Borracha da pedaleira e dos pedais da Yamaha RD 125

As borrachas da pedaleira certa para cada RD 125

Na RD 125, as borrachas da pedaleira são desenhadas para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Yamaha RD 125

São 2 códigos de borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Yamaha RD 125, de Paramotos. Aqui estão os códigos de borrachas da pedaleira dianteira, esquerda e direita. Em alguns modelos a mesma peça serve em mais de uma posição, e o nome do item diz quais.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

O papel das borrachas da pedaleira e dos pedais

Em vez de trocar a pedaleira inteira quando o apoio fica escorregadio, na maior parte das vezes basta trocar a borracha. É ela que faz o contato com a sola, e é ela que gasta. A peça é vendida por posição: borracha da pedaleira dianteira, borracha da pedaleira traseira (do garupa), borracha do pedal de câmbio, borracha do pedal de freio e borracha do pedal de partida, conforme o que a moto tem.

Cada uma é desenhada para o encaixe daquele modelo e, às vezes, de uma faixa de anos. Por isso a compra é feita pela aplicação e pela posição, e não pela aparência.

As borrachas da pedaleira na RD 125: o que a ficha diz

A RD 125 1990–1993 é uma street de 123 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável.

Com pedal de partida, como na RD 125, vale olhar a borracha da ponta do pedal. Ela costuma ser diferente da borracha do pedal de câmbio, então peça pela posição: borracha do pedal de partida.

Na RD 125, que costuma rodar todo dia, na chuva e no trânsito, as borrachas da pedaleira dianteira e do pedal de câmbio gastam rápido. Vale olhar as duas com frequência e trocar antes de o pé começar a escorregar.

Como saber se a borracha da pedaleira já gastou

A borracha não quebra de uma vez: ela vai ficando lisa, dura e frouxa. Olhe as da pedaleira dianteira, da traseira e dos pedais, porque elas gastam em ritmos diferentes.

• Borracha do câmbio gasta ou girando. A borracha do pedal de câmbio é a que mais trabalha, porque o pé encosta nela a cada troca de marcha. Quando ela gira, rasga ou some, o pé escapa da alavanca e a troca de marcha fica imprecisa.
• Calçado marcado no peito do pé. Sem borracha, ou com ela muito gasta, a ponta do pedal de câmbio esfrega o metal no calçado ao subir as marchas. Tênis furado ou bota riscada no peito do pé denunciam a falta da borracha.
• Borracha girando ou saindo do lugar. A borracha precisa ficar presa na pedaleira. Se ela gira quando você pisa ou escorrega para a ponta, o encaixe folgou ou a borracha cedeu. O pé fica instável e ela pode cair rodando.
• Pé escapando no pedal de partida. Na borracha do pedal de partida, o desgaste faz o pé escorregar no meio do movimento. Além de a partida falhar, o pedal pode voltar e bater na perna. Borracha lisa ali merece troca logo.
• Pé escorregando na chuva. Se o pé desliza na pedaleira só quando chove, a borracha provavelmente perdeu as ranhuras ou ficou dura. Borracha em bom estado segura o calçado molhado com bem mais firmeza.

Borracha da pedaleira certa: o que dizer no balcão

Leve a borracha velha, mesmo rasgada, ou uma foto do encaixe. Com isso em mãos, a escolha leva poucos minutos e o risco de voltar à loja cai bastante.

• Formato do encaixe. Algumas borrachas entram por pressão, outras têm abas, furos para parafuso ou um encaixe em trilho. Compare o lado de dentro da peça nova com a antiga: é ali que fica a diferença.
• Unidade ou par. Como as duas pedaleiras de uma mesma posição gastam juntas, o mais comum é comprar o par de borrachas. Antes de pagar, veja na embalagem se vem uma ou duas.
• Borracha do pedal de câmbio. A borracha do pedal de câmbio é uma capa que entra na ponta da alavanca. O diâmetro do furo e o comprimento precisam bater com o pedal, senão ela gira, sai ou fica grossa demais para o pé.
• A posição certa. Diga se é a borracha da pedaleira dianteira, do piloto, ou da pedaleira traseira, do garupa. Na maioria das motos elas são diferentes no tamanho e no encaixe, e não servem uma no lugar da outra.
• Borracha do pedal de freio. Nem toda moto tem borracha no pedal de freio. Em muitas, a ponta é de metal com ranhuras. Se a sua tem, peça pela posição, porque ela costuma ser diferente da borracha do pedal de câmbio.

