Motos Lavrale

A Lavrale no catálogo

Aqui estão os modelos da Lavrale vendidos no Brasil, separados por tipo, para você achar logo o que interessa: moto de cidade, de estrada, de terra ou de passeio. Ao abrir um modelo, você vê as versões que ele teve e os anos de cada uma. Escolhida a versão e o ano, a página mostra a ficha técnica, as peças compatíveis e o valor na tabela FIPE, tudo no mesmo lugar.

No catálogo, a Lavrale tem 1 modelo e 1 versão, de 1990 a 1993, com motores de 190 a 190 cc.

Que tipo de moto a Lavrale faz

Por tipo, a Lavrale se divide assim no catálogo:

• Quadriciclos: 1 versão em 1 modelo (Quattor).

Medidas que mais se repetem na Lavrale

Nas gerações da Lavrale com a ficha preenchida, estas são as referências que mais se repetem. Peças assim costumam ser fáceis de achar:

• Óleo do motor: óleo 2T JASO FC/FD, mistura ou injeção (1).

Escolhendo uma Lavrale: o que pesa na decisão

Não existe a melhor Lavrale; existe a que encaixa no seu dia a dia, no seu corpo e no seu bolso. Pense no trajeto mais comum, em quem vai com você na garupa e em quanto quer gastar para manter a moto. Com isso claro, a escolha entre os modelos fica bem mais simples.

• Comece pelo uso principal. A moto certa é a que resolve a sua rotina. Faça a conta honesta: quantos quilômetros por dia, em que tipo de piso, com que trânsito. Se a resposta for cidade, priorize leveza e consumo; se for estrada, motor com folga e proteção do vento; se for terra, curso de suspensão. A viagem eventual se ajeita depois.
• Peso e altura do banco. Não basta a moto andar bem: você precisa conseguir segurá-la parada, empurrar na garagem e levantar o descanso sem sofrimento. Compare o peso e a altura do banco nas fichas dos modelos que interessam. Para quem tem estatura menor, alguns centímetros de banco fazem diferença enorme, assim como alguns quilos a menos fazem diferença em manobra.
• Custo de manter, não só de comprar. O preço de compra é só o começo. Pneus, pastilhas, kit de transmissão, revisões, seguro e consumo pesam mês a mês, e crescem com o porte da moto. Moto pequena, com peças de giro rápido no mercado, sai barata de manter; moto grande e cheia de eletrônica pede mais. Faça essa conta antes de fechar, e não depois.
• Cilindrada e experiência. Mais cilindrada não é sinônimo de moto melhor, e sim de moto mais exigente. Quem está começando aprende mais rápido e com mais segurança numa moto leve e de resposta suave, que perdoa erros de acelerador e de freio. Subir de cilindrada depois, com prática acumulada, é o caminho que costuma dar certo e evita sustos logo no começo.
• Três ou quatro rodas. Se você precisa levar carga, trabalhar em propriedade rural ou quer estabilidade parado, vale olhar os modelos de três e quatro rodas da Lavrale. Eles não se comportam como uma moto, e as curvas pedem treino. Confirme na ficha se o veículo pode circular em via pública e pergunte no Detran que habilitação é necessária.
• Vai levar garupa?. Moto que leva gente todo dia precisa de banco largo, pedaleira em boa altura e alça firme para o passageiro. Precisa também de motor e freio que deem conta de dois adultos. Nas versões esportivas, o lugar de trás geralmente é pequeno e alto; nas de uso geral e de viagem, o conforto do garupa entra no projeto.

Comprando peça para a sua Lavrale

Peça errada é dinheiro parado na bancada e moto parada na garagem. Na maioria das vezes, o erro não está na loja, e sim na identificação: modelo, versão e ano informados pela metade. Com os dados certos da sua Lavrale em mãos, comprar peça fica rápido, seguro e bem mais barato.

• Peças que servem em mais de um modelo. É comum uma peça da Lavrale servir em mais de um modelo, principalmente quando eles dividem a mesma base de motor ou de quadro. A lista de peças de cada versão nesta página mostra isso. O que não vale é comprar porque parece igual: um furo fora do lugar ou um conector diferente são suficientes para a peça não servir.
• Modelos fora de linha. Ter uma Lavrale que não é mais fabricada não significa ficar sem peça, mas pede mais pesquisa. Itens de manutenção costumam continuar fáceis; peças de acabamento e componentes exclusivos daquele modelo, nem tanto. O código do catálogo, a compatibilidade com outros modelos e os desmanches legalizados são seus aliados nessa busca.
• Código no catálogo do fabricante. Quando a dúvida é se a peça serve, o código do catálogo da Lavrale resolve. Ele aparece na peça antiga, na embalagem ou no catálogo consultado pelo balcão da concessionária. As lojas de reposição costumam cruzar esse número com os seus próprios códigos. Anote-o sempre que trocar uma peça importante.
• Preço bom demais. Quando o preço parece um achado, olhe com mais cuidado. Falsificações de peças de marcas conhecidas existem e imitam bem a embalagem; o que denuncia é o acabamento, o peso e a falta de nota. Item de segurança barato demais é um risco. Prefira lojas com endereço, nota fiscal e histórico.
• Número do chassi. O número do chassi, que está no documento da moto e gravado no quadro, identifica a moto com precisão. Com ele, o balcão de peças consegue saber a versão exata e o período de fabricação, o que evita erro em modelos que mudaram detalhes ao longo do tempo. Leve esse número sempre que for comprar peça original.

Manutenção da sua Lavrale: o que vale saber

Uma Lavrale bem cuidada dura mais, gasta menos e vale mais na hora de vender. O segredo não está em nenhum produto milagroso, e sim em seguir o manual, escolher bem quem mexe na moto e guardar o histórico. Abaixo, o que pesa na manutenção dos modelos da marca.

• Concessionária ou oficina independente. Não existe resposta única. Oficina independente boa, com mecânico que conhece a Lavrale, pode fazer um serviço tão bom quanto a rede autorizada, e por menos. Já em motos novas, com garantia em vigor ou muita eletrônica, a concessionária leva vantagem em ferramentas e informação técnica. Pergunte a outros donos e veja como a oficina trata a sua moto.
• Scanner de injeção. Luz de injeção acesa no painel pede leitura da central, e isso exige scanner que converse com o sistema da Lavrale. Nem todo equipamento genérico funciona em todo modelo. Antes de deixar a moto, pergunte se a oficina faz a leitura e apaga os códigos ao fim do serviço. Diagnóstico certo evita troca de peça desnecessária.
• Recall. Fabricantes convocam recalls quando descobrem um defeito relevante, e o reparo é gratuito. O aviso nem sempre chega, principalmente em moto usada. Faça você mesmo a consulta pelo número do chassi no site da Lavrale ou nos canais do órgão de defesa do consumidor e, se houver pendência, marque o atendimento na rede autorizada.
• Uso severo muda o plano. Quem trabalha com a moto, roda em estrada de terra ou faz só trajetos curtos no anda e para está, na prática, em uso severo. Muitos manuais trazem intervalos mais curtos para essa situação. Consulte a sua tabela e seja honesto sobre o uso real: seguir o plano errado é economizar hoje para gastar mais depois.
• Acessórios e alterações. Escapamento, iluminação, alarme e outros acessórios podem afetar a parte elétrica, o funcionamento do motor e até a garantia, dependendo de como foram instalados. Antes de modificar uma moto nova, leia as condições de garantia e prefira instalação feita por quem conhece o modelo. Guarde as peças originais que saírem da moto.