Suporte de placa da Yamaha RD 125

Qual suporte de placa serve na RD 125

Na RD 125, o suporte de placa é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Suporte de placa de reposição para a Yamaha RD 125

Para a Yamaha RD 125, os catálogos de peças de reposição trazem 2 códigos de suporte de placa, de Paramotos.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

Para que serve o suporte de placa da RD 125

Todo veículo precisa rodar com a placa visível, legível, iluminada e sem o ângulo alterado. Na moto, quem garante isso é o suporte de placa. Ele segura a placa em vários pontos, deixa a luz de placa apontada para os caracteres e mantém tudo longe do pneu, mesmo com a suspensão comprimida.

Nas motos trail, o mais comum é o suporte de placa no paralama, parafusado na ponta do paralama traseiro comprido. Em street e scooter, ele costuma ficar sob a rabeta ou fazer parte do conjunto da lanterna. Em qualquer caso, é uma peça barata que evita multa e placa perdida.

Como o suporte de placa trabalha na RD 125

Para entender o suporte de placa desta moto, vale olhar a ficha: a RD 125 é uma street de 123 cc. O farol usa lâmpada halógena.

Em moto de uso diário como a RD 125, o suporte apanha água da rua todo dia e vibração de piso ruim. Com garupa e bagagem frequentes, vale conferir a fixação com mais frequência e manter a luz de placa sempre funcionando.

Em motos de menor cilindrada, muito usadas no trabalho e no dia a dia, o suporte de placa é uma das peças de reposição mais procuradas da traseira. A oferta costuma ser boa, mas a qualidade varia: compare firmeza e acabamento antes de levar.

Quando trocar o porta-placa da RD 125

Vale olhar a traseira com a moto limpa e balançar a placa com a mão. Estes são os defeitos que mais aparecem no porta-placa e o que cada um quer dizer.

• Tampa da luz de placa quebrada ou faltando. A tampa transparente que cobre a luz de placa sofre com pedrinha e lavagem. Sem ela, a lâmpada fica exposta, queima mais cedo e a luz se espalha em vez de iluminar os caracteres.
• Suporte quebrado depois de queda. Em tombo de lado ou batida de estacionamento, o suporte é uma das primeiras peças a sofrer. Mesmo que pareça inteiro, olhe as dobras e os furos: dano escondido aparece dias depois.
• Placa torta ou inclinada. Se a placa não está mais em pé e reta, o suporte entortou ou perdeu um ponto de apoio. Não tente corrigir dobrando a placa: o certo é resolver o suporte.
• Ferrugem na chapa ou nos parafusos. Suporte de chapa com pintura lascada enferruja rápido por causa da água do pneu. Parafuso enferrujado também trava e espana na hora de soltar. Ferrugem que já furou a chapa pede peça nova.
• Luz de placa falhando. Quando a base ou a tampa da luz de placa trinca, a umidade entra e oxida os contatos. A luz começa a piscar depois da chuva e acaba apagando de vez. Sem ela, a moto fica irregular à noite.

Como escolher o suporte de placa da RD 125

No catálogo de reposição, o suporte aparece de várias formas: só a peça, com a base da luz, com moldura, em preto. Saber o que você precisa evita levar a peça errada.

• Suporte universal. Existem suportes universais para o padrão atual de placa. Eles resolvem em alguns casos, mas costumam pedir adaptação na fixação. Se houver peça para o seu modelo, prefira ela.
• Moldura ou suporte completo. Moldura e suporte não são a mesma coisa. A moldura contorna e apoia a placa; o suporte é a peça que liga a placa à moto. Descrição de catálogo às vezes usa um nome pelo outro, então olhe a foto.
• Modelo e faixa de anos. O mesmo nome de moto pode ter dois ou três suportes diferentes ao longo dos anos. Veja na descrição da peça se o ano da sua moto está dentro da aplicação indicada.
• Furação de fixação na moto. Compare a posição dos furos que prendem o suporte no paralama ou na rabeta. Diferença de poucos milímetros já obriga a furar de novo, o que enfraquece o paralama e a peça nova.
• Cor e acabamento. Acabamento importa porque a peça fica atrás da roda. Plástico com textura uniforme e chapa com pintura bem feita, inclusive nas bordas e furos, resistem mais à água e ao barro.

