Motos Kymco

A Kymco no catálogo

Aqui estão os modelos da Kymco vendidos no Brasil, separados por tipo, para você achar logo o que interessa: moto de cidade, de estrada, de terra ou de passeio. Ao abrir um modelo, você vê as versões que ele teve e os anos de cada uma. Escolhida a versão e o ano, a página mostra a ficha técnica, as peças compatíveis e o valor na tabela FIPE, tudo no mesmo lugar.

São 10 versões da Kymco em 9 modelos, vendidas no Brasil entre 1997 e 2027; a cilindrada vai de 50 a 550 cc.

Modelos Kymco por tipo

Os modelos da Kymco por estilo de moto:

• Scooters: 7 versões em 6 modelos (Downtown 350, AK 550, Downtown 300, People GT 300, Agility 200, M'Boy 90).
• Ciclomotores (50 cc): 2 versões em 2 modelos (People 50, DJ 50).
• Motos street: 1 versão em 1 modelo (Zing 150).

Preços FIPE da linha atual Kymco

Na linha recente da Kymco, a FIPE de outubro de 2026 traz estes valores para o ano mais novo de cada versão:

• Downtown 350i 2027: R$ 36.983
• AK 550i Premium 2025: R$ 64.100

Peças mais comuns nas motos Kymco

As medidas mais comuns entre as motos Kymco do catálogo, contando as gerações que usam cada uma:

• Pneu traseiro: 160/60-15 (2); 150/70-13 (2); 120/80-16 (1).
• Óleo do motor: óleo 2T JASO FC/FD, mistura ou injeção (3).

Qual Kymco combina com você

Escolher bem começa pelo seu uso, não pelo catálogo. Uma Kymco perfeita para quem cruza a cidade todo dia pode ser a pior opção para quem pega estrada de terra, e o contrário também vale. Use estes critérios para separar os modelos que fazem sentido e depois compare as fichas lado a lado.

• Scooter para a cidade. Trânsito pesado é o terreno da scooter. Sem marchas para trocar, você só acelera e freia, e isso cansa bem menos ao fim do dia. O porta-objetos sob o banco e o escudo frontal são vantagens práticas que outras motos não têm. As de cilindrada maior aguentam também estrada, mas o forte de todas é o uso urbano.
• Peso e altura do banco. Não basta a moto andar bem: você precisa conseguir segurá-la parada, empurrar na garagem e levantar o descanso sem sofrimento. Compare o peso e a altura do banco nas fichas dos modelos que interessam. Para quem tem estatura menor, alguns centímetros de banco fazem diferença enorme, assim como alguns quilos a menos fazem diferença em manobra.
• Cilindrada e experiência. Mais cilindrada não é sinônimo de moto melhor, e sim de moto mais exigente. Quem está começando aprende mais rápido e com mais segurança numa moto leve e de resposta suave, que perdoa erros de acelerador e de freio. Subir de cilindrada depois, com prática acumulada, é o caminho que costuma dar certo e evita sustos logo no começo.
• Ciclomotor para trajetos curtos. Se os seus trajetos são curtos e tranquilos, o ciclomotor resolve com o mínimo de custo. Ele não foi feito para rodovia, e o desempenho deixa isso claro. Em troca, estaciona em qualquer canto e gasta muito pouco. Lembre que hoje ele precisa de registro, placa e habilitação adequada, então pergunte no Detran antes.
• Vai levar garupa?. Moto que leva gente todo dia precisa de banco largo, pedaleira em boa altura e alça firme para o passageiro. Precisa também de motor e freio que deem conta de dois adultos. Nas versões esportivas, o lugar de trás geralmente é pequeno e alto; nas de uso geral e de viagem, o conforto do garupa entra no projeto.
• Custo de manter, não só de comprar. O preço de compra é só o começo. Pneus, pastilhas, kit de transmissão, revisões, seguro e consumo pesam mês a mês, e crescem com o porte da moto. Moto pequena, com peças de giro rápido no mercado, sai barata de manter; moto grande e cheia de eletrônica pede mais. Faça essa conta antes de fechar, e não depois.