Como trocar as borrachas da pedaleira da RD 125

A troca da borracha da pedaleira dianteira, da traseira ou do pedal de câmbio segue a mesma lógica. Siga a ordem abaixo e teste a firmeza antes de rodar.

1. Apoie a moto com firmeza. Moto firme e nivelada antes de começar. Quem trabalha com a moto só no descanso lateral corre o risco de derrubá-la ao empurrar a pedaleira do lado do apoio.
2. Veja como a borracha está montada. Fotografe a borracha antiga de cima e de lado. Muitas têm um lado certo, com a parte mais grossa para fora ou o desenho voltado para cima.
3. Dobre a pedaleira, se ajudar. Em muitas motos, dá para trocar a borracha com a pedaleira no lugar, só dobrando-a para cima. Se o acesso estiver ruim, a pedaleira pode ser retirada pelo pino, com cuidado com a mola.
4. Retire a borracha velha. Puxe a borracha para fora girando aos poucos. Se estiver colada pelo tempo, corte com estilete no sentido do comprimento, sempre afastando a lâmina da mão e sem riscar o metal.
5. Limpe a pedaleira ou o pedal. Limpe bem o metal onde a borracha vai entrar. Sujeira deixa a peça mal assentada, e ferrugem solta faz a borracha folgar com o tempo.
6. Encaixe com água e sabão. Molhe o lado de dentro da borracha com água e um pouco de sabão neutro e empurre sobre a pedaleira, girando. Nada de óleo, graxa ou silicone: eles deixam a borracha solta e escorregadia.
7. Alinhe e fixe. Com a borracha no lugar, alinhe as ranhuras e o ressalto como na foto. Se o modelo usa parafuso, rebite ou trava, recoloque tudo firme, sem esmagar a borracha.
8. Teste a firmeza antes de rodar. Espere secar, pise com força e tente girar a borracha com a mão. Ela não pode mexer. No pedal de câmbio, suba e desça as marchas com a moto parada e veja se o pé alcança bem.

Guarde a nota até ter certeza de que a borracha ficou firme. Peça que gira mesmo seca, que racha no encaixe ou que sobra no comprimento provavelmente é de outra aplicação; troque na loja em vez de adaptar.

Borrachas da pedaleira e dos pedais firmes no dia a dia

Borracha gasta com o uso, mas boa parte do estrago vem do sol, de produtos errados e de combustível. Estes cuidados ajudam a manter a aderência por mais tempo.

• Troque em par. As borrachas da mesma posição gastam juntas. Trocar só a de um lado deixa um pé mais firme que o outro. Na pedaleira dianteira e na traseira, prefira trocar o par.
• Não passe brilho nas borrachas. Silicone, pretinho e outros produtos de brilho deixam a borracha bonita e perigosa. A superfície fica escorregadia, principalmente com sola molhada. Se passar nos plásticos, proteja as pedaleiras e os pedais.
• Olhe o encaixe de vez em quando. Durante a lavagem, tente girar cada borracha com a mão. Se alguma começou a mexer, trate logo, antes que ela saia rodando ou deixe o pé instável.
• Use calçado com sola firme. Sola aderente e firme trabalha junto com a borracha. Chinelo e sola lisa escorregam até em borracha nova, e ainda deixam o pé exposto em caso de queda.

Erros comuns com as borrachas da pedaleira

Antes de comprar ou trocar as borrachas da pedaleira e dos pedais, evite estes tropeços. Todos têm solução fácil quando você sabe de antemão.

• Colar a borracha errada. Se a borracha só fica no lugar com cola ou abraçadeira, ela não é a peça do seu modelo. Troque pela certa em vez de improvisar.
• Trocar só um lado. Trocar só a borracha mais gasta deixa os apoios com aderência diferente. Na pedaleira, o pé de um lado firma e o do outro escorrega. Prefira o par de borrachas.
• Pedir sem dizer a posição. Pedir uma borracha da pedaleira sem dizer se é dianteira, traseira, do câmbio, do freio ou da partida quase sempre termina em troca na loja. Cada posição tem peça própria.
• Trocar a borracha e ignorar a pedaleira. Borracha nova em pedaleira com folga no pino, mola fraca ou empenada não deixa o apoio seguro. Quando trocar a borracha, olhe também o resto do conjunto.