dos suportes de reposição vem em preto, que combina com quase tudo. Se a sua moto usava outra cor nessa peça, pergunte se existe opção ou aceite o preto, que é o mais comum.
• Material e firmeza. Segure a peça e force de leve. Suporte que dobra fácil vai tremer na moto. Compare com a peça velha: a nova deve ser pelo menos tão rígida quanto ela era.

Troca do porta-placa passo a passo

A sequência abaixo vale para quase todas as motos, com o suporte no paralama ou na rabeta. Leve em conta que alguns modelos pedem tirar o banco ou parte da carenagem para chegar aos parafusos.

1. Desligue a chave e separe as ferramentas. Chave desligada, moto no cavalete ou bem apoiada. Separe as chaves certas, porque parafuso de placa costuma estar enferrujado e espana com ferramenta errada. Um óleo desengripante ajuda.
2. Retire a placa. Comece pela placa. Segure por trás enquanto solta os parafusos para ela não cair nem dobrar. Guarde tudo junto, porque esses parafusos vão voltar para a peça nova.
3. Chegue ao conector e desligue a luz. Conforme o modelo, será preciso tirar o banco, uma tampa lateral ou só olhar por baixo do paralama. Ache o conector, anote as cores se houver emenda e solte sem puxar pelo fio.
4. Solte o suporte velho. Com a fiação livre, tire os parafusos de fixação e puxe o suporte. Veja se as buchas de borracha e as porcas de pressão continuam boas, porque elas voltam para a moto.
5. Transfira luz, refletor e buchas. Monte a luz de placa e o refletor no suporte novo antes de levá-lo à moto. É mais fácil trabalhar com a peça na mão do que embaixo do paralama.
6. Fixe o suporte novo. Encaixe a peça, rosqueie tudo sem apertar e alinhe. Depois dê o aperto final com moderação. Prenda o fio com abraçadeira longe do pneu e de cantos vivos.
7. Monte a placa. Prenda a placa em todos os furos disponíveis, com arruelas e porcas com trava. A placa deve ficar em pé, reta e sem nada na frente dos caracteres.
8. Teste a luz e a folga do pneu. Antes de rodar, teste a luz de placa, a lanterna e o freio. Em seguida, com peso na garupa, veja a distância entre pneu, suporte e placa. Só então feche banco e tampas.

Se o paralama ou a rabeta estão trincados nos pontos onde o suporte prende, a peça nova não vai ficar firme: resolva isso antes. E se a luz de placa não acende mesmo com lâmpada boa, o problema está na fiação, e aí vale passar num eletricista de moto.

Erros comuns com o suporte de placa

Boa parte dos problemas com suporte de placa vem de compra errada ou de improviso na montagem. Estes são os tropeços que mais aparecem no balcão e na blitz.

• Comprar só pelo nome da moto. Pedir "o suporte da moto tal" sem dizer o ano é pedir para levar a peça errada. O suporte muda entre gerações. Leve o ano e, se possível, uma foto da traseira.
• Esquecer a luz de placa. Trocar o suporte e deixar a luz de placa de fora, desligada ou mal apontada deixa a moto irregular à noite. A placa precisa ser lida também no escuro.
• Prender a placa em um ponto só. Economizar parafuso na placa sai caro. Com poucos pontos de apoio ela trabalha a cada buraco, até trincar ou cair na estrada.

Cuidados com o suporte de placa

Manter o suporte em ordem é manter a placa legível e a moto regular. Estes cuidados cabem na limpeza e na revisão de rotina.

• Use porca com trava e arruela. Trocar porca comum por porca autotravante e colocar arruela dos dois lados reduz bastante a vibração da placa. Vale fazer isso sempre que mexer no suporte.
• Teste a luz de placa. Na volta em torno da moto antes de sair, olhe também a luz de placa. Lâmpada fraca ou apagada é fácil de trocar e evita problema na fiscalização.
• Reaperte os parafusos. Parafuso frouxo é o começo de quase toda trinca no porta-placa. Inclua o suporte na olhada geral da moto e reaperte com moderação ao primeiro sinal de folga.