Borracha da pedaleira e dos pedais da Yamaha RD 350

As borrachas da pedaleira da Yamaha RD 350: versão por versão

As borrachas da pedaleira da Yamaha RD 350 são peças específicas do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da RD 350 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Yamaha RD 350

São 1 código de borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Yamaha RD 350, de Paramotos.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

Para que servem as borrachas da pedaleira da RD 350

Em vez de trocar a pedaleira inteira quando o apoio fica escorregadio, na maior parte das vezes basta trocar a borracha. É ela que faz o contato com a sola, e é ela que gasta. A peça é vendida por posição: borracha da pedaleira dianteira, borracha da pedaleira traseira (do garupa), borracha do pedal de câmbio, borracha do pedal de freio e borracha do pedal de partida, conforme o que a moto tem.

Cada uma é desenhada para o encaixe daquele modelo e, às vezes, de uma faixa de anos. Por isso a compra é feita pela aplicação e pela posição, e não pela aparência.

O que muda nas borrachas da pedaleira da RD 350

A RD 350 1990–1993 é uma esportiva de 347 cc. O farol usa lâmpada halógena. Atrás há um único amortecedor central (monoamortecida).

Na RD 350, as pedaleiras do piloto podem ter pouca ou nenhuma borracha, com superfície de metal serrilhado. Nesse caso, quem segura o pé é o serrilhado. Se ele gastou, a troca é da pedaleira, e não da borracha.

Com pedal de partida, como na RD 350, vale olhar a borracha da ponta do pedal. Ela costuma ser diferente da borracha do pedal de câmbio, então peça pela posição: borracha do pedal de partida.

Como saber se a borracha da pedaleira já gastou

Quase sempre é o pé que avisa primeiro: ele escorrega, formiga ou não acha o pedal com firmeza. Veja o que costuma estar por trás disso.

• Ranhuras apagadas. Borracha nova tem gomos ou riscos bem marcados, que seguram a sola. Com o uso, eles somem e a superfície fica lisa e brilhante. Em dia de chuva, o pé passa a deslizar na pedaleira dianteira.
• Vibração e formigamento nos pés. Pés dormentes depois de pouco tempo rodando podem ter várias causas, mas a borracha gasta é a mais simples de resolver. Borracha nova costuma deixar a pedaleira bem mais confortável.
• Pedaço faltando ou metal aparecendo. Quando um pedaço da borracha some e o metal da pedaleira aparece, o apoio passa a ser parte borracha, parte metal. O metal liso escorrega muito mais, principalmente com sola molhada.
• Borracha girando ou saindo do lugar. A borracha precisa ficar presa na pedaleira. Se ela gira quando você pisa ou escorrega para a ponta, o encaixe folgou ou a borracha cedeu. O pé fica instável e ela pode cair rodando.
• Pé escapando no pedal de partida. Na borracha do pedal de partida, o desgaste faz o pé escorregar no meio do movimento. Além de a partida falhar, o pedal pode voltar e bater na perna. Borracha lisa ali merece troca logo.

O que conferir antes de comprar borracha da pedaleira

Leve a borracha velha, mesmo rasgada, ou uma foto do encaixe. Com isso em mãos, a escolha leva poucos minutos e o risco de voltar à loja cai bastante.

• Quando a borracha não é vendida separada. Em alguns modelos, a borracha vem fixada na pedaleira e não é vendida avulsa. Nesse caso, a solução é trocar a pedaleira. Pergunte antes, para não comprar uma borracha que não tem onde encaixar.
• Borracha do pedal de freio. Antes de procurar borracha para o pedal de freio, veja se o seu modelo usa uma. Quando usa, ela é peça própria, e o pé precisa encontrá-la sem escorregar nas frenagens fortes.
• Formato do encaixe. Vire a borracha e olhe por dentro. Ranhuras internas, furos e abas precisam coincidir com a pedaleira. Por fora, duas borrachas podem ser parecidas e não ter nada a ver no encaixe.
• A posição certa. Dianteira e traseira costumam ter formatos distintos, porque as pedaleiras do piloto e do garupa são diferentes. Em poucos modelos a mesma borracha serve nas duas posições; isso só o código da peça confirma.
• Unidade ou par. Como as duas pedaleiras de uma mesma posição gastam juntas, o mais comum é comprar o par de borrachas. Antes de pagar, veja na embalagem se vem uma ou duas.

