tudo de moto

Pirelli MT 60

Pneu de moto trail on/off blocado da Pirelli, linha MT.

Pneu traseiro

100/90-19

Fabricante
Pirelli
Linha
MT
Medidas
100/90-19, 90/90-19, 90/90-21, 110/90-17, 120/90-17, 130/80-17, 140/80-17, 110/80-18, 120/80-18
Medidas dianteiras (designação Pirelli)
100/90 - 19, 90/90 - 19, 90/90 - 21
Medidas traseiras (designação Pirelli)
110/90 R 17, 120/90 R 17, 130/80 R 17, 140/80 R 17, 110/80 R 18, 120/80 R 18
Construção
Carcaça reforçada

Dados do fabricante (pirelli.com). Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o Pirelli MT 60

Tem loja de peças ou oficina? Apareça aqui para quem procura o Pirelli MT 60. R$ 29,90 por ano, com botão para o seu WhatsApp ou site.

Anunciar nesta página

Sobre o Pirelli MT 60

Pirelli MT 60 é um pneu de moto trail on/off blocado da Pirelli. Pneu blocado on/off para motos trail mais leves ('On ou off road? Apenas divirta-se'), voltado a enduros em estrada pavimentada com bom desempenho em trilhas. A Pirelli declara carcaça reforçada para conforto e estabilidade com carga total e disposição de blocos para tração em diversas superfícies.

Os dados declarados pela Pirelli são medidas dianteiras (designação pirelli): 100/90 - 19, 90/90 - 19, 90/90 - 21; medidas traseiras (designação pirelli): 110/90 R 17, 120/90 R 17, 130/80 R 17, 140/80 R 17, 110/80 R 18, 120/80 R 18; construção: Carcaça reforçada; segmento: Trail and Adventure / Trail On/Off.

Pela medida, ele corresponde ao que pede a ficha de 328 versões de moto do catálogo, de 82 modelos, como Honda XL 700V Transalp, BMW F 650, BMW F 650 GS e BMW G 650 GS. A lista completa está mais abaixo.

Como ler a ficha técnica de Pirelli MT 60

A ficha começa pela medida, e é ela que decide se o produto entra na sua roda. No pneu, a sequência traz largura, perfil e aro, seguida do índice de carga e do símbolo de velocidade. Logo depois vêm a posição (dianteiro ou traseiro), a indicação TL, para pneu sem câmara, ou TT, para pneu com câmara, e a construção, radial ou diagonal.

Na câmara de ar, a ficha costuma mostrar uma faixa de medidas de pneu em que ela trabalha, o aro e o tipo de válvula, reta ou curva. Algumas trazem também a espessura da borracha ou a indicação de câmara reforçada.

O restante da ficha descreve para que tipo de uso o modelo foi pensado: cidade, estrada, terra, esportivo, scooter. Isso ajuda a entender o desenho e o composto, mas não substitui a conferência da medida com o manual da moto e com a lateral do pneu que está montado nela.

Medidas dianteiras (designação Pirelli)100/90 - 19, 90/90 - 19, 90/90 - 21
Medidas traseiras (designação Pirelli)110/90 R 17, 120/90 R 17, 130/80 R 17, 140/80 R 17, 110/80 R 18, 120/80 R 18
ConstruçãoCarcaça reforçada
SegmentoTrail and Adventure / Trail On/Off

Em quais motos serve

Estas são as motos do catálogo cuja ficha pede a mesma medida deste produto. Cada link leva à página da peça naquela moto e naqueles anos, onde dá para conferir a medida original antes de comprar. No pneu, além da medida, confira os índices de carga e de velocidade e se a roda usa câmara.

E mais 288 versões na página de cada medida: Pneu 100/90-19, Pneu 90/90-19, Pneu 90/90-21, Pneu 110/90-17, Pneu 120/90-17, Pneu 130/80-17, Pneu 140/80-17, Pneu 110/80-18, Pneu 120/80-18, Pneu 130/80R17, Pneu 140/80R17, Pneu 110/80R18.

Este é o produto certo para você?

Antes de comprar, compare o que o fabricante informa com o manual da moto e com o que está montado nela hoje. Uma diferença pequena na ficha pode virar um problema grande na roda.

