Suporte de placa da Yamaha Ténéré 250

O suporte de placa certa para cada Ténéré 250

O suporte de placa da Yamaha Ténéré 250 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Ténéré 250 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Suporte de placa de reposição para a Yamaha Ténéré 250

São 1 código de suporte de placa de reposição para a Yamaha Ténéré 250, de Paramotos.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

Alguns destes códigos servem também em outros modelos: Yamaha Lander 250.

O porta-placa da Ténéré 250 e o que ele faz

O suporte de placa, também chamado de porta-placa, é a peça que prende a placa na traseira da moto. Conforme o modelo, ele é parafusado no paralama traseiro, na rabeta ou num prolongamento do quadro. Em muitas motos, ele também recebe a luz de placa e, às vezes, o refletor, por isso é comum encontrar o suporte de placa com luz de placa vendido junto ou com a base da luz separada.

Parece uma peça sem importância, mas é ele que mantém a placa firme, reta e iluminada. Suporte trincado deixa a placa vibrar, entortar ou cair, e placa perdida ou ilegível é problema na primeira fiscalização.

O suporte de placa na Ténéré 250: o que a ficha diz

Para entender o suporte de placa desta moto, vale olhar a ficha: a Ténéré 250 é uma trail de 249 cc. O farol usa lâmpada halógena. A suspensão traseira é monoamortecida, com um amortecedor central e articulação.

Na Ténéré 250, como na maioria das motos trail, o suporte de placa no paralama fica na ponta do paralama traseiro comprido. Isso deixa a peça mais exposta a galho, pedra, barro e queda. Em quem roda na terra, ela é uma das peças de reposição mais trocadas da traseira.

Quando trocar o porta-placa da Ténéré 250

O suporte de placa raramente quebra de uma vez. Ele vai dando sinais: a placa começa a tremer, a luz falha, aparece uma trinca no furo. Quanto antes você notar, menor a chance de perder a placa rodando.

• Placa torta ou inclinada. Se a placa não está mais em pé e reta, o suporte entortou ou perdeu um ponto de apoio. Não tente corrigir dobrando a placa: o certo é resolver o suporte.
• Luz de placa falhando. Quando a base ou a tampa da luz de placa trinca, a umidade entra e oxida os contatos. A luz começa a piscar depois da chuva e acaba apagando de vez. Sem ela, a moto fica irregular à noite.
• Placa balançando mais que o normal. Uma placa bem presa vibra pouco. Quando ela começa a sacudir em qualquer buraco, quase sempre o plástico do suporte cedeu em volta dos furos ou a fixação no paralama afrouxou.
• Suporte quebrado depois de queda. Depois de uma queda, veja se a placa continua reta e se o suporte não chegou mais perto do pneu. Peça que entortou e foi desentortada tende a trincar no mesmo lugar.
• Plástico ressecado e desbotado. Suporte de plástico que ficou acinzentado, áspero e duro já perdeu boa parte da resistência. Ele não avisa muito antes de quebrar: um aperto de parafuso ou uma batida leve já basta.

O que conferir antes de comprar o porta-placa

Com marca, modelo e ano em mãos, e de preferência uma foto da traseira, fica fácil achar a peça certa. Estes são os pontos que separam uma compra tranquila de uma volta à loja.

• Com ou sem luz de placa. Alguns suportes vêm prontos para receber a luz; outros já trazem a base da luz de placa. Há ainda luz de placa vendida sem chicote, para aproveitar a fiação da moto. Pergunte o que acompanha a peça.
• Furação de fixação na moto. Coloque a peça nova ao lado da antiga e veja se os furos de fixação coincidem. Se não baterem, não adapte: troque a peça enquanto ela ainda está sem uso.
• Modelo e faixa de anos. Informe modelo completo e ano. Muitos suportes servem para uma faixa de anos e mudam quando a traseira ou a lanterna da moto muda. Na dúvida, o código da peça no catálogo resolve.
• Moldura ou suporte completo. Em várias motos street, o que se compra é a moldura da placa, que fica entre a placa e a traseira. Em trail, é o suporte inteiro, que vai no paralama. Saiba qual dos dois a sua moto usa.
• Tamanho da placa. O formato da placa de moto já mudou ao longo dos anos, e a placa Mercosul segue o padrão atual. Suportes e molduras são vendidos para o padrão atual e para os antigos. Repare qual placa está na sua moto.