Troca da borracha da pedaleira e dos pedais passo a passo

A troca da borracha da pedaleira dianteira, da traseira ou do pedal de câmbio segue a mesma lógica. Siga a ordem abaixo e teste a firmeza antes de rodar.

1. Apoie a moto com firmeza. Deixe a moto no cavalete central, se houver, em chão plano. Você vai fazer força na pedaleira e nos pedais, e a moto não pode balançar nem tombar.
2. Veja como a borracha está montada. Fotografe a borracha antiga de cima e de lado. Muitas têm um lado certo, com a parte mais grossa para fora ou o desenho voltado para cima.
3. Dobre a pedaleira, se ajudar. Em muitas motos, dá para trocar a borracha com a pedaleira no lugar, só dobrando-a para cima. Se o acesso estiver ruim, a pedaleira pode ser retirada pelo pino, com cuidado com a mola.
4. Retire a borracha velha. Borracha ressecada costuma sair aos pedaços. Se precisar cortar, faça cortes rasos e longitudinais, longe dos dedos. Se houver parafuso, rebite ou trava, solte antes de puxar.
5. Limpe a pedaleira ou o pedal. Limpe bem o metal onde a borracha vai entrar. Sujeira deixa a peça mal assentada, e ferrugem solta faz a borracha folgar com o tempo.
6. Encaixe com água e sabão. Molhe o lado de dentro da borracha com água e um pouco de sabão neutro e empurre sobre a pedaleira, girando. Nada de óleo, graxa ou silicone: eles deixam a borracha solta e escorregadia.
7. Alinhe e fixe. Com a borracha no lugar, alinhe as ranhuras e o ressalto como na foto. Se o modelo usa parafuso, rebite ou trava, recoloque tudo firme, sem esmagar a borracha.
8. Teste a firmeza antes de rodar. Espere secar, pise com força e tente girar a borracha com a mão. Ela não pode mexer. No pedal de câmbio, suba e desça as marchas com a moto parada e veja se o pé alcança bem.

Guarde a nota até ter certeza de que a borracha ficou firme. Peça que gira mesmo seca, que racha no encaixe ou que sobra no comprimento provavelmente é de outra aplicação; troque na loja em vez de adaptar.

Erros que deixam a borracha da pedaleira solta ou escorregadia

Borracha de pedaleira é peça simples, e talvez por isso seja tão comum montar errado. Estes são os erros mais vistos no balcão e na oficina.

• Escolher borracha do câmbio grossa demais. A borracha do câmbio precisa deixar folga entre o pedal e o peito do pé. Peça fora de medida faz você trocar marcha sem querer ou não conseguir encaixar o pé.
• Colar a borracha errada. Cola em borracha que não é da aplicação é remendo. Ela segura um tempo e solta de repente, às vezes no meio de uma frenagem. A borracha certa encaixa sozinha, sem cola.
• Usar óleo, graxa ou silicone no encaixe. Óleo e graxa ajudam a borracha a entrar, mas nunca secam. Ela fica girando na pedaleira e ainda escorregadia por fora. Use só água com sabão neutro.
• Trocar só um lado. Trocar só a borracha mais gasta deixa os apoios com aderência diferente. Na pedaleira, o pé de um lado firma e o do outro escorrega. Prefira o par de borrachas.

Como conservar as borrachas da pedaleira da RD 350

Os cuidados valem para todas as posições: pedaleira dianteira, pedaleira traseira e borrachas dos pedais. São hábitos rápidos que evitam escorregões.

• Cuidado com gasolina e óleo. Gasolina que escorre no abastecimento e óleo que pinga do motor amolecem e incham a borracha. Se cair combustível ou óleo nas pedaleiras, limpe logo com água e sabão.
• Olhe o encaixe de vez em quando. Durante a lavagem, tente girar cada borracha com a mão. Se alguma começou a mexer, trate logo, antes que ela saia rodando ou deixe o pé instável.
• Não passe brilho nas borrachas. Silicone, pretinho e outros produtos de brilho deixam a borracha bonita e perigosa. A superfície fica escorregadia, principalmente com sola molhada. Se passar nos plásticos, proteja as pedaleiras e os pedais.
• Troque em par. Se uma borracha da pedaleira gastou, a do outro lado costuma estar perto disso. O par de borrachas deixa os dois apoios com a mesma aderência.