  • O jeito como você roda. Antes de decidir, descreva a sua rotina: quanto peso a moto leva, por onde passa e com que frequência. Quem roda carregado precisa de folga no índice de carga do pneu; quem pega terra ou buraco pode tirar proveito de uma câmara reforçada. O produto certo é o que combina com esse uso.
  • A medida deste pneu na sua moto. Compare a medida 100/90-19 com a do manual e com a lateral do pneu que está na moto. Se as três concordam, a primeira parte está resolvida. Se o pneu montado hoje for diferente do manual, desconfie: pode ter sido trocado errado antes, e vale seguir o que o fabricante da moto determina.
  • Data de fabricação recente. Pergunte à loja a data de fabricação antes de pagar. Borracha envelhece mesmo guardada, e um produto que ficou anos no estoque chega à moto com menos vida útil. No pneu, a data está no código da lateral; na câmara, quando vem marcada, aparece na borracha ou na embalagem. Produto de lote recente é o que você quer receber.
  • Pneu diagonal. A construção diagonal tem carcaça mais rígida na lateral e equipa boa parte das motos urbanas e de uso misto. Ela é indicada quando o manual da moto pede diagonal. Trocar por radial não é melhoria automática e pode não combinar com o aro e a suspensão da moto.
  • Catálogo do fabricante. Além da ficha, o fabricante costuma manter um catálogo que lista as medidas e as motos para cada modelo. Vale consultar antes de comprar, porque ele mostra se existe versão própria para a sua roda e se a medida que você procura está na linha atual. Cruze essa informação com o manual da moto.
  • TL ou TT: combina com a roda?. A ficha informa se o pneu é TL, sem câmara, ou TT, com câmara. A roda da moto decide qual dos dois faz sentido. Roda raiada sem vedação costuma pedir câmara; roda de liga preparada aceita pneu sem câmara. Se tiver dúvida sobre a sua, o manual ou a oficina esclarecem antes da compra.

Montagem, calibragem e primeiros quilômetros

A montagem e os primeiros dias de uso definem muito do resultado. Os cuidados abaixo valem para quem leva a roda à borracharia e para quem acompanha o serviço de perto.

  • Pneu sem câmara: válvula e aro. No pneu sem câmara, a vedação depende do aro e da válvula da roda. Na montagem, aproveite para trocar a válvula, que é barata e resseca com o tempo, e verifique se o aro não tem amassado ou corrosão na área do talão. Qualquer falha ali faz o pneu novo perder ar devagar.
  • Sentido de rotação. Antes de encaixar o talão, procure a seta de sentido de rotação na lateral. Ela deve apontar para o lado em que a roda gira quando a moto anda para frente. É um erro comum na montagem, fácil de evitar e que afeta a drenagem de água e o desgaste da banda.
  • Primeiros trajetos com pneu novo. A banda de um pneu recém-montado escorrega mais do que parece, por causa do produto usado para soltá-lo do molde. Rode com calma no começo, com curvas suaves e frenagens progressivas. O manual do fabricante do pneu, quando traz orientação sobre esse período, é a melhor referência.
  • Assentamento no primeiro enchimento. Encha devagar e olhe a lateral perto do aro. Aquela linha de referência moldada no pneu precisa ficar paralela à borda em toda a volta. Desalinhada, ela indica talão mal assentado, que causa vibração. Com câmara, encha um pouco, esvazie e encha de novo para ela se acomodar sem torcer.
  • Marcações de montagem e balanceamento. Alguns pneus trazem um ponto colorido na lateral, usado como referência de montagem em relação à válvula. O significado varia entre fabricantes, então siga o que a ficha ou a lateral deste modelo indicam. Depois de montado, peça o balanceamento da roda: ele evita vibração no guidão e desgaste irregular.

Como conservar Pirelli MT 60

Boa parte da vida útil depende do que acontece depois da montagem: calibragem, armazenagem e atenção aos sinais de desgaste. Estes cuidados valem para quem quer aproveitar o produto até o fim, com segurança.

  • Calibragem frequente e a frio. Confira a pressão com regularidade, sempre com o pneu frio, usando um calibrador confiável. Pressão baixa aquece o pneu, gasta as bordas da banda e, quando há câmara, faz ela girar e arrancar a válvula. Pressão alta reduz a área de contato e a aderência. O valor certo está no manual da moto.
  • Nada de produto brilhante na banda. Produto de brilho para pneu deixa a banda escorregadia e pode ressecar a borracha, dependendo da composição. Na lavagem, use água e sabão neutro. Se quiser dar acabamento, aplique só na lateral, longe da área que toca o chão, e com produto próprio para borracha. Óleo, graxa e fluido de freio nunca devem atingir o pneu.
  • Moto parada por muito tempo. Pneu e câmara de moto encostada também envelhecem. Mantenha a pressão em dia mesmo sem rodar, apoie a moto no cavalete quando der e evite deixá-la ao sol. Na volta ao uso, olhe a lateral e a banda à procura de trincas ou deformações antes de sair.
  • Garantia: o que costuma cobrir. A garantia do fabricante cobre defeito de fabricação, como bolha na estrutura ou separação de camadas, e não danos de uso, como furo, corte, pancada ou desgaste. Guarde a nota fiscal e, em caso de problema, leve o produto à loja sem desmontar por conta própria. O termo de garantia na embalagem ou no site detalha as condições.
  • Guardar longe de sol, calor e solvente. Se for guardar um pneu ou uma câmara reserva, deixe em local coberto, seco e fresco, longe de sol direto, de motores elétricos e de produtos como gasolina, solvente e óleo. Pneus soltos ficam melhor em pé. Câmara reserva vai na embalagem, sem dobras apertadas e sem peso em cima.