Peças para motos Kymco: como comprar certo

Entre a peça original, a paralela e a recondicionada há diferenças de preço, de qualidade e de garantia, e cada uma tem o seu lugar. O que vale para todas é identificar a moto com precisão antes de comprar. Estes cuidados servem para qualquer modelo da Kymco listado nesta página.

• Código no catálogo do fabricante. Toda peça original tem um código no catálogo do fabricante, e ele é o jeito mais seguro de comprar certo. O código costuma vir gravado na própria peça ou na etiqueta da embalagem. Com ele em mãos, você compara a original com as paralelas equivalentes e evita a confusão entre versões parecidas.
• Número do chassi. Modelo e ano às vezes não bastam, porque a Kymco pode mudar uma peça no meio da produção. O chassi tira essa dúvida: ele aponta a versão e o lote da sua moto. Você encontra o número no documento e gravado no quadro, geralmente perto da coluna de direção. Informe o chassi ao vendedor e compre com segurança.
• Preço bom demais. Peça muito mais barata que a média do mercado merece desconfiança. Pode ser falsificada, com embalagem imitando a original, ou de qualidade muito inferior. Em pastilha, disco, corrente e componentes de motor, a economia vira prejuízo rápido. Compare preços em lojas conhecidas e olhe com atenção embalagem, acabamento e etiqueta.
• Peça recondicionada. Recondicionada é a peça usada que passou por reparo e voltou a funcionar, como um motor de partida rebobinado ou uma pinça de freio com reparo novo. Pode ser uma saída econômica, sobretudo para peça cara ou difícil de achar. Exija informação sobre o que foi refeito e garantia por escrito de quem vendeu.
• Leve a peça velha. Nada substitui comparar a peça nova com a velha. Fotografe a original instalada, anote o código e, se puder, leve a peça até a loja. Detalhes como posição de furos, encaixes e conectores mudam entre versões da mesma moto. Uma comparação rápida evitam troca, devolução e moto parada.

Manutenção da sua Kymco: o que vale saber

Uma Kymco bem cuidada dura mais, gasta menos e vale mais na hora de vender. O segredo não está em nenhum produto milagroso, e sim em seguir o manual, escolher bem quem mexe na moto e guardar o histórico. Abaixo, o que pesa na manutenção dos modelos da marca.

• Ferramentas específicas. Alguns serviços pedem ferramentas próprias, como sacadores, travas de motor, chaves especiais e torquímetro. Fazer sem elas costuma terminar em peça danificada ou montagem fora do especificado. Se você mexe na própria moto, saiba até onde ir; para serviços mais delicados, procure quem tem o ferramental certo.
• Óleo e fluidos indicados. Use os fluidos com a especificação que o manual indica para o seu modelo. Nas motos a combustão, o óleo do motor tem viscosidade e norma definidas, e as de embreagem banhada pedem produto próprio para isso. Fluido de freio e líquido de arrefecimento também têm especificação. O produto errado encurta a vida do sistema, mesmo que pareça funcionar.
• Atualização de software. Motos mais novas, com injeção, ABS, modos de pilotagem e painel digital, dependem de software, e o fabricante pode lançar atualizações que corrigem falhas ou melhoram o funcionamento. Na revisão, pergunte se há atualização disponível para a sua moto. Em geral, ela é feita pela rede autorizada, com equipamento próprio.
• Manual do proprietário. Antes de perguntar no grupo ou na oficina, consulte o manual da sua Kymco. Ele diz o que revisar e quando, qual óleo e qual fluido usar, a pressão dos pneus e os limites de carga. Comprou usada e veio sem manual? Procure a versão digital no site do fabricante ou peça na concessionária.