Trocando o suporte de placa sem quebrar nada

A sequência abaixo vale para quase todas as motos, com o suporte no paralama ou na rabeta. Leve em conta que alguns modelos pedem tirar o banco ou parte da carenagem para chegar aos parafusos.

1. Desligue a chave e separe as ferramentas. Antes de começar, tire a chave do contato e deixe a moto firme. Se os parafusos estão com ferrugem, aplique desengripante e espere alguns minutos antes de forçar.
2. Retire a placa. Comece pela placa. Segure por trás enquanto solta os parafusos para ela não cair nem dobrar. Guarde tudo junto, porque esses parafusos vão voltar para a peça nova.
3. Chegue ao conector e desligue a luz. Conforme o modelo, será preciso tirar o banco, uma tampa lateral ou só olhar por baixo do paralama. Ache o conector, anote as cores se houver emenda e solte sem puxar pelo fio.
4. Solte o suporte velho. Com a fiação livre, tire os parafusos de fixação e puxe o suporte. Veja se as buchas de borracha e as porcas de pressão continuam boas, porque elas voltam para a moto.
5. Transfira luz, refletor e buchas. Passe para a peça nova o que não veio com ela: luz de placa, tampa, refletor, buchas e porcas. Troque o que estiver rachado ou ressecado e capriche na vedação da luz.
6. Fixe o suporte novo. Posicione o suporte, coloque todos os parafusos com a mão e só então aperte, por igual. Firme, sem esmagar o plástico. Passe o fio da luz pelo caminho de antes, sem esticar.
7. Monte a placa. Prenda a placa em todos os furos disponíveis, com arruelas e porcas com trava. A placa deve ficar em pé, reta e sem nada na frente dos caracteres.
8. Teste a luz e a folga do pneu. Ligue a chave e veja se a luz de placa ilumina os caracteres. Depois comprima a traseira, de preferência com alguém sentado, e verifique se o suporte não chega perto do pneu.

Se precisar furar o paralama, alargar furos ou improvisar fixação, pare: a peça provavelmente não é da sua aplicação. Volte à loja com a peça intacta e a nota para trocar.

Erros que deixam a placa irregular

Alguns erros custam só uma peça nova; outros rendem multa ou placa perdida na estrada. Vale conhecer antes de mexer na traseira.

• Instalar suporte de placa rebatível. Porta-placa que vira para cima, para baixo ou some com um comando deixa a placa fora da posição exigida. Para rodar na rua, a placa precisa ficar fixa, visível e legível.
• Prender a placa em um ponto só. Placa presa só por um ou dois parafusos de cima vibra muito, racha nos furos e pode se soltar. Use todos os pontos de fixação que o suporte oferece.
• Comprar só pelo nome da moto. Pedir "o suporte da moto tal" sem dizer o ano é pedir para levar a peça errada. O suporte muda entre gerações. Leve o ano e, se possível, uma foto da traseira.
• Dobrar a placa para encaixar. Dobrar a placa para caber num suporte menor ou para dar um visual diferente altera a leitura e é motivo de autuação. Se a placa não cabe, o suporte é que está errado.

Cuidados com o suporte de placa

Pouca coisa resolve: aperto em dia, luz funcionando e atenção aos primeiros sinais de trinca. Veja o que vale incluir na rotina.

• Trate a ferrugem logo. No suporte de chapa, ponto de ferrugem deve ser lixado e retocado logo no começo. Parafusos enferrujados também merecem troca antes que travem de vez.
• Não use o suporte como alça. Puxar ou levantar a moto pelo suporte de placa trinca o plástico e afrouxa a fixação. Para manobrar, use a alça do garupa ou o bagageiro, que foram feitos para isso.
• Reaperte os parafusos. A vibração afrouxa os parafusos da placa e do suporte aos poucos. Uma conferida de tempos em tempos, e sempre depois de estrada ruim, evita que a peça trabalhe solta e trinque.
• Proteja o plástico do sol. Sol direto todo dia resseca o suporte de plástico e deixa a peça quebradiça. Garagem, sombra ou capa ajudam. Um protetor próprio para plástico também conserva a peça.