Como comprar Pirelli MT 60 verdadeiro

Produto verdadeiro tem rastro: nota fiscal, embalagem ou etiqueta com dados do fabricante e marcações gravadas na própria borracha. No pneu, procure o selo do Inmetro, a medida completa com índices, a posição e o código de data. Se alguma dessas informações estiver ausente, apagada ou diferente do anúncio, não aceite.

Na câmara, a medida e a marca devem estar moldadas na borracha ou impressas de forma legível, e a embalagem deve trazer o fabricante e a faixa de uso.

Compre de lojas que mostram CNPJ, endereço e canal de atendimento, e desconfie de anúncio sem foto real do produto ou com preço fora da realidade. Revendedor indicado pelo fabricante é o caminho mais seguro para quem quer garantia sem discussão e atendimento em caso de problema.

Este modelo ou um parecido de outra marca?

Uma comparação justa começa com produtos equivalentes. Coloque lado a lado só os que têm a medida certa, índices iguais ou superiores aos originais, a mesma construção e a posição correta. Na câmara, aro igual, faixa de largura compatível e válvula do tipo adequado.

Com essa base, compare a proposta de uso. Um modelo pode ser descrito como urbano, outro como misto e outro como esportivo, e isso muda o desenho e o composto. Escolha o que mais se aproxima do seu uso real.

Por fim, considere o lado prático: garantia, lojas que vendem e montam, lote recente disponível e se haverá o mesmo modelo para a outra roda. Leia a ficha de cada fabricante, sem confiar só no título do anúncio.

Outras marcas com produto equivalente:

A marca Pirelli

Pirelli (Itália (Milão), fundada em 1872). A fábrica de Gravataí (RS) é dedicada a pneus de moto. A Pirelli é fornecedora oficial de pneus do Mundial de Superbike (WSBK). A história e as linhas estão na página da Pirelli.

Na mesma categoria, a Pirelli também tem:

Todos os produtos de pneu traseiro da Pirelli

Para continuar

Outras páginas que ajudam: guia de pneu traseiro; pneu 100/90-19: todas as motos; pneu 90/90-19: todas as motos; pneu 90/90-21: todas as motos; pneu 110/90-17: todas as motos; pneu 120/90-17: todas as motos; pneu 130/80-17: todas as motos; pneu 140/80-17: todas as motos; pneu 110/80-18: todas as motos; pneu 120/80-18: todas as motos; pneu 130/80R17: todas as motos; pneu 140/80R17: todas as motos; pneu 110/80R18: todas as motos; todos os produtos da Pirelli.

Perguntas frequentes

Em quais motos o Pirelli MT 60 serve?

Pela medida, em 328 versões do catálogo, como Honda XL 700V Transalp, BMW F 650 Funduro e BMW F 650 GS / F 650 GS Dakar. A lista completa está nesta página; confira sempre a medida da sua moto no manual ou na peça instalada.

Para que serve a marca de tinta no pneu?

Muitos pneus trazem uma marca de tinta usada como referência de montagem. Cada fabricante define o que ela indica. Pergunte à borracharia ou consulte a orientação deste modelo. Ela não indica defeito e não substitui o balanceamento da roda.

Pneu ou câmara parado no estoque perde qualidade?

O produto não estraga de um dia para o outro, mas o tempo de prateleira e a forma de armazenagem contam. Peça a data de fabricação antes de comprar, prefira lote recente e recuse produto com borracha ressecada, trincas ou deformação de estoque.

Este modelo tem versão dianteira e traseira?

A posição aparece na ficha e na lateral do pneu, em geral com as palavras FRONT ou REAR. Quando o fabricante faz o mesmo modelo para as duas rodas, você encontra versões separadas no catálogo. Use cada uma na roda indicada.

Por que o pneu novo tem pelinhos de borracha?

Não são defeito. Esses pelinhos se formam nos respiros do molde, por onde o ar sai durante a fabricação. Eles somem com o uso e não afetam o desempenho. Defeito seria bolha, corte, deformação ou marcação ilegível.

Posso usar marcas diferentes na frente e atrás?

Não é proibido, mas o comportamento fica mais previsível com pneus de proposta e construção parecidas. Nunca misture radial com diagonal sem orientação do fabricante da moto. Quando a marca oferece o modelo nas duas posições, montar o par é uma boa escolha.

Por que o mesmo pneu dura muito para uns e pouco para outros?

Não há prazo fixo. Quem roda carregado, com pressão baixa ou em piso ruim gasta mais rápido; quem calibra em dia e pilota com suavidade tende a aproveitar mais. Acompanhe os indicadores de desgaste e o aspecto da borracha.

Pneu de trilha ou misto pode rodar no asfalto?

Depende da proposta. Pneus mistos são pensados para os dois pisos, com equilíbrio entre tração e conforto. Pneus de terra mais agressivos aderem menos no asfalto, fazem mais barulho e desgastam mais rápido. Leia a ficha para ver qual é a proporção de uso prevista.