Troca do porta-placa passo a passo

Trocar o suporte de placa é serviço simples na maioria das motos. Com chaves comuns e um pouco de calma, dá para fazer em casa. O cuidado maior é com a fiação da luz de placa.

1. Desligue a chave e separe as ferramentas. Chave desligada, moto no cavalete ou bem apoiada. Separe as chaves certas, porque parafuso de placa costuma estar enferrujado e espana com ferramenta errada. Um óleo desengripante ajuda.
2. Retire a placa. Comece pela placa. Segure por trás enquanto solta os parafusos para ela não cair nem dobrar. Guarde tudo junto, porque esses parafusos vão voltar para a peça nova.
3. Chegue ao conector e desligue a luz. O conector da luz de placa costuma ficar sob o banco ou atrás da rabeta. Abra o acesso, solte o plugue pelo corpo, liberando a trava, e fotografe a passagem do fio antes de mexer.
4. Solte o suporte velho. Com a fiação livre, tire os parafusos de fixação e puxe o suporte. Veja se as buchas de borracha e as porcas de pressão continuam boas, porque elas voltam para a moto.
5. Transfira luz, refletor e buchas. Passe para a peça nova o que não veio com ela: luz de placa, tampa, refletor, buchas e porcas. Troque o que estiver rachado ou ressecado e capriche na vedação da luz.
6. Fixe o suporte novo. Encaixe a peça, rosqueie tudo sem apertar e alinhe. Depois dê o aperto final com moderação. Prenda o fio com abraçadeira longe do pneu e de cantos vivos.
7. Monte a placa. Prenda a placa em todos os furos disponíveis, com arruelas e porcas com trava. A placa deve ficar em pé, reta e sem nada na frente dos caracteres.
8. Teste a luz e a folga do pneu. Antes de rodar, teste a luz de placa, a lanterna e o freio. Em seguida, com peso na garupa, veja a distância entre pneu, suporte e placa. Só então feche banco e tampas.

Depois de alguns dias rodando, reaperte os parafusos do suporte e da placa, porque as buchas assentam com a vibração. Guarde a nota até ter certeza de que a peça encaixou e a luz funciona.

Erros comuns com o suporte de placa

Alguns erros custam só uma peça nova; outros rendem multa ou placa perdida na estrada. Vale conhecer antes de mexer na traseira.

• Dobrar a placa para encaixar. Dobrar a placa para caber num suporte menor ou para dar um visual diferente altera a leitura e é motivo de autuação. Se a placa não cabe, o suporte é que está errado.
• Furar o paralama para adaptar. Abrir furos novos no paralama ou na rabeta para encaixar peça de outra aplicação enfraquece o plástico e deixa a fixação frouxa. Troque a peça em vez de adaptar.
• Instalar suporte de placa rebatível. Porta-placa que vira para cima, para baixo ou some com um comando deixa a placa fora da posição exigida. Para rodar na rua, a placa precisa ficar fixa, visível e legível.

Suporte de placa firme por mais tempo

O suporte pede pouco, mas fica no pior lugar da moto: atrás do pneu, levando água, barro e vibração. Alguns hábitos simples evitam trinca, ferrugem e placa solta.

• Limpe a placa e a tampa da luz. Barro seco na placa e na tampa da luz atrapalha a leitura à noite. Um pano úmido resolve; evite palha de aço e solvente, que estragam o plástico e a pintura da placa.
• Não use o suporte como alça. Puxar ou levantar a moto pelo suporte de placa trinca o plástico e afrouxa a fixação. Para manobrar, use a alça do garupa ou o bagageiro, que foram feitos para isso.
• Trate a ferrugem logo. No suporte de chapa, ponto de ferrugem deve ser lixado e retocado logo no começo. Parafusos enferrujados também merecem troca antes que travem de vez.